2015 m. Kartu su Danieliu Wiegandu (generaliniu direktoriumi), Sebastianu Bornu, Matthiasu Meineriu ir Patricku Nathenu įsteigta „Lilium“ yra įmonė, kurią įkūrė grupė draugų, kurie susitiko studijuodami Miuncheno technikos universitete ir kurdami bendrą viziją, kaip revoliucionizuoti kaip mes keliaujame.

Iš investuotojų pritraukęs daugiau nei 100 mln. USD rizikos kapitalo, Miunchene įsikūręs startuolis po visiškai sėkmingo mergautinio skrydžio birželio mėnesį paviešino „Lilium Jet“ - visų elektrinių penkių vietų lėktuvo prototipą. prabangaus miesto transporto žingsnis arčiau vaisiaus.

„Mes žengiame dar vieną didžiulį žingsnį, kad miesto oro judumas taptų tikrove. Per mažiau nei dvejus metus sugebėjome suprojektuoti, pastatyti ir sėkmingai skristi orlaivius, kurie taps mūsų šablonu masinei gamybai. Nesvarbu, ar draugai, ar šeimos nariai, kartu skraidantys, ar verslo keliautojai važinėjasi į miestą, turėdami penkias vietas, galite pasiekti masto ekonomiją, kurios tiesiog negalite pasiekti su dviem “. - Danielis Wiegandas, „Lilium Jet“ įkūrėjas ir generalinis direktorius

//lilium.com/files/redaktion/jet/Lilium_Jet_Flap_move.mp4

Prabangaus miesto transporto ateitis - „Lilium Jet“

Nieko panašaus į „Lilium Jet“ niekada nebuvo anksčiau, daugiausia dėl neišvengiamų išlaidų, susijusių su privačių purkštukų eksploatavimu inžinerijos ir degalų išteklių požiūriu. Tiesą sakant, „Lilium“ įkūrėjai įvertino daugiau nei 20 egzistuojančių orlaivių koncepcijų, pradedant daugiakopiais lėktuvais ir baigiant pakreiptais rotoriniais orlaiviais, ir nė viena iš jų nepateikė inžinerinio, ekologinio ar tvariojo atsakymo į prabangų miesto transportą. Taigi komanda nusprendė pradėti naudotis „Lilium Jet“, o tai lėmė, kad iš esmės revoliucionuoja asmeninį lėktuvą su keliomis naujoviškomis visiškai elektrinėmis skrydžio technologijomis.

Visiškai elektra varomas „Lilium Jet“ yra novatoriško tipo pakreipiamasis orlaivis su 36 varikliais, leidžiančiais jam pakilti ir tūpti vertikaliai, tuo pačiu pasiekiant veiksmingą horizontalųjį ar kruizinį skrydį. Taigi tai, ką „Lilium“ reaktyvinis lėktuvas turi per esamus konceptualius ar prototipinius asmeninio reaktyvinio modelio modelius, yra tai, kad jis gali pasiekti atstumą ir greitį mažiausiomis eksploatavimo sąnaudomis (panašiai kaip elektrinis automobilis), sukeldamas nereikšmingą triukšmą ar poveikį aplinkai.

„Lilium Jet“ su vienu įkrovimu gali įveikti 300 km atstumą per 60 minučių - tai reiškia, kad be asmeninio tarpmiestinio susisiekimo, šis kūdikis galėtų jus nuvežti iš Londono į Kalė kanalą, esantį 150 km atstumu per 30 minučių.

Kuo „Lilium Jet“ skiriasi nuo kitų esamų orlaivių?

Nors kiekvienoje „plokštelėje“ yra 46 varikliai, „Lilium Jet“ varomosios sistemos kryptingas dizainas nesukelia tokio triukšmo, kokį sukelia tradiciniai orlaiviai. Naudojama konstrukcija užtikrina, kad triukšmas išsisklaidytų prieš jam išeinant iš variklių. Be to, žemos vibracijos užtikrina, kad važiavimai visada būtų sklandūs ir tylūs; „Lilium Jet“ yra visiškai elektrinis reaktyvinis lėktuvas, kuriam netaikomas eksploatacinis išmetamųjų teršalų kiekis ir niekada nematyti jėgos, svorio ir traukos bei triukšmo santykiai.

Priežiūros išlaidos taip pat yra minimalios, tradiciniai orlaiviai turi milijonus judančių dalių, tačiau „Lilium Jet“ yra inžinerinio paprastumo simbolis - be uodegos, be vairo, be kintamo aukščio, sulankstomi sraigtai ar pavarų dėžės - vienintelės judančios dalys yra pats variklis - taigi kuo mažiau komponentų turi orlaivis, tuo lengviau, pigiau ir saugiau prižiūrėti ir valdyti. Vis dėlto netrūksta „patobulinimų klientams“ ar patogumo vartotojui - džiuginančios durys ir erdvi kabina leidžia mažyčiams orlaiviams įlipti ir apsigyventi tarpmiestinėse ar tarpvalstybinėse kelionėse.

Neatsiliekama ir dėl saugos funkcijų, kurias patvirtino Europos aviacijos saugos agentūra Europoje ir Federalinė aviacijos administracija JAV. „Lilium Jet“ ultra-redundancijos principas reiškia, kad visi 36 nepriklausomi varikliai ir trigubai nereikalingi skrydžių valdytojai reiškia kad orlaiviui nekenkia vien tikimybė, kad sugestų kuris nors vienas komponentas.