Singapūras tampa superyacht centru

2008 m. Lapkričio mėn. Paskelbtoje ataskaitoje Pasaulio bankas pasirinko Singapūras kaip sėkmingos miesto plėtros pavyzdys.

Bankas išskyrė keletą pagrindinių veiksnių, leidusių šiai mažai salos šaliai pereiti nuo savo pramonės ištakų prie modernaus, gyvo miesto.

Du iš šių veiksnių buvo: bendras planavimas su reikiama lankstumo doze ir politinis tęstinumas , kuris yra geras dalykas tik tuo atveju, jei vyriausybė žino, ką daro. Šiuo atveju tai buvo gerai.

Praėję 2008-ieji metai buvo geriausi kol kas superyacht srautui Singapūre, nes Superyacht Singapore Association (SSA) pradėjo rinkti duomenis. Iš viso SSA užregistruota 54 laivai - nuo 28 2007 m. Ir 18 2006 m.

Kaip siejasi šios dvi istorijos? Nebuvo jokių pasmerktųjų atvejų, kai valdžia staiga paskelbė, kad „baletas tampa supeachachų centru ir valčių gabenimo vieta!“

Pirma, kraštovaizdžio ir kruizinių vandenų požiūriu Singapūras negali būti realiai palyginamas su Tailandu ar Malaizija. Antra, Singapūras, turėdamas griežtą saugumo politiką, laisvalaikio buriuotojui atrodo šiek tiek sudėtingas. Tiesa, Singapūras tapo saugesnis (ir turtingesnis), o Jūrų ir uostų administracija (MPA) darė tai, kas buvo būtina norint užtikrinti Singapūro uosto, kaip vieno judriausių ir efektyviausių, poziciją pasaulyje. O šaliai, kuri tada beveik visiškai pasitikėjo eksportu, pirmenybė buvo teikiama uostui.

Šiame kontekste „The Royal Singapore Yacht Club“, „Raffles Marina Club“ ir kiti, kurstomi aistros, sugebėjo išpiešti savo nišą kaip prieplaukas, turinčias supeachachtų galimybes.

Tačiau Singapūras yra žinomas dėl ilgalaikio planavimo. Po industrializacijos ir prekybos atėjo paslaugų ir gyvenimo būdo laikas - kažkas jau seniai suplanuoto.

Tiesą sakant, „Sentosa Cove“ ir jos prieplaukos prieplauka buvo suplanuoti dar 1989 m., O melioracijos darbai buvo pradėti netrukus. Visas projektas buvo menkai įvertintas iki 2003 m., Kai buvo paskelbtas ir 2004 m. Paskelbtas konkursas dėl prieplaukos klubo (paremti „Sentosa Cove“ didelio krantinės nuosavybės projektą).

Tuo tarpu Keppelio įlankoje buvo planuojama dar viena prieplauka, kad būtų galima paremti dar vieną krantinės nekilnojamojo turto plėtrą.

Be abejo, svarbiausias tokių įvykių vaidmuo tenka privačiajam sektoriui, nes abi naujas prieplaukas statė ir valdė privačios grupės.

Raffles Marina tęsė kovą ir labai sėkmingai investavo į naujas superyacht krantines, o RSYC sugebėjo išlaikyti savo ištikimą klientų bazę. Taigi, kai viešasis ir privatusis sektoriai dirbo kartu, Singapūras perėjo į gyvybingesnį miestą.

Praėjusiais metais SSA pirminis vizitas į superžvaigždes buvo 50. Vis dėlto tai vis dar yra lašas vandenyne. Pasauliniame superyacht laivyne yra 5000 laivų, 54 laivai yra tik maža dalis to, kas ten yra.

Be to, ne visi vizistai yra dėl Singapūro „Charmso“. Singapūras yra sustojimas pakeliui į ar iš kitos paskirties vietos, tokios kaip Puketas, Koh Samui, Langkawi, Vietnamas, Indonezija ar Australija.

Visos šios vietos vis labiau traukiasi kaip savadarbės supeachachtų vietos. Singapūro augimas atspindi tik gerą kitų savivaldybių, turizmo agentūrų, prieplaukų klubų ir privačių investuotojų nuveiktą darbą ir daugybę paslaugų teikėjų, kurie stengiasi padaryti regioną geresne kelionių vieta.

Žinoma, 2009 ir 2010 m. Gali pasirodyti sunkesni nei tikėtasi, nes negalima numatyti, kaip dabartinis finansinis nuosmukis paveiks svarbiausius sprendimus.

Tačiau mes žinome, kad net jei dramatiškai atšaukiami naujos konstrukcijos užsakymai, Viduržemio jūros ir Karibų jūros baseinuose vis dar trūksta esamų laivynų. Depresuotoje Amerikoje ir Europoje įmanoma, kad daugiau srauto į mūsų regioną ateis ieškant naujų nuotykių.

Todėl svarbu išspręsti kai kurias kliūties problemas geriau nustatant jachtų gabenimo iš Europos ar JAV į Aziją kainas. Arba sustabdyti stambių užsienio tralerių nelegalią žvejybą prie Somalio pakrantės ir aplinkinių šalių, kurios verčia vietinius žvejus ieškoti alternatyvių pragyvenimo būdų.

Svarbiausia, kad turime apsilankyti savo regione, ir svarbiausia yra geresnis bendravimas su tarptautine superžvaigždžių bendruomene.

Žmonės bijo nežinomybės. Būkime žinomi!

Šis straipsnis iš pradžių buvo paskelbtas Azijos ir Ramiojo vandenyno valtys .

Autorius: Jean-Jacques Lavigne - „Superyacht Singapore“ asociacijos vykdomasis direktorius.