Prabangių automobilių apžvalgos: išbandykite atnaujintą „Porsche 718 Boxster S“ Singapūre

Kai „Porsche“ pirmą kartą pristatė 718, metai buvo 1957, o Dwightas D. Eisenhoweris buvo JAV prezidentas, paskutinį kartą Elvis pasirodė Ed Sullivan parodoje ir George Town, Penangas tapo miestu pagal karališkąją chartiją, kurią suteikė Jos Didenybė. Karalienė Elžbieta II. Automobilį pamatytume tik šešerius metus, tačiau jo vardas gyvas. Dabar „Porsche“ techniniai burtininkai vėl prie jo ir nusprendė vėl įvesti legendą.

„718“ savaime nėra naujas modelis, tačiau jis yra naujas „Boxster“ ir „Cayman“ modelių pavadinimas. Aš turėjau galimybę važiuoti „718 Boxster S“ šiltomis saulėtomis Singapūro dienomis ir „Boxster“ per šaltąsias Anglijos žiemos naktis. Jie gali nešioti tą patį vardą ir pažįstamą šypseną, tačiau vairuoti jie yra labai skirtingi gyvūnai.

Kaip ir „911“, „Porsche“ nusprendė sumažinti savo variklių skaičių ir beveik visur įdiegti turbokompresorių. Naujasis 718 yra 2.0 L (300 AG) ir 2.5 L (350 AG) su turbokompresoriumi. Tai yra pirmas kartas per daugelį dešimtmečių, kai „Porsche“ demonstravo keturių cilindrų variklį viename iš jų automobilių. Viduje kokybė kaip niekad gera, pasižymi prabangia oda ir aukštos kokybės puošmenomis. Abiem keleiviams yra daug vietos, todėl klaustrofobijos jausmas niekada neatsiranda, net ir viršuje. Automobilis taip pat aprūpintas technologijomis, įskaitant naują „Apple Play“ funkciją, skaitmeninį skystųjų kristalų prietaisų ratuką ir daugybę vairavimo priemonių. Kabina yra erdvi ir viena geriausių „Boxster“ išdėstymo ypatybių yra priekiniai ir užpakaliniai batai. Tai daro automobilį ypač praktišku dviviečiam ir puikiai tinka kelionėms keliais. Per savo laiką Anglijoje, Boxsteryje, nuvažiavau daugiau nei 600 mylių su trim lagaminais, dviem sumuštiniais ir kuprine.

718 Boxster und 718 Boxster S

Galimos dvi transmisijos parinktys: šešių greičių mechaninė ir septynių greičių automatinė dvigubos sankabos PDK, nors tik pastarąją galima rasti Singapūre. „Boxster S“, kurį važiavau, pasiūlė pasirenkamą „Sports Chrono“ paketą, kuriame pateikiami keli parametrai, skirti padidinti našumą. Bet kokia priemonė pamainomis keičiasi greitai, o paleidimo valdymą nustatyti yra be galo lengva, jei norite pasiekti maksimalų pagreitį. Pakeiskite keletą traukos ir poslinkio parametrų, pasodinkite koją, automobilis trumpam sulaiko apsisukimus ir paleis jus į horizontą. Niekada negalvojote, kad tokio tipo pagreitis įmanomas 4 cilindrų transporto priemonėje. Reikalaujama 4,2 sekundės iki 100 km / h yra lengvai pasiekiama.

„Boxster“ pasiūlė 6 greičių mechaniką, kuris, kaip jūs tikėjotės, yra visiškai kitokia vairavimo patirtis. Iš išorės su pritaikytais sportiniais išmetimais tik tikras entuziastas sugebės pasakyti mažus posūkius, atskiriančius įprastą „Boxster“ nuo S, tačiau lipdami ir numesdami sankabą pastebėsite reikšmingą skirtumą. Automobilis nėra toks stiprus nuo kelio, kurio tariamai laikas nuo 0 iki 100km / h yra 5,1 sekundės. Tačiau mainais galite džiaugtis, kad dažniau išnaudojate visas galimybes. Jūs taip pat padidinsite degalų sąnaudas ir lygiai taip pat smagiai, kaip susisukę bitai. Tai panašu į tai, kad turite mėgstamą pyragą ir sužinojote, kad jame nėra kalorijų. Galite valgyti ją visą dieną, užuot ragavę, nerimaudami dėl nesveiko šalutinio poveikio.

Vairuoti „Boxster“ per Jungtinę Karalystę buvo žavu. Jo efektyvumas, charakteris ir patogumas reiškia, kad galite stumti ir stumti, o jis tiesiog reikalauja daugiau. Niekada nelenkite ir ne kartą, nepaisydami to, ar važiuojate greitkeliu, ar mėgaujatės vingiuotomis šalies juostomis ant vieno iš liūdnai pagarsėjusių Didžiosios Britanijos „B-kelių“. Važiavau iš pietų Londono Krolyje, per centrinį Londoną, paskui šiaurėje važiuodamas automobiliu A1 visą kelią iki Rytų Midlendų ir Linkolno miesto. Vienu metu automobilyje praleidau daugiau nei šešias valandas, o faktas, kad aš neišvargęs, papasakoja viską, ką reikia žinoti apie tai, kaip veikia šis „Porsche“. Visą savo kelionę kovojau su lietumi, vėju, rūku ir piktu dvaro namo savininku, liepiančiu išlipti iš jo važiuojamosios kelio dalies. Tačiau automobilis liko sudėtas ir, nepaisant to, kas buvo mestas į mus, mes lengvai susidorojome.

„718“ yra kelininkų pasaulio Gisele Bündchen. Gražiai egzotiška, tačiau vis dar labai vokiška. Kai važiavau link Linkolno, žiūrinčiojo žandikauliai krito. Vis dėlto gruodį aš turėjau viršų, todėl, galvodami apie užkulisius, jie galėjo manyti, kad aš ne visai teisus viršuje. Objektyviai kalbant, tai tikrai yra puošnus keliautojas, neatsižvelgiant į tai, ar jo viršuje, ar žemyn, ir šiandien kelyje nėra nieko, kas atitiktų jo efektyvumą, išvaizdą ir bendrą patogumą.

„Porsche“ grįžo į savo šaknis su 718, atnešdama geriausius praeities dalykus ir perkeldama juos į dabartį. Tai išstumia charizmą ir suteikia viską, ko iš jos reikalaujate. Vienintelė liūdna patirties dalis buvo grįžimas į raktus.

Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite „Porsche“.

Šis straipsnis pirmą kartą buvo paskelbtas rūmuose 18.