Interviu: André Hoek apie „Hoek Design“
„Iš visų elementų, įplaukiančių į tinkamą jachtą, grožis neturėtų pakenkti.“ (Arthur Beiser, „Tinkama jachta“). André Hoekas perskaitė knygą ir paėmė ją į širdį.
Kai laimi „Mark Six“, pirmas asmuo, į kurį skambinsiu, nėra mano tarpininkas. Tikriausiai tai bus André Hoekas - neabejotinai vaisingiausias „modernios klasikos“ jachtų dizaineris pasaulyje. Hoekas ištobulino laimingą meną sujungti išskirtines klasikinės jachtos linijas ir stilių su šiuolaikiška ir efektyvia povandeninio laivo forma, pagaminta atlikus daugybę labai protingų kompiuterio analizių. Rezultatai yra ne mažiau puikūs: šis besišypsantis olandas negalėjo nubrėžti blogos linijos, jei bandytų.
Hoekas pradėjo nuo tradicinių valčių, olandiškų skutsjes, lemsteraaken, hoogarsen ir schokkers, „optimizuodamas“ juos lenktynių tikslais. Iš pradžių prekybos ir žvejybos valtys šie komerciniai burlaiviai nebebuvo naudojami po Antrojo pasaulinio karo, o tapo populiarūs kaip šeimos kruiziniai laivai. Kaip mes visi žinome, nuskriauskite kreiserį ir po juo rasite lenktynininką. Greitai kreiseriai lenktyniavo vienas su kitu, o neilgai trukus kažkas norėjo išsiaiškinti, kaip padaryti tai, kas, jų manymu, yra labai graži valtis - ir jie tikrai neįprasti - eikite tik šiek tiek greičiau. Olandijos estafetės valtys buvo talpios pakrančių krovinių gabenimo mašinos ir pastatytos greitai važiuoti - nes greitis yra naudingas prekybai, ypač kai skubate žuvies laimikį į turgų. Jie buvo plataus pluošto ir negiliai nubraižyti, todėl stabilumą lėmė jų forma, o ne kilis. André Hoek'o šeima priklausė vienam iš jų ir lenktyniavo.
„7-ajame dešimtmetyje mums buvo prieinamas palyginti primityvus matematinis modeliavimas. Turėjome labai paprastą greičio prognozavimo programą (VPP) ir kompiuterius, kurių skaitmeninė galia buvo mažesnė nei šiandienos vidutinė skaičiuoklė. „Gaff“ platformas, paviršių pradurtas lentas ir sudėtingas korpuso formas pasirodė sunku apibūdinti skaičiais, tačiau mums labai sekėsi - stiebo užpakalį perkėlėme, kad suteiktume didesnį priekinį trikampį, padidinome platformos aukštį, o kartais ir mes netgi pridėjo balastą. Mes žinojome, kad skaičiavimai veikia tada, kai optimizuotos valtys plaukia greičiau ir pradeda laimėti ant vandens. “ Iš ten reikėjo tik šuolio, praleidimo ir aikštės, kad būtų galima suprojektuoti „naujus tradicinius“ katerius, kurie vis dar greitesni.
Hoekas baigė karinio jūrų laivyno architektūrą 1980 m., Tačiau Europos jachtų projektavimo pasaulis tiesiog nepasiėmė darbo, todėl Hoekas pradėjo dirbti su „C&C Yachts“ Kanadoje, o po to praleido laiką ITC, kompanijoje, kuri specializuojasi sunkvežimių pervežime, prieš pradėdamas savo veiklą. MBA.
„Bet aš žinojau, kad labai noriu būti valčių projektavimu, ir supratau, kad valčių projektavimas ir verslą valdančių verslų valdymas yra du visiškai skirtingi dalykai. Ir aš žinojau, kad man reikia sužinoti apie pardavimus ir rinkodarą. “ Svarbiausia, kad Hoekas turėjo sužinoti vėliau, turėdamas MBA, suteikė jam žodyną ir supratimą efektyviai bendrauti su žmonėmis, kurie tapo jo klientais - galingais verslininkais ir pramonės kapitonais.
„Žmonės sužinojo, kad aš nebebuvau„ visiškai įdarbintas “, ir pradėjo siūlyti man komisinius“. „Hoek Design“ buvo įkurta 1986 m., Netrukus biure atsirado dar keturi dizaineriai. 1987 m. Projektavimo biuras pristatė savo pirmąjį retro klasikinį vandenyno plaukimo dizainą „Joss“, pastatytą bendradarbiaujant su savininku, kuriam anksčiau priklausė tradicinis olandų lemsteraak ir dabar norėjo vidutinio poslinkio jachtos, kuri galėtų patogiai plaukti jūroje. Jossas tapo standartiniu „Hoek Design“ požiūrio nešėjas, derindamas klasikinį žvilgsnį virš vandens su žemiau esančiomis moderniomis technologijomis: iš tiesų labai modernus, su plieniniu korpusu, sparnuotu keelu, kastuvo vairo ir galingu šlaito takelažu. Jossas buvo betarpiška sensacija ir didžiulė sėkmė.
1994 m. Velionis Michaelas Peacockas, buvęs Didžiosios Britanijos „Admiral's Cup“ komandos kapitonas, paprašė Hoeko pastatyti valtį, kuri buvo paleista kaip „Tikrai klasika“ (vėliau Zephyr, dabar pavadinta Savy). Laivas pradėjo verslą, kurio Hoekas niekada nesitikėjo: buvo sukurta visa eilė dizainų, kuriuose 1930-ųjų elegancija derinama su moderniomis povandeninio korpuso konfigūracijomis, ir pastatyta „pusiau serijose“, tai reiškia, kad klientai galėjo pastatyti naują jachtą. esamą patikrintą korpuso dizainą, kuriame dauguma projektavimo sprendimų jau buvo priimti, tada pritaikykite interjero ir denio išdėstymą, grimzlę ir sklandymo planą. „Tikrai klasikinis“ tapo prekės ženklo pavadinimu, nes dizainas buvo sukurtas daugybei jachtų - 56 “, 65 ', 75', 90 'ir 102'. Iki šiol buvo pastatyta daugiau nei 30 „Trikes Classics“, o jų reputacija dėl išvaizdos, atlikimo ir kokybės patvirtino „Hoek Design“ reputaciją amžiams.
Dabar yra daugiau nei 200 „Hoek“ suprojektuotų valčių, kurių dydis svyruoja nuo 33 'iki 180'. Naujausias jų paleidimas - „Wisp“ - džiugina akį iš viso 157 “. Naujausias projektas braižybos lentoje yra reikšmingas 262 pėdų atstumas. Ar André Hoekas kada nors įsivaizdavo, kad suprojektuos tokio dydžio valtis? „Aš niekada neįsivaizdavau, kad suprojektuosime ir išleisime daugiau nei 200 valčių!“ sako jis gana nedrąsiai.
Hoekas greitai pabrėžia, kad galingų šiuolaikinių kompiuterio projektavimo priemonių, tokių kaip CFD (Computational Fluid Dynamics), naudojimas nereiškia, kad „mes turime visus atsakymus ir galime taip ištarti naują valtį iš skrybėlės. Vienas iš naujausių mūsų laivų „Elfje“ buvo penkių mėnesių projektavimo proceso rezultatas, nes mes toliau tobulinome povandenines linijas ir tai, ką galėjome pritaikyti interjere. Visada yra naujos technologijos, ypač tiriamosios. „Elfje“ yra kėlimo kilis. Šiuo metu mes dirbame su kranto, kurio korpusas bus pastatytas iš anglies pluošto, projektu. “
Dideli laivai - superyachts - paliekami pagundai pridėti vis daugiau denių į vienas po kito einančius didesnius laivus. „Hoek Designs“ visada stengėsi išlaikyti išvaizdą. Jei norite „Bentley“, kodėl verta pasikalbėti su „Aston Martin“? “ Jei nenorite valties, kuri atrodo kaip „Hoek klasika“, kodėl atvykite į „Hoek Design“?
Dar viena Arthuro Beiserio mintis: „Jachtų dizaineriai turėtų būti jautrūs ir dvasingi - pirmoji kokybė garantuoja, kad bet kas, ką jie darys, parodys malonę, o antra - užtikrins, kad neleis savininko nėrimo ar lenktynių formulės iškraipyti jų vizija. “ André Hoekas šypsosi. „Kartais klientai mus pastūmėjo į kampą, kuris mums nepatiko, ir mes priešinosi“. Taigi, ten gausu dvasios.
Be savo dizainerio jautrumo ir dvasios, André Hoek'o valtys taip pat išsiskiria tuo, kad išlaiko savo vertę sutrikusioje antrinėje rinkoje. „Prieš keletą metų esamų klientų prašymu mes pradėjome tarpininkavimą - savo laivams. Kai kuriais atvejais jie pardavė daugiau nei iš pradžių kainavo. „Priežastis paprasta“, - sako André. „Kalbant apie„ modernius “laivus, kitais metais bus pagamintas dar vienas naujas stilius ar ypatybė, kuris gerai atrodys, kad būtų sukurta paklausa, tačiau„ Hoek “dizainas vis tiek bus gražus laivas po dešimties ar dvidešimties metų.“ Tai yra tikros klasikos nesenstymo dalis, o mūsų žodynas apibūdina „klasikinį“ kaip „paprasto, elegantiško stiliaus, kuriam netaikomi mados pokyčiai“.
Istorijos kreditai
Tekstas ir portretas Guy Nowell, „Jachtos stiliaus“ redaktorius
Šis straipsnis iš pradžių buvo išspausdintas „Yacht Style“
