Off White Blog
„Airbus“ pristato 3D spausdintą lėktuvą

„Airbus“ pristato 3D spausdintą lėktuvą

Kovo 1, 2024

Anksčiau šį mėnesį pasaulį išvydęs su staigmena 3D atspausdintas motociklas, „Aerospace“ titanas „Airbus“ dar kartą visus nustebino parodydamas pirmąjį pasaulyje visiškai funkcionalų 3D atspausdintą orlaivį! Minėtų lėktuvų „Thor“ paskendęs didžiuliuose aplink esančiuose lėktuvuose, šią savaitę vis dėlto atkreipė dėmesį į Berlyno oro parodą.

Be langų, sveriantis vos 21 kilogramą (46 svarus) ir mažiau nei keturis metrus (13 pėdų), dronas „Thor“ - trumpas „Aukštųjų technologijų objektų išbandymas realybėje“ - primena didelį, baltą modelio lėktuvą.

Vis dėlto Europos kosmoso milžinei „Airbus“ mažas bepiločio orlaivio pradininkas siūlo skonį būsimiems dalykams - aviacijos ateitį, kai 3D spausdinimo technologija žada sutaupyti laiko, degalų ir pinigų.


„Tai yra galimybė išbandyti 3D spausdinimo technologijas“, - sakė Detlev Konigorski, atsakingas už „Thor for Airbus“ kūrimą, kalbėdamas Tarptautinėje kosminės erdvės parodoje ir oro parodoje pietiniame Berlyno Schoenefeldo oro uoste.

„Norime išsiaiškinti, ar galime pagreitinti kūrimo procesą, naudodami 3D spausdinimą ne tik atskiroms dalims, bet ir visai sistemai“.

„Thor“ vienintelės dalys, neatspausdintos iš medžiagos, vadinamos poliamidu, yra elektriniai elementai. Mažasis lėktuvas „skraido gražiai, jis yra labai stabilus“, - sakė jo vyriausiasis inžinierius Gunaras Haase'as, praėjusių metų lapkritį vykdęs Thoro inauguracinį skrydį netoli šiaurinio Vokietijos miesto Hamburgo.


Lengvesnis, greitesnis, pigesnis

„Airbus“ ir jos konkurentas iš JAV „Boeing“ jau naudoja 3D spausdinimą, visų pirma, norėdami pagaminti savo milžiniškų keleivinių lėktuvų „A350“ ir „B787 Dreamliner“ dalis.

„Atspausdintų kūrinių pranašumas yra tas, kad nereikia jokių įrankių ir kad jie gali būti pagaminti labai greitai“, - teigė Jensas Henzleris iš Bavarijoje įsikūrusios „Hofmann Innovation Group“, kuri specializuojasi naujojoje technologijoje.

Pagaminta metalo dalis taip pat gali būti 30–50 procentų lengvesnė nei anksčiau, o gamybos atliekų beveik nėra, pridūrė Henzleris, kuris yra „Hofmann“ pramonės prototipų generalinis direktorius. Dangus nėra technologijos riba - inžinieriai taip pat planuoja ją naudoti kosmose.


Būsimojoje Europos kosmoso agentūros ESA raketoje „Ariane 6“, kuri sprogs nuo 2020 m., Numatyta daug spausdintų kūrinių.

„Tai labai sumažina dalių gamybos sąnaudas“, - sakė Alainas Charmeau, „Airbus Safran Launchers“ vadovas. Iš dalies dėl to „Ariane 6“ gali turėti perpus mažesnę kainą nei jo pirmtakas „Ariane 5“.

Radikalios naujovės

Nauji 3D spausdintuvai gali padaryti iki 40 centimetrų (15 colių) ilgio gabalus ir yra labiausiai naudojami ypač sudėtinguose dizainuose.

Charmeau sakė, kad „Airbus“ bando, kaip atspausdinti įpurškimo agregatą varikliui, kuris dabar surinktas iš 270 atskirų vienetų. „3D spausdinimas turi tik tris dalis“, - jis sakė AFP.

3D išlaidų spausdinimas ne tik taupo išlaidas, bet ir žada ekologinę naudą, nes lengvesni purkštukai sunaudoja mažiau degalų ir išskiria mažiau teršalų.

Norint sumažinti anglies dvideginio išmetimą aviacijoje - numatant, kad oro eismas per artimiausius 20 metų padvigubės - „lemiamas klausimas yra radikalios techninės naujovės per palyginti trumpą laiką“, - sakė Vokietijos žaliųjų sąjungos „Heinrich Boell“ fondo minties skyriaus vadovas Ralfas Fuecksas. Vakarėlis.

Be abejo, 3D spausdinimas vaidins svarbų vaidmenį šioje srityje, sakė jis ILA renginyje vykusioje konferencijoje su „Airbus“ prezidentu Tomu Endersu.

Remiantis Vokietijos aukštųjų technologijų federacijos „Bitkom“ apklausa apie 102 aviacijos sektoriaus dalyvius, oro kelionių pramonė jau įsitikinusi jos pranašumais.

Maždaug 70 procentų respondentų manė, kad iki 2030 m. Lėktuvų atsarginės dalys bus spausdinamos tiesiogiai oro uostuose, o 51 procentas tikisi, kad tada visi lėktuvai bus gaminami 3D spausdinimu.


8-11 antra dalis.DEBESYS, Į KURIUOS NESKRENDA LĖKTUVAI. (Kovo 2024).


Susiję Straipsniai