Greičiausias pasaulyje legalus kelių automobilis

„Restomod“ Enfield 8000 yra akivaizdžiai greitesnis nei „Bugatti Veyron“, „Lamborghini Aventador“, „Mclaren 675LT“, „Porsche 911 Turbo S“, „Ferrari 488“, „Tesla Model S“ ir naujausios kartos „Honda Acura NSX“. Taip, visos šios legendos yra lėtesnės nei 70-ojo dešimtmečio pradžios modifikuotas, tačiau vis dar legalus elektrinis automobilis.

Teisingai, „Flux Capacitor“, taip pavadintas jo savininko, automobilių žurnalisto Jonny Smith, ką tik nustatė naują greičiausio, keliais legalių, elektrinių automobilių ant vilkimo juostos pasaulio rekordą. Jis įveikė stovinčią ketvirčio mylią tik per 9,86 sekundės, per šešias sekundes įsibėgėdamas nuo 0 iki 113 mylių ir įveikdamas vidutinį 121 km / h greitį.

Birželio mėn. Šveicarijos ETH Ciuricho ir Hochschule Luzern universitetų studentų komandai pavyko gauti aukštųjų technologijų elektrinį prototipą „Grimsel“ nuo 0 iki 60 mph per 1,513 sekundės, ir tai padarė greičiausiai greitėjantį EV istorijoje. Tačiau, skirtingai nei tik bėgių keliui skirtas „Grimsel“, „Flux Capacitor“ turi duris, žibintus, stogą ir atitinka greitkelių naudojimo taisykles. Tiesą sakant, norint patekti į lenktynes, pirmiausia jis turėjo įveikti 26 myles įprastais keliais.

„Aš bijau to, ką šis mažas geltonas daiktas gali įveikti“, - sakė Smithas. „Nepaisant tiek daug lenktynininkų, kurie man sako, kad 68 colių ašies automobilis niekada negalėjo saugiai važiuoti taip greitai, kaip norėjome,„ Enfield “įrodė, kad jie klysta.

Po oda „Flux Capacitor“ skiriasi nuo originalios „Enfield 8000“ specifikacijos. Jame naudojamos ličio jonų baterijos iš sraigtasparnio „Bell Super Cobra“ ir du galiniai ratai varomi dviem DC 9 colių varikliais. Šie patobulinimai reiškia, kad automobilis sukuria 800 AG ir 1200 AG sukimo momentą. Tačiau automobilio išorė yra tokia pati, kokia ji buvo 1973 m., Kai pirmą kartą nuslinko iš gamybos linijos.

Iš pradžių automobilis buvo skirtas važiuoti 40 km / h greičiu. Dabar jis patrigubėja per ketvirtį mylios greičio be jokių aerodinaminių pakeitimų - tai patvirtina originalų dizainą “, - sakė Smithas.

Elektros pradininkas

„Enfield“ buvo novatoriška elektromobilių kompanija, įsikūrusi JK, kurią istorija pamiršo. Pagamintos iš vamzdinio plieno ir aliuminio, kaip ir šiuolaikiniai sportiniai automobiliai, mažytės transporto priemonės naudojo švino-rūgšties akumuliatorius ir galėjo už maždaug 50–90 mylių (80–145 km) įveikti. Nepaisant to, aštuntojo dešimtmečio pradžioje trūko naftos, jie pažadėjo alternatyvą benzinui. Susidomėjimas buvo toks, kad kai vienas buvo išsiųstas į JAV surengti elektromobilių simpoziumą, tuometinis gubernatorius Ronaldas Reaganas Enfieldą taip sujaudino, kad norėjo juos pastatyti Kalifornijoje.

Tačiau problema buvo tai, kad automobiliai kainavo per brangiai ir iki 1976 m., Gavus šiek tiek daugiau nei 100 pavyzdžių, bendrovės ir jos automobilių nebebuvo.

„Aš nusprendžiau pastatyti britišką elektrinę viryklę. Tikiuosi, kad pasiekiau kažkokį kairįjį lauką, kad įrodyčiau, jog Davidas tikrai gali įveikti Goliatą “, - sakė Smithas.

Pasaulio rekordas: 12 mirties kilpų automobiliu (Gegužė 2024).