„Bentley“: Nuleisk tą viršų
„Dėl raumeningo, sportiško ir vyriško nusistatymo jūs jausitės kaip viršininkas nuo tos minutės, kai paspausite variklio užvedimo mygtuką.“
Žvelgiant į aukščiausios klasės kabrioletų rinką, ateina tik keli prekės ženklai ir modeliai, kurie ateina į galvą. Tačiau vienas stovi aukščiau kitų: „Bentley Continental GT V8 S“ kabrioletas. Neseniai turėjau galimybę vairuoti šią „GT de“ jėgos turą per Londono gatves. Tai buvo mano pirmas kartas, kai pasirenkama minkšta viršutinė versija, o švelnus rafinuotumas, kurį ji skleidžia, yra svaiginantis.
„Bentley“: Nuleisk tą viršų
Viršuje jis yra tylus, patogus ir rafinuotas. Vis dėlto, jei norite šiek tiek pagyvinti daiktus, numeskite viršutinę dalį, padėkite jį į „Sport“ režimą ir išgirskite, kad dėl sportinių išmetamųjų dujų atgyja riebus „twin-turbo 4.0L V8“. Laimei, Londone buvo gana šilta, todėl galimybės mėgautis visais šio automobilio sugebėjimais buvo begalinės. Atvėsus temperatūrai, šildomas vairas palaikė mano rankas šiltas, sėdynės angos pūtė šiltą orą man ant kaklo, o likusioji sėdynė man palaikė skrandžio masažo funkciją. Turėdamas televizoriaus imtuvą ir nepaprastai įspūdingą 900 W garso sistemą galėčiau lengvai susipakuoti savo daiktus ir paskambinti į žemyninius namus.
Taigi, jis yra patogus, rafinuotas ir turi visus varpelius ir švilpukus, kurių tikėtumėtės iš „Bentley“. Bet aš žinau, kad jums įdomu, kaip tai vairuoti. Ar ji tenkina kilmę, ar viskas pasidarė minkšta?
Automobiliui, sveriančiam daugiau nei 2,4 kg, jis yra greitesnis, nei jūs manėte. Tai pasiekiama dėl 521 AG, visų ratų pavaros ir slidžios 8 greičių ZF transmisijos. Kabrioletas „GT V8 S“ įsibėgės 100 km / h per 4,7 sekundės ir įsibėgės iki 308 km / h greičio.
„Bentley“ sugebėjo sukurti labai reaguojančią ir nepageidaujamą vairavimo patirtį. Atsilikimas yra ribotas ir dėl karštos pusės technologijos, kuria turbinos dedamos į V8 cilindrų V vidų, „Continental“ yra efektyvesnis, turėdamas mažesnį svorį ir energijos sąnaudas. 10 mm žemesnė pakaba, palyginti su įprastu V8 modeliu, ir patobulinta aerodinamika reiškia, kad pagerėja stabilumas ir važiavimas dideliu greičiu, todėl bus lengviau pasodinti, net jei vairuojate, kaip jūsų plaukai dega. Mano automobilyje buvo sumontuoti dideli keraminiai stabdžiai, kurie skubiai sustabdė bet kokį greitį, kuris yra labai naudingas važiuojant tankiu automobiliu Londone.
Kelionė po miestą - kaip tai darys dauguma „Bentley“ savininkų - yra žemyninis vėjas. Tai taip pat atrodo detalė, su 21 colio ratukais su deimantais, pasuktais blizgančiais kėbulo skydais ir chromuotu sportiniu išmetimu. Dėl raumeningo, sportiško ir vyriško nusistatymo jūs jausitės kaip viršininkas nuo pat minutės, kai paspausite variklio užvedimo mygtuką.
Norėdami prabangą pakelti į visiškai naują lygį, įmonės specialistas „Mulliner“ siūlo daugybę variantų, kaip padaryti jūsų „Bentley“ vienintelį. Savininkai gali pritaikyti viską, pradedant nuo kėbulo ir baigiant interjero apdaila ir net pagamintu bagažu, kad specialūs daiktai lengvai tilptų į jūsų transporto priemonę.
Automobilis, kurį vairavau, turėjo „Mulliner“ paketą, kuriame buvo specialūs juodi ir deimantiniai ratai, deimantiniais dygsniavimais ir perforuotos slėptuvių sėdynės (mano asmeninis mėgstamiausias automobilio bruožas) ir išsiuvinėtos „Bentley“ emblemos.
Važiavimas „Continental GT V8 S“ kabrioletu buvo geresnis, nei tikėjausi. Aš žinojau, kad tai bus gerai, bet tobulinimo ir santūrumo lygis yra kažkas kita. Jis yra erdvus, tačiau jaučiasi pakankamai sportiškas, kad primintų, kad jis sugeba sugauti kulką. Jei ieškote prabangaus „Grand-Tourer“ tipo „top-top“, tada neieškokite daugiau.
Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite oficialiose „Bentley“ ir „Wearnes Automotive“ svetainėse.
Žodžiai Robbie Wilsonas
