„Koenigsegg Regera“: galingiausias visų laikų hibridas?

Tai automobilis, kuris priverstų Jeremy Clarksoną šaukti „POWERRRR“, nes su 1500+ Hp galia ir 2000+ Nm sukimo momentu naujasis „Koenigsegg Regera“ lengvai laikomas automobilių branduoline raketa.

Vien tik koncepcija, kai ji buvo pristatyta praėjusiais metais Ženevos automobilių parodoje, hibridinio hiperautomo vardas švediškai reiškia „Reign“, o mašinai, kuri siūlo precedento neturintį galios, reagavimo ir prabangos derinį, yra teisinga. Gaminant tik 80 rankų darbo modelių, kiekvienas automobilis skelbia naują „Megacar“ veiklos erą.

„Regera“ įsibėgės nuo 0 iki 100 km / h per 2,8 sekundės (maždaug per kiek laiko jums reikės perskaityti šį sakinį), 200 km / h greitį įveikia per 6,6 sekundės, o 300 km / h - per pūslę per 10,9 sekundės. Jei to nepakanka, kad jus sužavėtų, jis su džiaugsmu įpareigos per 20 sekundžių važiuoti iki 400 km / h greičiu (labai naudinga, jei važiuojate automobiliu ir turite puikią ilgą tiesą, kad pasinaudotumėte). Kaip ir „Agera“, šį greitį sukuria išdžiovintas dvigubas turbo DOHC, 5,0 litro V8 kartu su „Koenigsegg“ tiesioginės pavaros transmisijos (KDD) elektrine varomąja jėga.

Sugalvotas Christian von Koenigsegg, patentuota sistema pašalina pavarų dėžės poreikį, o tai reiškia ir mažesnį svorio bei energijos nuostolį, tiesiog tiesioginį perdavimą iš variklio į ratus. Kitaip nei „Agera“, „Regera“ gali sau leisti palengvinti vidaus degimo variklį, atsižvelgiant į jo jau dabar didžiulę galią, todėl jam suteikiamos mažesnės, greitesnės sukamosios tepimo jėgos, pagerinančios variklio važiavimą ir reakciją.

Tik patys šviesiausi ir geriausi dirbo su „Koenigsegg Regera“ 620 V akumuliatoriumi. „Elektrinių superautomobilių“ virtuozas Mate'as Rimacas ir jo komanda sukūrė didžiausią galingumą kada nors automobiliams skirtą akumuliatorių, kuris pagamina 9,27kWh energijos ir užima 67 litrus tūrio. Įsikūręs labiausiai apsaugotoje automobilio vietoje - anglies aramidiniame važiuoklės tunelyje - visiškai įkrautas ciklas 50 km nuvažiuoja gryna elektrine pavara. Įskaitant akumuliatorių, KDD sistema sveria tik 88 kg - precedento neturintį bet kurio kito hibridinio „Hypercar“ svorio ir elektrifikacijos santykį, nepaisant didesnės akumuliatoriaus talpos ir daugiau elektros energijos.

Akivaizdu, kad automobilis yra daugelio pirmųjų transporto priemonių. Koenigseggo inžinieriai puikiai žino, kad greitis yra blogiausias greitojo narkotikų košmaro greitis. Taigi jo užpakalinis sparnas - lengvas anglies pluošto meno kūrinys - visiškai sulankstomas į kėbulo dalį, kad būtų galima sumažinti traukimą keliaujant. Jei dar negalite sau leisti butulininko atidaryti jums automobilio dureles, „Regera“ jus taip pat uždengė. Kaip pirmasis pasaulyje visiškai robotizuotas automobilis, turite galimybę atidaryti ir uždaryti duris per nuotolinio valdymo įrenginį arba išmanųjį telefoną naudodami „Autoskin“ funkciją. Jo sparnų veidrodžiai taip pat yra automatiškai sulankstomi, o automobilio sėdynės prisimena, kaip skanu jums patinka jūsų dugnas su šildymo atminties funkcija.

Prabangūs „Regera“ odiniai baldai yra visiškai sena mokykla, jaukūs interjerai yra puikus kontrastas išorės moderniausio silueto kontrastui. Tai yra paskutiniai dalykai, kuriuos pastebėsite važiuodami 200 km / h greičiu, tačiau tik todėl jūs žinote, kad automobilyje taip pat yra 9 colių informacijos ir pramogų sistema, 3G ir „Wi-Fi“ ryšys, aukščiausia garso sistema ir „Apple CarPlay“. .