Off White Blog
Milijardierius Li Shufu sukuria pirmąjį Kinijos „Global Carmaker“, sujungusį „Geely Volvo“

Milijardierius Li Shufu sukuria pirmąjį Kinijos „Global Carmaker“, sujungusį „Geely Volvo“

Rugsėjis 19, 2021

Li Shufu, kurio grynoji vertė siekia 13,2 milijardo JAV dolerių, yra verslininkas iš Kinijos milijardierių, „Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd.“ ir „Volvo Cars“ valdybos pirmininkas.

Kinijos milijardierius Li Shufu, antrosios pagal dydį Kinijos privačių automobilių gamintojo „Geely Automobile“ savininkas, derasi sujungti savo variklio operacijas su Švedijos automobilių gamintoju „Volvo Cars AB“, iš esmės sukurdamas pirmąjį Kinijos automobilių gamintoją pasaulyje.

Li pasaulinės ambicijos Kinijos automobilių gamyboje kilo dar 2010 m., Kai Geely pirmą kartą nupirko „Volvo“ iš „Ford“ už 1,8 milijardo dolerių, o paskui sekė daugybė kitų aukšto lygio automobilių įsigijimų, prie savo „Lotus Cars“ ir 9 milijardų dolerių Daimler AG akcijų paketo įsigydamas „Daimler AG“. portfelį ir nuo 2020 m. sausio mėn. paskelbė apie savo ketinimus paimti gabalėlį „Aston Martin“ arba suvalgyti visą pyragą.


Milijardierius Li Shufu sukuria pirmąjį Kinijos automobilių gamintoją, Geely Volvo sujungdamas variklių gamybos padalinius

„Volvo“ žlugo per pirmąjį sunkumų dešimtmetį, kai „Ford“ sutvirtino savo valdymą ir pozicijas JAV, atsisakydamas „Land Rover“ ir „Jaguar“ ir palikdamas „Volvo“ kuo mažiau išteklių bei menkas investicijas. Beje, „Land Rover“ ir „Jaguar“ suklestėjo po to, kai jie buvo atiduoti - „Ford“ inicijavo naujos dizaino kalbos derinį ir naujojo savininko „Tata“ pasiryžimą imtis atsargumo principo leisdamas abiejų prekės ženklų veteranams vadovauti šou.

Li sėkmingų sutarčių sudarymas ir sėkmingas naujų verslo padalinių, tokių kaip „Lotus“, valdymas aiškiai parodo „Geely“ kaip Kinijos, jei ne pagrindinės Azijos automobilių gamintojos, subalansuoto vartotojų portfelio, apimančio visus pagrindinius segmentus, lyderį. „Geely Holding Group“ 2019 m., Praėjus dvejiems metams po to, kai įgijo daugumos akcijų paketą, paleido britų prekės ženklą į priekį, paskelbdama apie planus pirmą kartą pradėti gaminti britų sportinių automobilių prekės ženklą Kinijoje atidarant naują 9 milijardų juanių (1,3 USD). mlrd.) gamykla Uhano mieste. Nors „Lotus“ vis dar statys superautomobilius iš savo „Norfolko“ padalinio, bendrame „Geely - Lotus“ pareiškime paaiškėjo, kad esminė įmonės strategijos dalis buvo „atgaivinti prekės ženklą išplėsdama prekės ženklo gamybos pėdsaką visame pasaulyje“, nukreipdama naujas rinkas kurdama aukštesnio lygio rinkas. tūrio modelių Kinijoje.


Vokietijoje įsikūręs automobilių gamintojas „Daimler“ planuoja kurti savo naujos kartos išmaniuosius elektrinius automobilius Kinijoje po bendros įmonės su „Geely“. Pagal susitarimą naujos kartos išmanieji automobiliai numatomi surinkti Kinijos gamykloje, o pardavimai turėtų prasidėti 2022 m.

Naujausias Uhano koronaviruso protrūkis, dabar pavadintas COVID-19, atrodo, padarė pertrauką Li plėtros ir įsigijimo planams. Prieš pat CCP užrakinant miestą, praėjusį mėnesį, 2020 m. Sausio 17 d., Penktadienį, britų prabangių automobilių gamintojo „Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc“ akcijos sumažėjo. Viešai neatskleista informacija komentavo, kad Li, „gandai“, potencialus Kinijos investuotojas, norintis įsigyti akcijų paketą, „mažėja“. .

Ką „Volvo“ stengiasi įgyti iš Geely

Automobilių pramonė susiduria su dideliais sunkumais dėl daugelio pagrindinių automobilių markių, net ir tų, kurios anksčiau prisiekė „riaumojančiais naftos variklių garso takeliais“, kai gamintojai pereina prie elektrifikacijos, ir autonominėms transporto priemonėms aplinkoje, kurioje dalijamasi važiavimu automobiliais, dalijamasi automobiliais. ir vis didesnis dalijimasis automobiliais mažino automobilių pirkimo paklausą.


„Volvo“ siekia pasiekti dabartinį „Tesla Motors“ EV pardavimų lygį nuo nuolatinio starto tik per penkerius metus. Dėl brangių elektra varomų automobilių akumuliatorių automobilių gamintojams tapo sunkiau kurti prieinamas nulinės emisijos transporto priemones, todėl daugelis jų sudarė sąjungą su Kinijos partneriais.

„Volvo“ sujungdamas variklio operacijas su „Geely“ yra gyvybiškai svarbus ženklo plano žingsnis pereinant prie visiškai elektrifikuoto modelio gamybos sąnaudų požiūriu, atlaisvinant išteklius Švedijos prekės ženklui ir sutelkiant dėmesį į vidaus elektrines platformas. Pasak „Volvo“ generalinio direktoriaus Hakano Samuelssono, jungtiniai verslo padaliniai tiektų du milijonus dyzelinių ir benzininių variklių, palyginti su 600 000 „Volvo“ šiandien pagamintų variklių.

Londone įsikūręs verslo duomenų teikėjas „IHS Markit“ prognozavo, kad iki 2030 m. Naujų automobilių skaičius išaugs nuo 2% iki 12%. „Volvo“ siekia vidutinės trukmės tikslų iki 2025 m. Pasiekti pusę savo visiškai parduodamų automobilių visame pasaulyje. Siekdama kombinuotos variklių gamybos, „Volvo“ gauna sutelkti dėmesį į elektrinių pavarų dėžių vidaus plėtrą, neprarandant didelių pajamų iš esamų transporto priemonių, susijusių su chemijos varikliais. Naujas susidomėjimas elektromobilių segmentu „Tesla“ akcijų kainą padidino trigubai po to, kai praėjusį gegužę buvo pradėtas naujoviškų elektromobilių gamintojo lėšų rinkimo turas - praėjusią savaitę pasiekė rekordines aukštumas - daugiau nei 940 USD už akciją, paskatindamas Muską surinkti daugiau pinigų.

„Volvo Cars“ ir „Geely“ jau dalijasi technologijomis, ypač kompaktiška moduline architektūra (CMA), kurią „Volvo Cars“ naudoja netrukus skelbiamame mažesniame 40 serijos automobilių asortimente ir „LYNK & CO“.

Tuo tarpu „Geely“ dėka „Volvo“ gali patekti į didžiausią automobilių rinką pasaulyje.Be to, žymi „Volvo“ saugumo reputacija yra siejama su „Geely“, pagrindiniu pokalbių ir pardavimo tašku, atsižvelgiant į tai, kad „Pagaminta Kinijoje“ nebuvo geriausia reputacija, panaikindama JAV vartotojų baimę dėl Kinijoje pagamintų automobilių.

Pirmąjį 2019 m. Pusmetį „Volvo“ pavyko parduoti daugiau nei 355 000 transporto priemonių, ty 2,5% daugiau nei pernai. Kinijos rinka daugiausia padidino 15,7% - iki 37,855 vnt. Nuo 32 712 tuo pačiu laikotarpiu 2018 m. Ji pradės gaminti kitą metų prekės ženklo pirmojo visiškai elektrinio automobilio, su akumuliatoriumi varomo kompaktiško krosoverio.

Holivudo ikona Arnoldas Schwarzeneggeris pirmiausia turėjo modifikuotą „Humvee“, reikalaudamas civilinio modelio, kurį jis buvo vienas iš pirmųjų užsakančių klientų.

„Li Shufu“ „paslėpti“ tikslai ir pasaulinės ambicijos

Anksčiau, 2020 m. Sausio mėn., Milijardierius Li aptarė „dirbdamas kartu su tarptautiniais partneriais“ siekdamas „panaudoti technologinį vadovavimo tašką bendradarbiaudamas ir dalydamasis“. Per išankstines diskusijas apie investicijas į „Aston Martin“ paaiškėjo, kad jo pasaulinės automobilių strategijos dalis yra žinios. -kaip ir technologijos, kurios galėtų būti naudingos ne tik Geely, bet ir viso jo portfeliui.

Taigi Li įsigijimo strategija iki šiol pasirodė esanti sėkmingiausia, kiti Kinijos automobilių gamintojai bandė panašias strategijas kaip ir mišrūs rezultatai - Sichuano Tengžongo sunkiosios pramonės mašinos vis dar kovoja su buvusia JAV komercine sensacija „Humvee“. „H1 Humvee“ buvo karinio lygio transporto priemonė, kuri 1992 m. Pirmą kartą pasirodė civilinėse rinkose Holivudo aktoriaus Arnoldo Schwarzeneggerio pavedimu ir nusipirko smarkiai pakeistą smėlio spalvos leidimą, prieš pradėdama naudoti vartotojui skirtą modelį. Aukštyje jis pardavė 70 000 „Hummer“, tapdamas turto ir pertekliaus simboliu, tačiau, 2007–2009 m. Padidėjus benzino kainoms, visų laikų automobilių populiarumas sumažėjo.

Šanchajaus automobilių pramonės korporacija, didžiausia Kinijos automobilių gamintoja, investavo 600 milijonų JAV dolerių į bankrutavusį Korėjos automobilių gamintoją „Ssangyong“, prieš tai atsisakiusi 2010 m., Atsisakydama valdymo teisių į automobilių gamintoją, kenčiantį nuo rimtos likvidumo krizės. 70% „SsangYong“ akcijų 2011 m. Vasario mėn. Įsigijo Indijos tarptautinė automobilių įmonė „Mahindra & Mahindra“. Visai neseniai „Beijing Automotive Group“ 2019 m. Liepą nusipirko 5% „Daimler“ akcijų ir svarsto galimybę padidinti savo akcijų paketą „Mercedes-Benz“ gamintojo įmonėje. net 9,9 proc.

Kai Li Shufu mažėja susidomėjimas „Aston Martin“, „Bloomberg“ pranešė, kad kanadietis milijardierius Lawrence'as Strollas yra pirmenybė pirkti britų gamintojo akcijų paketą.

„Geely“ pristatė naują prabangų visureigį „Lynk & Co“, kurio tikslas - apjungti pasaulinę kelionių pasidalijimo ir automobilių gabenimo paslaugų rinką, kartu priimant milžinus, įskaitant „Volkswagen AG“ ir „BMW AG“.

„Volvo“ paskelbė, kad sujungus verslo operacijas ir suformuojant naują tiekėją, darbo vietų skaičius nebus mažinamas - naujajame padalinyje bus įdarbinta maždaug 3000 „Volvo“ darbuotojų ir 5000 iš „Geely“, visuose departamentuose, įskaitant pirkimus, informacines technologijas ir finansus, paprastai pirmi padaliniai mažins darbo vietas. nes šie ištekliai gali būti dalijami.

Li taip pat priklauso 49,9% Malaizijos automobilių gamintojo „Proton“, tačiau jo vizija - galiausiai paversti konglomeratą transporto paslaugų teikėju. „Geely“ sukūrė ir planuoja toliau plėsti dalijimosi automobiliais paslaugas, kartu investuodamas į alternatyvias viešojo transporto galimybes - „VoloCity“ skraidančius taksi ir „China Aerospace Science and Industry Corp“ nuosavus greitaeigius traukinius. Galų gale Geely gali tapti ne tik automobilių gamintoju, bet ir pasauliniu transporto sprendimų tiekėju.

Susiję Straipsniai