„Simpson“ jūra plaukia sklandžiai

Balandis 25, 2024

„Simpson Marine“ įtaka buriuotojų pramonėje yra tik fantastiška. Šiuo metu ji turi aukštą pavarų skaičių, kad visame pasaulyje būtų galima parduoti Sanlorenzo, Monte Carlo jachtas, lagūną, Beneteau ir Akvilą. Neišvengiamai grupė įrodė, kad yra pasirengusi bebaimis spręsti verslo iššūkius maloniai, sąžiningai ir efektyviai įvairiose pasaulio vietose; o jos horizontas atrodo beribis.

Kaip „Simpson Marine“ sekėsi per pastaruosius 12 mėnesių? Matėme stiprų ir įspūdingą „Sanlorenzo“ jachtų pardavimą visoje Azijoje, papasakokite daugiau?

„Simpson Marine“ per pastaruosius 12 mėnesių nuveikė tikrai gerai, ypač vykdant strateginius pokyčius ir pasveikinant Sanlorenzo ir Monte Carlo jachtas laive prieš trejus metus. Mes pastebėjome didelį susidomėjimą „Sanlorenzo“ jachtomis ir superyachts dėl jų pasirinktos kokybės ir pritaikyto požiūrio, kurį labai vertina reiklūs Azijos pirkėjai. „Sanlorenzo“ sulaukė nepaprastos sėkmės po to, kai perpardavome jų prekės ženklą, ir mes pardavėme kelis superautomobilius, virš 40 m, kartu su mažesniu jų sudėtinių jachtų asortimentu. Mes nekantriai laukiame įspūdingo 31 metrų projekto, kurį pardavėme Singapūrui, kurio premjera vyks artėjančiame 2018 m. Kanų jachtų festivalyje - tikroje jachtų dizaino revoliucijoje. Grįžtant prie superyacht pusės, šiuo metu vyksta derybos dėl superyachts iki 70 m, todėl turėdami Sanlorenzo kaip mūsų superyacht prekinį ženklą, mes tikrai tampame stipresni.

Monte Karlo jachtos taip pat buvo labai populiarios Azijoje, ypač Pietryčių Azijoje, nes neseniai buvo parduotas MCY96. Į Aziją ji turėtų patekti 2018 m. Vasaros pabaigoje. „Monte Carlo“ jachtos iš tiesų yra dinamiškas pasiūlymas Azijos klientams, ieškantiems išskirtinio charakterio jachtų. MCY, esančio Montfalconėje, netoli Triesto, Italijoje, lankytojai džiaugiasi nepamirštama patirtimi laivų statykloje ir susitinka su prekės ženklo kūrėjais - „Nuvolari Lenard“ dizaino studija.

Kaip ir kiekvienais metais, „Lagoon“ katamaranai išlieka didelia paklausa, nes jų erdvūs ir visai šeimai skirti laivai yra nuo 40 iki 78 pėdų. Jų nuolatinės naujovės visame pasaulyje ir neseniai pristatyti didesni jachtų projektai, tokie kaip „Septyniasdešimt septyni“ ir „Septyniasdešimt 8“, suteikė „Lagoon“ naują suvokimą apie prabangią jachtą ar superžvaigždžių statytoją. Mes parduodame lagūnas tiek privatiems, tiek užsakomiesiems planams ir valdome jas pagal „Simpson Yacht Charter“. Neseniai Singapūro jachtų parodoje pristatėme naują „Lagoon 50“, kur pirmąją dieną ji iškart pardavė; Trumpai tariant, tai yra mūsų marių istorija.

„Beneteau“ burlaiviai yra neprilygstami, mums suteikta privilegija pastaruosius 30 ir daugiau metų dirbti su „Beneteau Group“ su jų fantastišku atsidavimu Azijos rinkai. Jie yra gerai įsitvirtinę Azijos Ramiajame vandenyne, turintys regioninį biurą Honkonge, o jų supratimas apie vietinę rinką yra labai geras. Kiekvienais metais „Beneteau“ savo trijuose asortimentuose suteikia daug praktinių ypatybių, todėl buriavimas tampa lengvesnis ir prieinamesnis visiems.

„Beneteau“ galios diapazonas taip pat auga, nes neseniai buvo perprojektuoti „Gran Turismo“ motociklai, kurių nemažai pardavėme Pietryčių Azijoje, jų praktiškas ir lengvai valdomas „Swift“ tralerių asortimentas, sulaukiantis nemažos sėkmės Honkonge ir Kinijoje. ir kelios mažesnės jachtos, tokios kaip „Barracuda“ ir „Antares“, yra geros galimybės naujiems savininkams, norintiems lengvai ir paprastai naudotis valtimis.

Sportinė žūklė Azijoje įgauna pagreitį ir, gaudami įvairių stilių „Viking Yachts“, kurių dydžiai yra nuo 37 iki 92 pėdų, klientams, norintiems išbandyti savo žvejybos aistras prabangioje jūrinės „Viking“ jachtos aplinkoje, yra keletas variantų.

Ir galiausiai, mes neseniai įtraukėme „Aquila Power“ katamaranus į savo prekės ženklą. Mes manome, kad Akvilė turi daug potencialo Azijoje, nes jie yra nepaprastai erdvūs, gerai pastatyti ir turi daug protingų savybių; jau esame užregistravę keletą pardavimų, nors kartu pradėjome dirbti tik 2018 m. sausio mėn., Phuket Rendezvous.

„Beneteau“ grupė daugelį metų buvo stipri „Simpson Marine“ partnerė. Panašu, kad naujausi „Lagoon“ asortimento pokyčiai visame regione buvo tikri. Kaip paaiškintumėte katamaranų segmento sėkmę buriuotojų rinkoje?

Populiarumas katamaranų rinkoje neginčijamas. Mes esame nustebę stebėdami, kaip per metus „Lagoon“ katamaranų gamybos apimtys padidėja nuo 300 iki 400 vienetų. Tai pramonėje negirdėta. Jie yra neabejotinai numeris vienas pasaulyje ir tikrai išliks dėl savo stiprios techninės patirties ir glaudžių ryšių su Van Pethegem Lauriot Prevost, kurie yra jūrų laivų architektai visoms prekėms ir aktyviai pristato naujus modelius, patobulinimus ir naujoves. Jie taip pat bendradarbiauja su „Nauta Design“ interjero dizaino klausimais ir palaiko tiesioginį ryšį su „Custom Yacht“ statytoju CNB, kuris „Seveny“ seriją pakėlė į kitą lygį. „Simpson Marine“, „Lagoon“ tikrai yra mūsų geriausias pardavėjas, nes jų kokybės ir kainos santykis yra labai konkurencingas, jų vidinė ir išorinė erdvės yra geriausios klasės, jos yra tinkamos naudoti jūroje ir yra patikrintos, taip pat ir aplinkkeleiviai. Jų perpardavimo vertė yra gera ir Azijoje jie greitai parduodami. Galiausiai mes taip pat siūlome savo lagaminų katamaranų jachtų valdymo programą, skirtą užsakomiesiems reisams Tailande ir Pietryčių Azijoje, ir tai yra didelis atrakcija tiems, kurie siekia investicijų grąžos.

Ką tik pridėjote „Aquila“ prekės ženklą prie laivų statyklų, kurioms atstovaujate Azijoje. Kodėl toks žingsnis ir kaip unikalioje vietoje yra „Aquila“ katamaranai?

Įsitraukimas į „Aquila“ katamaranus mums buvo labai svarbus žingsnis, nes „Lagoon“ nesiūlė mažesnės galios katamaranų nuo 30 iki 50 pėdų atstumu ir mes manėme, kad rinka subrendo suprasti šią sąvoką. Galingi katamaranai turi visus burinių katamaranų privalumus, be to, juos lengviau manevruoti galingam kateriui, kuris anksčiau neturėjo buriavimo patirties. „Aquila“ yra labai gerai suprojektuotas amerikietiškas prekės ženklas, kurį Kinijos Hanghzou mieste pastatė „Sino Eagle Yachts“, pasaulinis aukštųjų technologijų jūrinių kompozicinių konstrukcijų, tiekiančių olimpines irklavimo valtis, lyderis. Šie laivai yra kupini intelektualių naujovių ir „Aquila 44“ nuotolinio valdymo kabina yra tiesiog puiki. Prabangių dienos katamaranų serija su „Aquila 30-36“ taip pat yra labai novatoriškas pasiūlymas, todėl keletą iš jų pardavėme daugiausia užsakomųjų reisų rinkai.

Grupė „Simpsonų prieplauka“ buvo viena didžiausių laimėtojų neseniai įvykusiame „KRISTOFLEJO YAKHTO STILIO APDOVANOJIMAI“, vykusiame 2018 m. Sausio mėn., Phukete. Ar tai yra agresyvios Azijos rinkodaros strategijos ar atsidavusių patyrusių jachtų brokerių komandos rezultatas?

Mes norėtume tikėti, kad tai yra „Simpson Marine“ šių metų ir praėjusių metų sėkmės rezultatas, kuris priskiriamas aukštai firmos reputacijai, sąžiningumui ir sąžiningumui, o mano jachtų brokerių komanda sunkiai dirba siekdama užtikrinti klientų pasitenkinimą ir dėl to stiprus klientų išlaikymas. Mes iš tikrųjų turime aukštą klientų pasikartojimo santykį dėl mūsų kolektyvinės stiprios darbo etikos ir daugybės jachtų tipų ir dydžių, kuriuos kiekvienas klientas gali pasirinkti. Šis požiūris į įvairius prekės ženklus leidžia mums patenkinti plačią pirkėjų grupę ir leisti jiems išsirinkti tinkamiausią valtį kiekvienam jų gyvenimo etapui. Mes tikimės, kad padėsime klientams, besiplečiantiems pasirinkimo, per visą kelionę jachta ir palaipsniui aptarnauti ir savo šeimas bei vaikus.

Kita vertus, tiesa, kad turime geriausių jachtų brokerių Azijoje, turinčių didelę buriavimo ir plaukiojimo jūra patirtį, žinantys visus naudingus patarimus, kaip jachtų gyvenimo būdas būtų sėkmingas, visada gerai pasirengus patenkinti klientų poreikius. Todėl manome, kad visa tai „Simpson Marine“ suteikia mums sėkmei dar mažiausiai 35 metus versle, plėtojant plėtros planus į dar daugiau Azijos vietų, pavyzdžiui, Vietnamą ir Filipinus.

Ką apie „Simpson Marine“ planus per kitus 18 mėnesių? Tyrinėti naujas kylančias rinkas, tokias kaip Taivanas ir Vietnamas?

Šiuo metu mes įsikūrę septyniose Azijos šalyse: Honkonge, Kinijoje, Taivane, Singapūre, Malaizijoje, Indonezijoje ir Tailande, plėtodami planus Filipinuose, Vietname, Kambodžoje ir Mianmare. Šiose šalyse jau turime šiek tiek pėdsakų, kai jachtos parduodamos savininkams ir reguliariai vyksta užklausos, todėl steigdami biurus mums tai bus natūralus žingsnis. Mes kartais esame prašomi atidaryti biurus Australijoje, bet aš tikiu, kad Azija siūlo mums pakankamai įdomių iššūkių. Plėtros srityje mes taip pat siekiame išplėsti savo pasiūlą dar labiau sustiprindami mūsų užsakomųjų paslaugų, paslaugų ir superyacht padalinius, kad klientams būtų teikiama kuo geresnė ir platesnė apimtis.

Indonezija turi didžiulį potencialą kaip kruizinė kelionių vieta. Vis dėlto prieplaukų infrastruktūra kelia didžiausią susirūpinimą. Kokie buvo „Simpson Marine“ atradimai ir pasirodymai Indonezijoje per pastaruosius 4 metus, kuriuos jūs ten veikėte?

Indonezija siūlo daug potencialo. Mes planuojame biurus Džakartoje ir Balyje ir perkeliame savo SEA vadybininką Paulą Whelaną į Indonezijos šalies pardavimo vadybininką. Mes pardavėme keletą „Lagoon“ katamaranų ir didelių jachtų Indonezijos savininkams, kurie laiko juos tarp Indonezijos ir Singapūro. Pastarosios yra geras pasirinkimas, ypač didelėms jachtoms, kurioms reikia labiau pritaikytų prieplaukų ir tinkamos priežiūros. Su dideliu salų salų skaičiumi, kuriame yra daugiau nei 17 000 salų ir gausu retų egzotinių jūrų gyvybių, tai puiki jachtų žaidimų aikštelė. Frachtavimas regione gali atsirasti, tačiau dabar nuostatai yra labai nedraugiški, kai reikalaujama chartijos su Indonezijos vėliava, ty beveik 90% mokesčio. Tačiau privačias užsienio šalių jachtas galima aplankyti salose, o priėmimo procedūros yra greitos ir lengvos, taigi tai yra pliusas. Pažiūrėkime, ką atneša ateitis. „Simpson Marine“ mes esame daugiau nei visiškai atsidavę tam, kad pamatytume šios rinkos augimą.

Nuo 2000 m. Vidurio „Simpson Marine“ aktyviai dalyvavo Kinijos buriuotojų rinkoje. Kokios buvo naujausios tendencijos šioje rinkoje? Ar matote kylančius burlaivių mazgus, tokius kaip Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Nuo 2006 m. Bendradarbiaujant su Kinijos taure ir „Beneteau“, mūsų įsipareigojimas Kinijos rinkai buvo tvirtas, tiekiant jiems 30 klasių „Beneteau First 40.7“, kad būtų galima pradėti klasę. Nuo to laiko buvo 11 leidimų, o pernai CCIR (Kinijos taurės tarptautinė regata) suskaičiavo virš 200 valčių. Mes laikome save šios sėkmės dalimi kartu su „Beneteau“. Mes atidarėme biurus atitinkamai Šenzeno ir Sanijos miestuose 2010 m. Ir 2011 m. Bei sėkmingai pardavėme jachtas Kinijoje iki paskutinių dvejų metų, kai didelis ekonominis prabangos išlaidų pokytis lėmė naujos vyriausybės nustatytą politiką. Didelių jachtų pardavimas sumažėjo arba, sakysime, persikėlė į Honkongą, o išaugo mažesnės motorinių valčių ir burinių laivų rinkos, kuriose spragas užpildo ir „Beneteau“ jėgos bei burinių valčių diapazonai.

Tarp didžiausių problemų yra 43,65% importo mokestis Kinijoje, kuris gali atbaidyti bet kurį pirkėją. Tikimės, kad tai greitai pasikeis, kai visa pramonė pasisako už tai. Didžioji įlankos zona pietų Kinijoje rodo daug potencialo jachtoms, lankančioms Honkongą iš Makao ir Guangdongo provincijos.Šis sujungtas Pearl River Delta regionas Pietų Kinijoje skirtas sukurti tikrą pietų verslo centrą, kuriame būtų paskelbtos neapmokestinamos jachtų kruizų zonos. Mes nekantriai laukiame šio ilgalaikio plano įgyvendinimo. Didžiausią potencialą turintis regionas yra Hainanas su atogrąžų Sanija, kurį Kinijos vyriausybė paskyrė draugiškesniems užsakomųjų programų reglamentams ir mokesčių režimui, taip pat veikiančioms prieplaukoms ir remonto įmonėms bei šiam sektoriui skirta vietos valdžia.