„Mercedes“ ilgai eina su nauja C klasės kupė
„Širdies ir proto sujaudinimas“ rodė „Mercedes-Benz“ naujos kartos C klasės kupė etiketę. Ir tikrai, kad automobilis yra viskas, ko mes tikėjomės iš C klasės kupė, išskyrus tai, kad jis dabar yra šiek tiek seksualesnis ir daug intelektualesnis.
Pirmas dalykas, kuris jus stebina šiuo automobiliu, yra jo sportiškas fasadas. Naujajam kupė suteiktas ilgesnis variklio dangtis (jo yra daugiau kaip 60 milimetrų daugiau) ir pakelta lango linija, siekiant švelnesnės, agresyvesnės išvaizdos. Ir jei pastebėsite keletą panašumų tarp šios klasės ir S klasės, nesate vienišas - ta pati sudėtinga fascija ir horizontaliai nukreipti galiniai žibintai primena jos didįjį brolį.
Šis atnaujintas C klasės kupė yra varomas įvairių, žinoma, variklio variantų. Pvz., Yra 2 litrų, keturių cilindrų su turbokompresoriumi versija ir dviejų turbokompresorių V6…, tada yra C63 AMG. Automobilis, pasižymintis nauja vokiška prekės ženklo „Airmatic“ pakaba, mato nuolat pritaikomą amortizaciją pagal savo penkis važiavimo režimus: ekologišką, sportinį, komfortišką, sportinį + ir individualų, pastarąjį galima pritaikyti pagal asmenines vairavimo galimybes.
Jos interjerai taip pat žavi. Važiavimo ašis praplečiant 80 milimetrų, C klasės kupė yra visiškai 95 milimetrais ilgesnis ir 40 milimetrų platesnis nei anksčiau, taigi, tai reiškia erdvesnį interjerą visiems keleiviams. Tada „Mercedes Benz“ apklijavo šią papildomą erdvę su integruotomis sportinėmis sėdynėmis, jos sportiškumą pabrėžia specialūs apmušalų spalvų deriniai: balna ruda ir juoda, porcelianas - 1 leidime - riešuta ruda ir juoda su turkio spalvos viršutine dalimi.
Nepaisant savo diskretiškos išvaizdos, „Mercedes-AMG C 63 Coupe“ yra jėga, su kuria reikia atsižvelgti. Viduje 4,0 litro V8 „Biturbo“ teikia mašiną, o du turbokompresoriai yra unikaliai išdėstyti cilindro „V“ viduje, o ne cilindrų skyriuose, kad būtų optimali droselio reakcija, mažesnė išmetamųjų dujų emisija ir kompaktiškesni matmenys. Atnaujintą leidimą žymi „AMG“ būdingi 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, specialūs buferiai ir slenksčiai, o jo deimantinės radiatoriaus grotelės yra su chromuotomis smeigtukais.
Šis automobilis gali būti priskiriamas prie labiau prieinamos S klasės pusbrolio (skaitykite mažiau įdomų), tačiau priešinantis (šiuo atveju mes naudojame 4 serijos BMW ir „Audi A5“), automobilis pasirodė esąs žvaigždėtas. Nors trijulė turi licenciją atrodyti labai gerai, BMW juodo plastiko įdėklai, palyginti su blyškumu. Nepaprastas, neužterštas interjeras ir padori aparatūra reiškia, kad vis dėlto yra džiaugsmas važiuoti. Tuo tarpu „Audi“, nors ir fiziškai stabilus ir darbštus, buvo pranešta, kad jis šiek tiek spaudžia, jo mažesnis ūgis neatitinka „Beemer“ ir tikrai ne „Mercedes“. BMW gali būti galingiausias iš daugelio variklių, tačiau jis taip pat sukuria mažiausią sukimo momentą. C klasės „Mercedes“ klasė gali turėti nepalankią degalų taupymo statistiką dėl savo automatinės pavarų dėžės, tačiau jos V6 sukuria didesnį sukimo momentą ir suteikia papildomą 200 cc daugiau nei „Audi“ ir BMW.
