„Riva“, itališko prabangaus dizaino ikona

Kranas kietai pakelia 13 metrų Riva į Iseo ežerą po to, kai paskutinis lako sluoksnis buvo išdžiovintas raudonmedžio apdaila.

greitaeigis kateris , prabangaus dizaino „Pagaminta Italijoje“ piktograma, prieš pradėdama galimą pirkėją, patikrins galutinį sukimąsi.

„Tradicijos ir naujovės - tai, kas mus skatina“, - sakė „Paola Procopio“ laivų statykloje.

Kaip ir daugelis „La Dolce Vita“ simbolių, „Riva“ kaip šeimos įmonė pradėjo 1842 m.

„Pietro Riva“ pirmiausia atvyko į Iseo ežerą iš savo gimtojo miesto netoliese Komo, norėdamas padėti suremontuoti per audrą apgadintus laivus, tada nusprendė pasilikti ir užsiimti laivų statybos verslu.

Tačiau, kai šeštajame ir septintajame dešimtmečiuose prižiūrėjo jo didžiulis anūkas Carlo, šis prekės ženklas tapo „prabangos ikona“ su greitaeigiais kateriais lakuota raudonmedžio spalva ir vis dar kryžminančiais Venecijos kanalais, sakė „Procopio“.

Jo idėja, tuo metu novatoriška, buvo automobilių technologijų perkėlimas į valtis.

„Visos to meto įžymybės norėjo Rivos, pradedant Brigitte Bardot su savo Florida, Jordano karaliumi Husseinu ir jo akvamariu, baigiant Elizabeth Taylor ir Richard Burton su jų„ Tritone ““, - pridūrė ji.

„Riva“ netoleruos nė menkiausio trūkumo. „Carlo Riva atėjo patikrinti valčių kokybės. Jei buvo kažkas, kas jam nepatiko, jis paėmė kirvį ir sunaikino valtį“, - teigė „Procopio“ vadovas.

Jachtų statytojas Ferretti Kompanija nusipirko 2000 m., parvežusi ją į Italiją po to, kai jai priklausė keletas užsienio firmų, nes „Riva“ šeima ją pardavė 1969 m.

Nuo tada modernumas rado savo vietą, o valtys yra technologinės brangenybės, kurių korpusai pagaminti iš dervos ir stiklo pluošto, o paskutinis visiškai medinis laivas buvo pastatytas 1996 m.

„Ferretti“ taip pat padidino diapazoną, kuris dabar siekia nuo 10 metrų (33 pėdų) iki 35 metrų, jo kaina siekia nuo 500 000 iki 12 milijonų eurų (14,8 milijono dolerių).

Bet linkėdamas į tradicijas, „mažasis“ Rivas - „Aquariva“ , mitinio „Aquarama“ 10 metrų palikuonis ir 13 metrų „Rivarama“ paliekami raudonmedžio spalvos, su ne mažiau kaip 20 lako sluoksnių, kruopščiai tepamu rankomis.

Fabrizio Sonzogni, buvęs religinių baldų restauratorius, gana didžiuojasi šiuo darbu. „Aš visada mėgdavau dirbti su medžiu ir mane visada žavėjo„ Riva “vardas“, - jis sakė AFP. „Tai darbas, kuris mane užpildo emocijomis“.

„Riva“ išlieka ribota 60–80 valčių per metus serija - mažiausia, per kurią reikia atlikti 1000 darbo valandų - ir klientai gali paprašyti pritaikytų detalių, kad patenkintų visas jų užgaidas.

Vienas Skandinavijos klientas reikalavo, kad jo „Riva“ būtų nudažyta tikslia metaline mėlyna jo „Bentley“ spalva.

Kaip ir bet kuris prabangos tiekėjas, „Riva“ nepagailėjo pasaulinio ekonomikos nuosmukio ir turėjo skirti laikinus atleidimus iš savo 200 darbuotojų, sakė „Procopio“, atsisakydamas pateikti konkrečius skaičius.

Bet „faktas, kad„ Riva “yra ikona, buvo pranašumas. Kai žmonės nori „Riva“, jie nori tik šios valties “, - sakė ji.

Verslas įgavo pagreitį - užsakymai pristatomi dvigubai greičiau nei pernai, sakė ji. „Bus daugiau ne tokių lengvų metų, bet mes pasirodysime pakėlę galvas ir ateitis bus rožinė“.

„Riva“, kurios pagrindinė klientų bazė buvo Italijos, Prancūzijos ir Monako reaktyviniai rinkiniai, kurių pardavimai sudaro apie 40 procentų pardavimo, pradėjo orientuotis į kylančias rinkas Viduriniuose Rytuose - ypač Emyratuose - ir Lotynų Amerikoje.

Šaltinis: AFP