„Porsche 718 Boxster S“: Vairavimo svajonė
„Porsche 718 Boxster“ nebėra pradinio lygio sportinis automobilis „Porsche“, šis titulas dabar atitenka naujajam „718 Cayman“. Nuo tada, kai jis buvo pradėtas gaminti devintojo dešimtmečio pabaigoje, automobilis nepaprastai išaugo. Jis yra platesnis, ilgesnis ir žemesnis už savo pirmtakus. Tiesą sakant, vienintelė automobilio dalis, kuri liko panašaus dydžio, yra variklis. Atsižvelgiant į dabartinę „Porsche“ tendenciją mažinti variklius ir naudoti turbokompresorių, naujasis 718 yra 2.0 L (300 AG) ir 2.5 L (350 AG) turbokompresorius. Tai yra pirmas kartas per daugelį dešimtmečių, kai „Porsche“ demonstravo 4 cilindrų variklį viename iš jų automobilių.
Taigi kas tai yra? Na, aš pasirinkau „Porsche 718 Boxster S“ iš „Porsche Singapore“ ir galiu patvirtinti, kad estetiškai tai yra vienas gražiausių šiandien parduodamų kelininkų. Per keletą dienų, kai turėjau mašiną, daugybė žmonių kreipėsi į mane, girdamiesi dėl geros automobilio išvaizdos, ypač su viršuje žemyn. Aš nenustebau - jis įgavo tą senos mokyklos, platų, varikliui būdingą žavesį, kuris jus jaudina ir verčia nuolat ja važiuoti.
Prisimenu „Boxster“ reklamą, kurią mačiau, kai automobilis iš pradžių išėjo; man tai tikrai įstrigo, manydamas, kad tada man buvo tik 14 metų. Vaikinas pabunda iš komos po kelių dešimtmečių, išeina į garažą ir peršoka į savo klasikinį 550 „Spyder“. Važiuodamas pro šalį, Boxsteris aplenkia jį ir abu vairuotojai yra visiškai nustebinti tuo, ką matė. Jei komercinis automobilis būtų išleistas šiandien su nauju automobiliu, o 550 savininko vairuojamu originaliu „Boxster“, reakcija vis tiek būtų ta pati.
Viduje jis yra tipiškas „Porsche“, panašus į naujojo 991 modelį, atėmus kelis jungiklius ir prietaisų matuoklius. Kokybė yra tokia gera kaip niekad, o automobilis yra aprūpintas technologijomis, įskaitant naują „Apple Play“ funkciją. Salonas yra erdvus ir viena geriausių „718 Boxster“ išdėstymo ypatybių yra jo priekiniai ir užpakaliniai batai. Tai daro automobilį ypač praktišku dviviečiam ir puikiai tinka kelionėms keliais.
Mano automobilyje buvo įmontuota naujausia dvigubos sankabos PDK transmisija ir „Sports Chrono“ paketas. Sakymas, kad pamainos yra greitos, būtų nepakankamai įvertintas. Nustatyti paleidimo valdymą taip pat lengva, jei norite gauti maksimalų pagreitį. Pakeiskite keletą traukos ir poslinkio parametrų, pasodinkite koją, automobilis trumpam sulaiko apsisukimus ir tada paleidžia jus į priekį greičiu, kurio niekada negalvojote galėdami 4 cilindrų transporto priemonėje. Teigiama, kad 4,2 sekundės iki 100 km / h greičio. Nenustebčiau, jei tai įvyktų greičiau.
Tačiau norint maksimaliai išnaudoti transporto priemonę įprastomis vairavimo situacijomis, jums tikrai reikia ją naudoti tinkama pavara; Aš pastebėjau daugiau „turbo“ atsilikimo nei 991 ir, nors tai jokiu būdu nebuvo baisus - variklis trūkinėja ir užsiblokuoja perjungiant posūkius, priversdamas mane toliau greitėti ir lėtėti, kad mano keleivis ir priekyje esantis automobilis „žavėtųsi“ - pastaba nėra tokia fonetinė kaip ankstesnė „Boxster“.
Tačiau, kaip ir ankstesnių „Boxsters“ žaidimų metu, tvarkymas vyksta vietoje. Šios kategorijos rinkoje nėra kito automobilio, kuris tvarko kampus tokiu pat subtilumu kaip šis. Važiuoklė ir aero konstrukcija yra tobula, nesvarbu, ar važiuojate Singapūro galiniame kelyje, ar lenktynių trasoje Vokietijoje. Labai daug rankenų, o vairas yra labai komunikabilus, todėl galite pajusti, ką automobilis ketina daryti toliau.
Taigi čia yra didelis klausimas, ar aš nusipirkčiau tokį? SGD316,588 pradinė kaina yra daug ko prašoma už keturių cilindrų variklį. Tačiau tai yra Singapūras ir tai yra puiki kaina automobiliui, kuris tikrai pranoksta visus artimiausius konkurentus 300 000 asortimente. „718 Boxster S“ yra puikiai atrodantis ir veikiantis automobilis, taip pat vieno iš sportinių automobilių dydžių kilmė. Originalus „Boxster“ tikrai pakeitė „Porsche“ reikalus ir padarė juos tokiu prekės ženklu, koks jie yra šiandien. Naujasis 718 akivaizdžiai pabrėžia šio automobilio svarbą modelyje ir remiasi originalo savybėmis.
