Off White Blog
„Boeing“ ir „Aerion Supersonic AS2“ reaktyviniai lėktuvai 2023-aisiais nuskris į NYN į LDN per 3 valandas

„Boeing“ ir „Aerion Supersonic AS2“ reaktyviniai lėktuvai 2023-aisiais nuskris į NYN į LDN per 3 valandas

Kovo 10, 2024

Tada „Aérospatiale British Airways Concorde“, žinomas kaip premjerinis keleivinių lėktuvų turboreaktyvinis lėktuvas, viršgarsinio reaktyvinio lėktuvo kelionių amžius baigėsi 2003 m. Dabar, „Boeing“ ir „Aerion“ bendrų pastangų dėka, viršgarsinio reaktyvinio lėktuvo kelionių puošnumas ir prabanga yra apie grįžimą į XXI amžių.

Ironiška, kad turboreaktyviniai įrenginiai nuo 70-ųjų keliavo greičiau, nei garsiau, tačiau šimtmečio sandūroje jiems buvo sunku išlaikyti tokį technologinio išsivystymo lygį. Dabar „Boeing“ ir „Aerion“ suprojektuotas skraidyti virš Macho 1.4 esantis viršgarsinis keleivinis orlaivis „AS2“ siekia, kad iki 2023 m. Į rinką būtų grąžintas civilinis viršgarsinis skrydis.


Niujorkas į Londoną per 3 valandas: „Boeing“ ir „Aerion Supersonic AS2“ lėktuvas paleis 2023 m

Skrisdamas 1610 kilometrų per valandą greičiu, „Boeing - Aerion AS2“ orlaivis taps prabangaus verslo kelionių ženklu, galinčiu keleivius iš Niujorko į Londoną nuvežti per kiek daugiau nei 3 valandas.


„Lockheed Martin“ anksčiau buvo „AS2“ viršgarsinio reaktyvinio lėktuvo partneris 2017 m. Ir, pasak „Forbes“, „Aerion“ atstovas Jeffas Milleris atsisakė paaiškinti, kodėl bendradarbiavimas žlugo trečiąjį 2018 m. Ketvirtį. Verta paminėti, kad nuo 70-ųjų pabaigos „Lockheed Martin“ yra geriau atpažįstamas. karo aviacijai, o ne civilinėms oro kelionėms. Tačiau Lockheed'as neatsisakė viršgarsinių siekių; Tais pačiais metais NASA skyrė gynybos rangovui beveik 250 milijonų dolerių už tai, kad būtų sukurta greitesnė nei garsinė srovė, kuria būtų galima pasiekti viršgarsinį greitį be lydinčio garso bumo; rezultatas buvo „X-59 Quiet Supersonic Technology“ orlaiviai, skirti skrieti 1510 kmh. Viršgarsinis reaktyvinis lėktuvas, toks kaip „Lockheed's X-59“, gali skraidyti sausumos oro maršrutais nepažeisdamas galiojančių oro kelionių taisyklių, draudžiančių viršgarsinį keliavimą sausuma dėl triukšmo ir aplinkosaugos problemų.

Viršgarsinė „Aerion“ srovė Šaltinis: „Aerion“

„Vykdydami šią partnerystę, sujungiančią„ Aerion “viršgarsinį patyrimą su„ Boeing “pasaulinio pramoninio masto ir komercinės aviacijos patirtimi, turime tinkamą komandą kurti tvaraus viršgarsinio skrydžio ateitį.“ - Steve'as Nordlundas, „Boeing NeXT“ vadovas

Teksaso milijardieriaus Roberto Basso aistros projektas, neatskleistos „Boeing“ investicijos į „Bass“ „Aerion“ viršgarsinį reaktyvinį įrenginį, kuris padengs projekto, įskaitant „General Electric“ trijetinį variklį, kurio pagrindas yra geriausiai parduodamas CFM56, plėtros išlaidas. 2018 m. Spalio mėn. „Aerion“ paskelbė, kad tikisi parduoti 300 orlaivių per ateinančius 10 metų ir yra viena iš trijų bendrovių, tikinčių sugrąžinti viršgarsinį skrydį į civilių rinką po 15 metų spragos. „Boeing - Aerion AS2“ pirmas skrydis bus planuojamas 2023 m.

Susiję Straipsniai