1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ aukcione pardavė RM „Sothbys“

Automobilio turėjimas yra daugybė priežasčių. Daugeliui automobilių mylėtojų akivaizdūs postūmio veiksniai yra meno ir paveldo vertybės. Tačiau mažiausiai aptarta arba bent jau įvardyta tik formaliai, kad klasikinio automobilio turėjimas, priešingai nei naujo automobilio pirkimas, paprastai yra investicija.

Vidutiniškai naujo automobilio vertė nuvertėja reikšmingai - išmeskite jį iš salono ir ieškote 2/3 kainos. Po 5 metų jūsų naujas automobilis paprastai yra perpus vertesnis. Klasikiniai automobiliai, ypač tie, kuriuos dažnai siūlo puikūs aukcionų namai, yra gera investicija. Tinkamai prižiūrint, šios nebenaudojamos senovinės gražuolės padidės, vien dėl to, kad jų nebėra. Vis dėlto dauguma klasikinių automobilių savininkų niekada nesvajoja išsiskirti su savo klasikiniais automobiliais, bet, galvodami apie tai, bent vienas žmogus gali ramiai pailsėti, kad tai tikrai vertinamas turtas, ypač jei perkate klasikinius automobilius, kurių kilmė ir vertybės yra gerbiami.

1958 m. „Bonhams“ aukcione pardavė „Porsche 550A Spyder“

Dabar aukcione: 3 klasikiniai automobiliai

Niujorko Šiuolaikinio meno muziejus šį automobilį apibūdino taip: kūno subtilumas, patinimų kreivės ir įdubimai atspindi kruopščiai apskaičiuotas geometrijas, pagrįstas elipsėmis. Ryškiausias bruožas - ilgas, išsikišantis gaubtas - yra modeliuojamas su savita „galios pliūpsniu“, kuris eina žemyn gaubto centre, kad tilptų galingas variklis. Lenktos oro įsiurbimo plokštės prasiskverbia į lygų paviršių. Gaubtas nusileidžia iki be grotelių esančios nosies, kuri išsiurbia orą, kad aušintų variklį. Pristatome pirmąjį savo klasikinį automobilį:

Lenktos oro įsiurbimo plokštės prasiskverbia į lygų paviršių. Gaubtas nusileidžia iki be grotelių esančios nosies, kuri išsiurbia orą, kad aušintų variklį. - Šiuolaikinio meno muziejus, Niujorkas, apie 1966 m. „Jaguar“ E-Type 1 seriją

1966 m. „RM Sotheby's“ aukcione „Jaguar E-Type 1 serijos 4,2 litro„ Roadster “aukcionas buvo 250 000 - 325 000 USD be rezervo

1966 m. „Jaguar E-Type 1 serija 4,2 litro„ Roadster “

Aukcione „RM Sotheby’s“1966 m. „Jaguar E-Type 1 serija 4,2 litro„ Roadster “ siūloma 250 000 USD - 325 000 USD be rezervo. Atviras dvivietis „Jaguar E-Type“ kelininkų automobilis yra paprasčiausiai vienas garsiausių ir iškart atpažįstamų klasikinių automobilių, kurie kada nors buvo sukurti.

Remdamiesi „D-Type“ projektavimo žymėmis, garsiuosius, jausminguosius kreives sukūrė seras Williamas Lyonas, Malcolmas Sayeris ir Williamas M. Heynesas, naudodamiesi vėjo tunelio bandymais ir orlaivių principais, suteikdami 1966 m. „Jaguar E-Type Series 1 4.2“ - litrą. „Roadster“ agresyvi nuomonė.

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

1966 m. „Jaguar E-Type Series 1“ 4,2 litro „Roadster“ atvaizdo teisės priklauso „RM Sothebys“

Šis atviras dvivietis „Jaguar E-Type“, pagamintas iš lengvo monoko su vamzdiniu variklio, priekinės pakabos ir vairavimo rėmu bei nepriklausoma galine ašimi, patvirtintas Jaguar Daimler paveldo fondo patikimumo pažymėjimu, kuris iš pradžių buvo pristatytas „Excel“. Elektros tiekimas iš Kalifornijos, pagamintas pagal specialų užsakymą juodos spalvos, su tinkamu interjeru, minkštu viršuje ir gamyklos kietuoju viršu. Beveik viskas yra originalu, išskyrus atnaujintus dažų dažus, kuriuos mielai restauruoja „Jaguar“ specialistas Shaunas Saundersas, grąžindamas „E-Type“ serijos 1 4,2 litro „Roadster“ į klasikinį „Concours“ lygio automobilį.

1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ aukcione pardavė RM „Sothbys“

1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ aukcione pardavė RM „Sothbys“

1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ aukcione pardavė RM „Sothbys“

1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ aukcione pardavė RM „Sothbys“

1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“

„Ferrari“ ką tik atšventė 70 metų jubiliejų, o OFFWHITEBLOG buvo pasiruošęs liudyti šventes, kuriose dalyvavo „Prancing Poniai“. Po to mes buvome pakviesti į „Ferrari Singapore“ korporacijos būstinę pasikalbėti su Dieter Knechtel, „Ferrari Far East Hub“ generaliniu direktoriumi. Siūloma už 450 000 USD - 550 000 USD be rezervo, 1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ buvo pristatytas 1973 m., ir tai buvo pirmasis „Ferrari“ automobilis su vidutinio variklio varikliu, todėl tai buvo svarbus orientyras atsižvelgiant į „Ferrari“ paveldą.

Po šio klasikinio super automobilio varikliu yra 4 390 cm3 variklis su keturiais „Weber“ dvigubo droselio karbiuratoriais, suteikiančiais 1975 m. „Ferrari 365 GT4 BB“ 380 arklių galingumą. Žirnių šaudymo stiliaus išmetimo vamzdžiai ir trigubi galiniai žibintai išskiria jį iš kitų panašaus išvaizdos 512B klasikinio „Ferrari“. Be to, „Gerrari 365 GT4 BB“ klasikinių automobilių kolekcionieriai laiko gryniausiu iš visų „Berlinetta Boxer“ modelių, todėl dėl lengvos važiuoklės jis buvo labiau ribotas ir pasižymėjo geresnėmis savybėmis.

1958 m. „Porsche 550A Spyder“

Bonhamso aukcione išleistas 1958 m. „Le Mans“ ir „Nürburgring“ podiumu finišavęs „Porsche 550A Spyder“ yra vienas originaliausių egzistuojančių pavyzdžių.Dar labiau padidina savo kilmę tuo, kad šis klasikinis „Spyder“ automobilis yra gamyklos „Ex-factory“ modelis.

Pravarde „Giant Killer“ 1958 m. „Porsche 550A Spyder“ uždirbo šį monikerį dėl 1,5 litro keturių variklių ir sugebėjimo priversti „Spyder“ aplenkti konkurentus, kurių varikliai yra dvigubai didesni nei „Ferrari“. Ši beveik mėtų būklė „Porsche 550A Spyder“ turi tik paviršutiniškus, smulkius remonto darbus per pastaruosius 59 metus. Rezervinė kaina pagal pareikalavimą.

Kanjo racers at the Osaka Auto Messe | TMNG in Japan 3 (Kovo 2024).