Prabangių automobilių aukcionai: Klasikinių automobilių kolekcionieriai teikia pirmenybę šių dienų „Mercedes“, „Ferrari“ ir „Aston Martin“ leidimams

Kolekcinių klasikinių automobilių pramonė ilgą laiką buvo tokia, kuri verčia jūsų širdį siurbti. Turint mintyje tai, kad pavyks surinkti tokį daiktą, kurio nepavyks pasiekti, esate vienas iš nedaugelio „laimingųjų“, kurį įsigijote, klasikinių automobilių žinovai yra žinomi dėl savo gilios aistros pramonėje. Nepaisant kalbų apie burbulus ir „Ferrari“ nuovargį, klasikinių automobilių rinka yra ypač geros sveikatos, nes 2016 m. Tampa 2017 m. Tačiau mes klausiame savęs, kas daro automobilį kolekcionuojamu? Pats apibrėžimas, dėl ko automobilis yra renkamas ar geidžiamas, keičiasi greičiau nei klasikinis „Ferrari“ automobilis 0–100 km / h greičiu.

Apskritai rinka išliko labai stipri “, - sako„ RM Sotheby's “vadovas Peteris Haynesas. „Turbūt aiškiausias dalykas, kuris pasirodė 2016 m., Yra perėjimas prie to, ką pramonė vadina modernia klasika“. Šiuolaikinis Haynesas sako, kad susidomėjimas automobilių egzotika nuo 80-ųjų iki 90-ųjų pabaigos dabar yra didžiulis. „Iš tikrųjų sunku įvertinti šį pokytį, nebent tai, ką matome, yra nuolatinio rinkos pokyčio pradžia - ateina viena karta ir ateina nauja pirkėjų karta“, - sako jis.

Paprastai kolekcionieriai, kurie perka iš širdies, o ne kaip alternatyvą rizikos draudimo fondui, bus patrauklūs tiems automobiliams, kurie turi asmeninę, emocinę reikšmę.

„Žmonės perka automobilius, kuriuos nori pirkti“, - aiškina Robertas Johnsonas, „Classic and Sports Finance“, bendrovės, padedančios kolekcionieriams susekti egzotiškus automobilius ir sumokėti už juos, aukcionuose ar per platintojus, direktorius. „Tai atvejis, ko aš iš tikrųjų noriu? Ko aš siekiu ir kas buvo mano vaikas ant miegamojo sienos? “

O 80–90-aisiais miegamojo sienos buvo padengtos „Lamborghini Countach“, „Ferrari Testarossa“, „Porsche 959“ ir „Porsche 911 Turbo“ nuotraukomis. Per pastaruosius 12 mėnesių visų šių modelių ir jų įpėdinių kainos pradėjo kilti. Parduodant „RM Sotheby's“ Paryžiuje vasario 7 d., 1988 m. „Porsche 959 Sport“ už pasaulio rekordą siekė 1,96 mln. Eurų, tačiau 1995 m. „Porsche 911 Turbo Cabriolet“ laimėjo 1,34 mln.

O aukcionų namai dabar keičia siūlomų partijų derinį, kad patenkintų šį kintantį skonį. „Prieš kelerius metus buvo labai reta rasti aukcionų namus, kuriuose būtų parduodamas naujas automobilis“, - pabrėžia Haynesas.

Tačiau šių metų Paryžiaus išpardavimų metu kelios didžiausios partijos taip pat buvo naujausios. 2014 m. „Mercedes SLS AMG Black“ serija kainavo 470 000 eurų, 2011 m. „Ferrari 599 GTO“ - už 450 000 eurų, 2012 m. „Aston Martin V12 Zagato“ atnešė 750 400 eurų, o 2016 m. „Porsche 911R“ - 515 200 eurų. Šios kainos rodo antrą augančią kolekcinių automobilių erdvės tendenciją. Investuotojai, kurie paprastai pirktų septintojo dešimtmečio vidurį, „Ferraris“ dabar ieško retų modernių automobilių.

„Daug žmonių dabar šnipinėja šiuos automobilius, o ne eina į klasikinių automobilių aukcionus“, - pabrėžia Haynesas. O šiuo metu pasirinkimo netrūksta. „McLaren“, „Ferrari“, „Porsche“ ir „Lamborghini“ per pastaruosius 12 mėnesių pristatė ypač retus, ypač brangius modelius, pradedant „Ferrari J50“, minėtais „Porsche 911 R“ ir „Lamborghini Centenario“.

Bet kiekvienu atveju visas bėgimas buvo išparduotas prieš sukuriant pirmąjį pavyzdį. „Žmonės ketina plaukti vienas ant kito norėdami juos nusipirkti“, - sako Haynesas, kuris tiki, kad automobiliai bus saugomi perparduoti ir niekada nevažiuos.

Tačiau tai taip pat gali būti gera žinia visiems kitiems. Kai kurie iš labiausiai pageidaujamų tradicinių klasikų netrukus galėtų būti pasiekiami daugiau kolekcionierių. 1973 m. „Alfa Romeo Montreal“ Paryžiuje pardavė tik už 78 400 eurų, „Maserati Bora“ - tik už 179 200 eurų, o 1970 m. „Ferrari Dino 246 GT L“ - už 448 000 eurų - tai yra mažiau nei 2016 m. „Porsche“ ar 2012 m. „Aston Martin“.