„Aston Martin“ atkurs „Lagonda“ prekės ženklą

„Lagonda“, sportinių automobilių kompanija, kurią prieš maždaug 66 metus nusipirko „Aston Martin“, ketina įsigyti naują gyvybės nuomos sutartį, nes jos pagrindinė įmonė siekia padidinti pardavimus ir įsiveržti į kitas „premium“ klasės automobilių rinkas.

Kalbėdamas apie „Drive“, „Aston Martin“ generalinis direktorius dr. Ulrichas Bez sakė: „Esu įsitikinęs, kad ateityje kelyje pamatysime„ Lagonda ““, tačiau jis nurodė, kad pirmieji nauji automobiliai su „Lagonda“ prekės ženklu greičiausiai nebus sukurti pasirodymas mažiausiai penkerius metus.

„Aston Martin“ kurį laiką mėgdžiojo šią idėją ir 2009 m. Ženevos automobilių parodoje demonstravo „Lagonda“ koncepcinį visureigį (pavaizduota aukščiau). Tačiau tuo metu bendrovė vis dar priklausė „Ford“ nuosavybei ir turėjo nevaržomą prieigą prie JAV automobilių dalių šiukšliadėžių bei tyrimų ir plėtros įrangos.

Po atgautos nepriklausomybės „Aston Martin“ kovojo su didėjančia „Ferrari“, „Porsche“, „Lamborghini“, „McLaren“ ir „Mercedes“ konkurencija, o naujausios jos ataskaitos rodo, kad nors likusi automobilių pramonės pramonė yra nepalankios būklės, ji iš tikrųjų patyrė nuostolių. pastaruosius 12 mėnesių.

„Aston“ turi atnaujinti savo sudėtį ir, norėdama ir toliau konkuruoti su geriausiais likusiais žmonėmis, turi naujovių, o partnerystė su „Mercedes Benz AMG“ yra labai didelis žingsnis teisinga linkme. Panašu, kad įsiveržimas į augančią prabangių visureigių rinką yra dar vienas svarbus žingsnis į pelningumą.

Tikėkimės „Aston Martin“ vardu, kad gautas automobilis yra ne kas kitas kaip paskutinė „Lagonda“ markės transporto priemonė, kurią kompanija pastatė.

„Aston Martin Lagonda“, kuri pradėjo veikti 1974 m. (Iškart po bankroto), per visą savo 16 metų eksploatavimo laiką buvo brangiausias pasaulyje gamybos automobilis. Be to, kad tai buvo vienas brangiausių kada nors pastatytų automobilių, jis taip pat buvo vienas moderniausių, naudojant televizoriaus ekranus, o ne prietaisų skydelio ratukus ir kompiuterizuotą variklio valdymo sistemą.

Iš esmės tai buvo be galo nepatikima ir dėl sudėtingo statybos proceso kiekvienam būsimam savininkui prireikė trejų metų.

Iš viso buvo pagaminta tik 645 ir per tą laiką automobilis pelnė daugybę nepageidaujamų apdovanojimų, įskaitant pasirodymą „Time“ žurnalo sąraše „50 blogiausių visų laikų automobilių“.