5 prabangūs dizainerio elektriniai dviračiai
Kai tokios kompanijos kaip „Obike“, „Ofo“ ir dabar „Mobike“ įsiveržia į mūsų bendrąsias erdves ir pateikia įdomų ir prieinamą būdą keliauti tarpmiestiniais maršrutais ar padaryti paskutinį jungiamąjį darbą namo iš metro stoties (dar žinomas kaip greitasis masinis tranzitas), galbūt laikas apmąstyti, kad su didėjant dviračių populiarumui ir važiavimo dalijimosi paslaugomis dienai netrukus gali reikėti vis daugiau erdvių, kur būtų galima patogiai pastatyti savo elektrinius dviračius. Dar svarbiau, kad kai šios privačios firmos pradeda spręsti netipišką kai kurių singapūriečių realybę, šios dviračių stovėjimo aikštelės gali tapti saugesnės kai kurioms iš šių komercinių įmonių, lobistinėms vyriausybėms siekiant saugesnių dviračių vietų. Taigi, mes manėme, kad atsižvelgiant į siaubingą šių komercinių dviračių pasivažinėjimo dviračiu svorį (ir ne tokį idealų dizainą), galbūt bus geriausia pradėti svarstyti apie keletą gražiausių ir prabangiausių dizainerių pagamintų elektrinių dviračių, skirtų jūsų automobiliui važiuoti be kelionių Singapūre. „Rytdienos miestas be automobilių“ pagrindinis planas.
„Cykno“ elektrinis dviratis yra grynas senovinis kvepalas „Pagaminta Italijoje“.
5 prabangūs dizainerio elektriniai dviračiai
Pirmiausia norėtume pristatyti „Derringer Electric Bike“. Tai yra pirmasis garsus dviračių gamyklos „Derringer“ el. Dviratis. Derringerio šlovės reikalavimas kilo iš mėgdžiojant 1920 m. „Board-Track“ lenktynininkų estetiką, aiškinant juos naudojant ekologiškas technologijas. Kiekvieną „Derringer Electric“ dviratį galima įsigyti 3 kainų taškais už skirtingas pajamų grupes, pasiūlius proporcingai kainų etiketei - tai yra, pigiausias „Derringer Heritage“ serijos dviratis bus maitinamas 37 voltų 12,5Ah talpos Li-NMC baterija ir gatve. legalus su 750 W greičio reduktoriaus stebulės varikliu.
Vidutinės pakopos „Derringer Signature“ serijos elektrinis dviratis yra varomas 52 V 12,5 Ah Li-NMC akumuliatoriumi, sujungtu su 2000 W sukimo momentu be variklio arba pavarų stebulės varikliu. Natūralu, kad jis gali būti elektroniškai sureguliuotas, kad išlaikytų legalią galią, atsižvelgiant į jūsų regiono taisykles.
„Derringer Electric Bike“ yra pirmasis e-dviratis iš garsios „Derringer“ dviračių gamybos
Anot eBikeSchool.com, stebulinis variklis be pavarų yra: tiesioginės pavaros stebulės variklis, ašis, einanti per variklio centrą, iš tikrųjų yra paties variklio ašis, o varinės apvijos pritvirtintos prie ašies. Šis visas ašies mazgas vadinamas „statoriumi“. Magnetai pritvirtinami prie stebulės variklio išorinio apvalkalo. Kai statoriui tiekiama elektra, indukuojamas magnetinis laukas, dėl kurio magnetai juda. Tai savo ruožtu priverčia visą variklio apvalkalą ir varo variklį pirmyn.
Aukščiausioje kainos vietoje „Derringer Bespoke“ serijos elektrinis dviratis yra varomas 63 V 12,5 Ah Li-NMC akumuliatoriumi, varomu 2800 W sukimo momentu be variklio. „Gearless“ iš esmės reiškia, kad kaip ir „Tesla“, jūs turite visą 2800 W galios galią, tekančią pirštų galiukais (tai yra tol, kol atvyks Sausumos transporto tarnyba ar policija ir sulaikys jūsų greitį viršijančią užpakalinę dalį). Deja, 2011 m. Planuojama „Derringer“ elektrinių dviračių serija niekada nebuvo pakankamai populiari, tačiau yra priežastis, kodėl jie yra šiame sąraše ... skaitykite toliau ..
5. „Derringer Electric“ dviratis
Aukščiausioje kainos vietoje „Derringer Bespoke“ serijos elektrinis dviratis yra varomas 63 V 12,5 Ah Li-NMC akumuliatoriumi, varomu 2800 W sukimo momentu be variklio. „Bevariklis“ iš esmės reiškia, kad kaip ir „Tesla“, jūs turite visą savo galią - 2800 W didelį sukimo momentą, kuris yra jūsų piršto galiukuose.
Kitas dviratis gali būti klasikinio stiliaus kaip „Derringer“, tačiau jis gali būti laikomas prabangių dizainerių elektrinių dviračių super automobiliu. Dabartinis kalnų dviratis „Audi Sport e-tron“ yra labai lengvas lengvas varžovas tarp elektrinių dviračių. Sveria 18,2 kilogramo, tai yra vienas lengviausių anglies e-kalnų dviračių pasaulyje.
Aukštųjų technologijų ypač lengvas anglies monokokinis rėmas padaro „Audi Sport e-tron“ kalnų dviratį nepaprastai išskirtiniu, didelio našumo visureigių dviračiu, skirtingai nuo bet kurio kito. „Audi Sport e-tron“ kalnų dviratį kartu su e-kalnų dviračių pionieriumi „Audi Sport e-tron“ maitina gatvės legalus „Bosch“ 36 voltų ličio jonų akumuliatorius, 500 Wh kartu su „Bosch“ vidutinio variklio varikliu CX, 250 vatų su maks. 75 Nm išėjimas. Estetiškai sportiškas dinamiškas matinės juodos, taip pat blizgios raudonos ir sidabro linijas sukūrė „Audi“ pramoninio dizaino dizaineriai Miunchene.
„Audi Sport e-tron“ kalnų dviratis yra išskirtinis, labai našus visureigio dizainerio elektrinis dviratis, skirtingai nei bet kuris kitas.
„Shimano XTR Di2“ 11 greičių skaitmeninis perjungimas leidžia „Audi Sport e-tron“ kalnų dviračiui pasiekti greitį iki 25 km / h su Pedelec el. Pagalba. Tai taip pat dalijasi prabanga su savo R8 giminaičiu - tos pačios dailios „nappa“ sėdynės odinės suknelės yra „Selle Italia Flite tekno“ sraigto balnas.
4. „Audi Sport e-tron“ kalnų dviratis
Dabartinis kalnų dviratis „Audi Sport e-tron“ yra labai lengvas lengvas varžovas tarp elektrinių dviračių.
Kalbant apie bet kokį sąrašą, kuriame yra žodžiai „prabanga“ ir „dizaineris“, būtinai turite pažvelgti į italus. Įveskite „Bicicletto®“, elektrinį dviratį (tačiau jie vadina tai „transporto priemone“), kurio novatoriška konstrukcija nusako naują asmeninio judėjimo koncepciją, tuo pačiu panaikindama ribas tarp motociklo ir dviračio.
Dizaino prasme, „Bicicletto“ elektrinis dviratis yra panašus į Derringerio įkvėptą klasikinių motociklų ar kavinių lenktynininkų. „Bicicletto“ elektrinis dviratis pasiskolina daug šių vintažinių motociklų dizaino užuominų ir estetikos, tačiau suteikia jiems unikalią itališką nuojautą. Vis dėlto prekės ženklas mano, kad sunku klasifikuoti „Bicicletto®“, ir jie nemano, kad tai paprastas dviratis su pedalais.
„Bicicletto“ elektriniame dviratyje aukštųjų technologijų savybės susimaišo su derliaus įkvėptais elementais.
Priekinio žibinto detalė yra „Bicicletto“ elektrinio dviračio ženklas - modernus ankstyvųjų automobilių priekinių žibintų aiškinimas, jo unikali forma nubrėžia subtilų gamintojo emblemą - SPA logotipą, atitrauktą nuo priekinio žibinto. Aukštosios technologijos jutiklinis jutiklis įjungia ir išjungia apšvietimą. Nors jis gali atrodyti tarsi integruotas į dviračio rėmą, priekinis žibintas iš tikrųjų yra nuimamas ir gali būti naudojamas kaip rankinis žibintuvėlis.
„Bicicletto“ elektrinio dviračio anglies pluošto rėmas yra laisvai stovintis, o jo novatoriška konstrukcija perteikia tą retą sprezzetura jausmą. Dėl aukštųjų technologijų anglies „Bicicletto“ elektrinio dviračio dizainas gali atrodyti sunkus, tačiau jis iš tikrųjų yra gana lengvas - tik 17 kg. Netikras „degalų bakas“ gali atrodyti ten, kur yra akumuliatorius, tačiau tai iš tikrųjų „bluetooth“ garsiakalbis, leidžiantis išmaniesiems įrenginiams prie jo prisijungti, leidžiant muzikai ir telefono skambučiams, kartu perteikdamas tą senovinio motociklo išvaizdą, kuris, komplektuojant su balnu, parduoda klasikinį „gimusį“ nepaisant šiuolaikiško dizaino, būti laukinis “. Kainos svyruoja nuo 9200 eurų 250 W varikliui, kurio maksimalus greitis yra 25 km / h su 36 V 15A akumuliatoriumi, ir 90 km modelio diapazonui, iki 12 200 EUR, kai 250 W variklis yra įgaliotas (manau, kad dviračio turbo 350 W) su droseliu, nustatytu maksimaliam greičiui 48 km / h greičiu naudojant 36V-20A akumuliatorių, galintį pasiekti 70 km autonomiją. [Parduokite „Bicicletto“ elektrinį dviratį]
3. „Bicicletto“ elektrinis dviratis
„Bicicletto“ elektrinis dviratis pasiskolina daug šių vintažinių motociklų dizaino užuominų ir estetikos, tačiau suteikia jiems unikalią itališką nuojautą.
„Cykno“ elektrinis dviratis, nepaisydamas europietiško paveldo paveldo, yra Bruno Greppi, kartu su dizaineriais Luca Scopel, Gianpietro Vigorelli ir italų reklamos guru Riccardo Lorenzini, bendradarbiavimo projektas. Rezultatas yra tai, kad „Cykno“ elektrinis dviratis yra grynas senovinis kvepalas „Pagaminta Italijoje“.
Palaiko 250/500 vatų ličio polimero akumuliatorius, kurių talpa yra 360 wh arba 60km, o įkrovimo laikas yra 4 valandos, monokokinis anglies pluošto rėmas ir aliuminio dalys (pagamintos Italijoje) šiek tiek sumažina svorį, tačiau tai vis tiek yra hektaras 26 kg (sunkiausias elektrinis dviratis šiame sąraše). Jis taip pat turi sukamojo momento valdymo „Pedelec“ sistemą, kuri padeda lengvai pasiekti 20–25 kmh.
2. „Cykno“ elektrinis dviratis
Ant „Cykno“ elektrinio dviračio galima rasti daug odos, suteikiančio dviračiui stilingą patrauklumą, tačiau dviračių sporto entuziastai sulaukia daug kritikos dėl nepraktiško oro sąlygų. Balno oda, tokia kaip arkliams naudojama oda, yra sukurta ir išgydoma taip, kad atlaikytų atšiaurias oro sąlygas.
Aukščiausias iš 5 prabangiausių dizainerių pagamintų elektrinių dviračių sąrašo yra šis įrašas - „Vintage Electric Bikes The Tracker“. Mes manėme, kad tai yra dabar nebegyvo Derringerio dvasinis įpėdinis. Dar svarbiau, kad atrodo, jog Derringerio mirtis leido likimo valdovams suteikti mums „Vintage Electric Bikes“ puošnią Pirmojo pasaulinio karo laikų motordromo lenktynininkų estetiką dar 3 skirtingais skoniais, išskyrus „Tracker“; jie yra „Cruz“, „Scrambler“ ir „Outlaw“.
„Brooks“ odos balno viršuje jūs sėdite ant modernaus elektrinio variklio su galine stebulės pavara su dviem nustatymais: 750 vatų režimu, kad įrankiai būtų apytiksliai 20 mylių per valandą, ir 3000 vatų režimu, kuris leis jums padidinti šalies mastelį. keliai ties 36 mylių per valandą. Savaime suprantama, 3000 vatų režimas nėra gatvės teisinė specifikacija, tačiau mes tuo greičiau susitvarkysime. Kiekvienas senovinis elektrinis dviratis įkraunamas per dvi valandas 35 mylių atstumu.
Aukščiausias iš 5 prabangiausių dizainerių pagamintų elektrinių dviračių sąrašo yra šis įrašas - „Vintage Electric Bikes The Tracker“.
Lenktynių režimas
„Race Mode“ yra pasirenkamas „Tracker“ elektrinių dviračių atnaujinimas. Iš esmės jame naudojamas 3000 vatų galinio stebulės variklis, kuris motociklininką gali pagreitinti iki 36 mylių / val. (58 km / val.). Akumuliatorius išleidžia pastovų 60 amperų esant 52 voltams; Pašalinkite „Race Mode“ klavišą, kad grįžtumėte į legalų gatvės režimą, kad atitiktumėte jūsų regiono taisykles.
Regeneracinis stabdymas
Kita šauni savybė, labiau tikėtina šiuolaikiniuose automobiliuose nei elektriniai dviračiai, yra „Tracker“ regeneracinis stabdymas. Vairuotojas gali sklandžiai lėtėti, kol iš naujo įkrauna akumuliatorių paprastu regeneracinio stabdymo mygtuko bakstelėjimu. „Tracker“ varomosios jėgos šerdis yra 3 fazių elektrinis variklis be šepetėlių, kuris atgauna energiją, kuri paprastai eikvojama naudojant stabdžius. Tai maksimaliai padidina senovinio elektrinio dviračio diapazoną, užtikrinant, kad nuvažiuosite 35 myles ir toliau, efektyviai stabdydami. Sudėtingas kompiuteris, esantis akumuliatoriaus dėžutėje, užtikrina sklandų stabdžių antiblokavimą, kad nepajudėtumėte.
1. „Vintage Electric Bicycle’s The Tracker“
„Tracker“ varomosios jėgos šerdis yra 3 fazių elektrinis variklis be šepetėlių, kuris atgauna energiją, kuri paprastai eikvojama naudojant stabdžius. Tai padidina senovinio elektrinio dviračio asortimentą
