Aukcione parduodami 5 populiariausi „Ferrari“ automobiliai
Rugsėjo 9 d. „Ferrari“ padarė istoriją, kai 210-asis 2017 m. „Ferrari LaFerrari Aperta“ modelis buvo parduotas už 10 milijonų dolerių - tai yra didžiausia vertė, kurios XXI amžiuje buvo parduota aukcione. Net ir nesant naujai nustatyto pasaulio rekordo, „LaFerrari Aperta“ valdančioji pozicija „RM Sotheby's“ „Ferrari 2017“ aukcione parduodamų automobilių sąrašo viršuje yra nuostabi savybė.
Iš 20 automobilių, kurie praėjusią savaitę atidavė daugiau nei milijoną dolerių „Ferrari“ aukcione Maranello mieste, „LaFerrari Aperta“ yra tik vienas iš penkių automobilių, pastatytų per pastaruosius du dešimtmečius, kad jie būtų nuvežti po plaktuku. Likęs sąrašas yra papildytas klasikiniais šeštojo dešimtmečio pabaigos iki aštuntojo dešimtmečio pradžios modeliais, dar tada, kai įkūrėjo Enzo Ferrari DNR vis dar buvo didelė dalis kiekvieno iš gamyklos išleidžiamų automobilių.
„Ferrari LaFerrari Aperta“
Nelengva suprasti, kodėl senoviniai „Ferrari“ modeliai ypač gerai veikia aukcionuose. Dabar septynių dešimtmečių senumo „Ferrari“ gali pasigirti turtingu palikimu, nepalyginamu su jokiais kitais automobilių gamintojais. „Ferrari“ šlovės šaknys slypi „Formulėje 1“: „Scuderia Ferrari“ yra vienintelė komanda, dalyvavusi visuose „Formulės-1“ pasaulio čempionato leidimuose nuo pat jo įkūrimo 1950 m. Nuo to laiko ji rengia daugiausiai konstruktorių čempionatų ir daugiausiai jų. laimėjusių vairuotojų.
„Ferrari“ lenktynių sėkmė, žinoma, yra skolinga už jo nuostabius automobilius. Nuo 1947 m. Italų automobilių gamintojas išleido keletą fenomenaliausių visų laikų žinomų turistinių automobilių iš „Ferrari 250“ serijos ir „F40“ iki „Dino 246“ ir „Testarossa“. Būtent šiuos automobilius, kurie dabar yra labai vertinami kaip aukcionų pasaulio retenybės, daugelis multimilijonierių įsigijęs „Ferrari“ kolekcionierius trokšta įsitvirtinti. (Vadink tai jų raison d’être, jei norėsite.)
Tačiau kai jie iškeliauja į aukcioną, šie pražūtingi žirgai nugrimzta į istorijos knygų puslapius. Atsižvelgdami į rekordinį „LaFerrari Aperta“ pardavimą ir kaip duoklę ikoniškiems italų automobilių gamintojo 70-mečiui, mes apžvelgiame 5 brangiausius „Ferrari“ automobilius, kad kada nors galėtų važiuoti po plaktuku.
5. 1964 m. „Ferrari 275 GTB / C Speciale“
$26,400,000
Pradėtas sąrašas yra vienas iš tik trijų 1964 m. Pastatytų „Ferrari 275 GTB / C Speciales“. Kaip ir likusi trijulė, nuotraukoje važiuoklės numeris 6701 buvo padarytas lenktynėms, kaip pažymėta „C“ (kuris reiškia Konkurencija) automobilio pavadinime. Suprojektuota Pininfarina, automobilio kėbulas buvo paremtas 275 GTB kelio automobiliu ir pastatytas „Scaglietti“. Tokios modifikacijos kaip lengvo aliuminio kėbulo plokštės ir plonesnės važiuoklės vamzdžiai buvo padarytos siekiant sumažinti automobilio svorį ir padaryti jį idealiu lenktynėms. „275 GTB / C“ taip pat buvo su 316 AG 3,2 litro V12 varikliu; kai 2014 m. „RM Sotheby's Auction“ aukcione „Monterey“ gavo 26,4 mln. USD, jis tapo brangiausiu automobiliu su priekiniais varikliais, kada nors parduotu renginyje.
4. 1967 „Ferrari 275 GTB / 4 * S NART Spider“
$27,500,000
Tai gali būti 4 numeris šiame sąraše, tačiau nenuvertinkite 1967 m. „Ferrari 275 GTB / 4 * S“ N.A.R.T. Voras. Iš tikrųjų tam tikrą laiką automobilis buvo antras brangiausias automobilis pasaulyje, kuris buvo parduodamas aukcione, kai jis 2013 m. „RM Auctions“ metu Pebble paplūdimyje uždirbo 27,5 mln. USD. Kaip reikalavo „Ferrari“ importuotojas Luigi Chinetti, automobilis buvo tik vienas iš 10 „Ferrari 275“, kada nors pastatytų specialiai atviroje viršutinėje dalyje ir „Spider“ konfigūracijoje. 1967 m. „Ferrari 275 GTB“, žymiai viršydamas savo išankstinį aukcioną, siekdamas nuo 14 iki 17 mln. USD, išlieka visų laikų geidžiamiausiu „Ferrari“ laivu. Jo patrauklumas neprarado ir garsenybės; Holivudo legendai Steve'ui McQueenui priklausė jo paties modelis, kuris vėliau po plaktuko kilo 2014 m.
3. 1956 m. „Ferrari“ 290 mm
$27,500,000
1956 m. „Ferrari 290 MM“ yra daugybė legendų. Šis raudonas sportinis automobilis, komplektuojamas su klasikinio lenktyninio automobilio „Ferrari“ stiliumi, turi didelę istoriją, pradedant nuo to, kaip jis dar nebuvo parduotas 2015 m. „RM Sotheby“ Niujorke. Krikštytas kaip „Šventasis Gralis automobilių kolekcionieriams ir gerbėjams visame pasaulyje“, automobilis yra tik vienas iš keturių kada nors pastatytų 290 mm. Tačiau važiuoklė 0626 buvo ypatinga: ji buvo pastatyta pačiam „El Maestro“ - tai yra Juanui Manueliui Fangio, kuris yra plačiai minimas kaip visų laikų didžiausias „Formulės-1“ lenktynininkas. Automobilis netgi turėjo adrenalino skonį lenktynių trasose, kai 1956 m. „Mille Miglia“ su Fangio už vairo finišavo ketvirtas. Vėliau jį taip pat lenktyniavo Philas Hilis, vienintelis JAV kilęs „Formulės-1“ čempionas, užsitikrinęs karūną 1956–577 m. Pasaulio sportinių automobilių čempionate. Nepaisant ilgos ir daugkartinės lenktynininkų karjeros, kuri tęsėsi iki 1964 m., Automobilis niekada nebuvo sudužęs, o tai puiku kiekvienam, kuris prieš dvejus metus nusipirko už 28 milijonus dolerių.
2. 1957 m. „Ferrari 335S“
$35,711,359
Lenktynės yra gyvybiškai svarbios „Ferrari“, ir būtent tai paskatino 1957 m. „Ferrari 335S“. Būdamas oficialiu „Scuderia Ferrari“ gamyklos komandos automobiliu, važiuoklė 0674 perjungė rankas iš mėgstamų Peterio Collinso ir Maurice'o Trintignant'o Sebringui 12 valandų į Wolfgango von Tripsą „Mille Miglia“. Sportinis automobilis jo savininkus užėmė tik atitinkamai šeštoje ir antroje vietose, tačiau jis pagaliau paragavo pergalės, kai laimėjo 1958 m. Kubos Grand Prix Havanoje Stirling Moss ir Masten Gregory rankose.Lenktynių automobilis visomis prasmėmis, „335S“ ilgainiui atsidūrė visame pasaulyje garsioje Pierre'o Bardinono privačioje kolekcijoje, kurioje laimėjo „Ferraris“. Laimei, jis taip neišliko amžinai. 2016 m. „Paris“, „Artcurial“, pardavė „blue chip“ „Ferrari“ už 35,7 mln. USD - antrą aukščiausią dolerio kainą, kada nors sumokėtą už automobilį viešame aukcione, ir aukščiausią visų laikų aukcioną Europoje.
1. 1962 m. „Ferrari 250 GTO“
$38,115,100
Pats vertingiausias automobilis pasaulyje gali pasigirti puikiu eksploatacinių savybių, geros išvaizdos ir negausumo deriniu. Iš tikrųjų „Ferrari“ 1962–1964 m. Pagamino tik 39 250 GTO modelių modelius. Veikiantis kaip automobilis ir lenktynėms, 250 GTO debiutavo „Ferrari“ projektavimo ir inžinerijos viršūnėje. Tačiau tas, kuris pateko į šį sąrašą, net nebuvo mėtos būklės, kai 2014 m. Po plaktuko vyko Bonhamo putpelių name aukcione Kalifornijoje. Pirmą kartą automobilis lenktyniavo 1962 m. „Tour de France“ automobilyje, prancūzų lenktynininko Jo Schlesserio ir slidinėjimo lenktynininko Henri Oreillerio rankose. Prancūzijos pora išėmė automobilį už antrą sukimąsi „Coupes du Salon“ lenktynėse, kurios galiausiai sukėlė avariją, kurios metu žuvo Oreilleris. Tada smarkiai apgadintas automobilis buvo grąžintas į gamyklą remontuoti, prieš tai kelis kartus perparduodamas ir galutinai išlaikytas „Maranello Rosso Collezione“. Žandikaulį mažinanti 38,1 milijono JAV dolerių kainų etiketė liudija neprilygstamą 250 GTO linijos viliojimą, kurio gerbėjai priskiriami tokioms garsenybėms kaip mados dizaineris Ralphas Laurenas ir „Pink Floyd“ būgnininkas Nickas Masonas. Pardavimas taip pat atspindi „Ferrari“ poziciją automobilių pasaulyje: gražiai sėdi viršuje, nesenstantis ir nepalyginamas.
