Klasikinių automobilių kolekcininkai 2017 m. Palaiko šiuolaikinius „Porsches“ ir „McLarens“ Amelijos saloje

1964 m. „Porsche 901 Cabriolet“ prototipas, apsuptas kitų „Porsches“, šių metų vasario mėn. „RM Sotheby’s Paryžius 2017“ parodoje „Vauban“ vietoje. | © Christopherio vadovas

Amelijos saloje buvo parodyti kolekciniai automobiliai, kurių būklė vienoda, ir toliau buvo pakoreguotos šiuolaikinių klasikinių automobilių aukcionų kainos. Kolekcionieriai parodė, kad jie gali nebūti įsimylėję septintojo dešimtmečio „Ferraris“ modernių „Porsches“ ar net „McLarens“ naudai.

„RM Sotheby“ surengtas 150 partijų aukcionas, pradedant senoviniu „Bugattis“ ir baigiant moderniais „Bentley“, pardavinėjo 70,9 mln. USD.

„Tai buvo ne tik geriausias visų laikų„ Amelijos salos “pasirodymas, bet ir pats geriausias Amelijos salos aukcionų istorijoje“, - sakė „RM Sotheby’s“ aukcionų vadovas Gord'as Duffas. „Dalyvių, kurių mūsų komanda užsitikrino šių metų renginyje, kalibras buvo priešingas niekam“. Jo šou žvaigždė buvo 1937 m. „Bugatti Type 57S Cabriolet“, kuris po plaktuku ėjo už 7,7 mln. USD.

Ir nors iš viso 19 automobilių pavyko pritraukti didesnius nei 1 milijono dolerių laimėjimo pasiūlymus, daugybė transporto priemonių, kurios, kaip tikimasi, pateks į kambarį, nesugebėjo įvykdyti jų įvertinimo, įskaitant du „Ferraris“ - 1961 m. 250GT SWB (9 USD). - 10 mln. USD) ir „Touring“ 1950 m. 166 mm „Barchetta“ (preliminarus įvertinimas - 8–10 mln. USD).

Visa tai rodo, kad susidomėjimas mėlynojo mikroschemų „Ferraris“ akivaizdžiai mažėja arba bent jau tai, kad visi, turintys pomėgių ir pinigų investuoti į tokią mašiną, jau turi savo kolekciją. Dėl šios priežasties „premium“ kolekcionieriai žvalgosi į kitus itališkus žygius - septintojo dešimtmečio viduryje „Alfa Romeos“, „Lancias“ ir „Maseratis“ puikiai pasirodė visuose šių metų Amelijos salų aukcionuose - arba jie nori „modernios klasikos“ ar iš esmės naujų automobilių su labai ribota gamyba bėga.

Pavyzdžiui, 1995 m. „Ferrari F50“, kažkada priklausęs boksininkui Mike'ui Tysonui, užfiksavo 2,64 mln. USD laimėjimą ir tapo antruoju brangiausiu automobiliu, kurį pardavė „RM Sotheby's“; ir 2012 m. „Bugatti Veyron“ sumokėjo 1,65 mln. USD, o 1974 m. „Porsche 911 Carrera RS 3.0“ - už 1,375 mln.

„Gooding & Co Ameila“ salos aukcione 2012 m. „McLaren P1“ niekada nebuvo gavęs 2,3392 mln. USD, tačiau didžiausios paklausos automobiliai buvo „Porsche“ veislės.

„Porsches“ eilutė „RM Sotheby’s Paris 2017“ išparduodama „Vauban“ vietoje šių metų vasarį. | © Christopherio vadovas

Parduota daugiau nei 30 milijonų dolerių žvaigždė buvo 1998 m. „Porsche 911 GT1 Strassenversion“, kuri už fenomenalią kainą sudarė 5,665 milijono dolerių.

„Mes pasiekėme gerų rezultatų daugeliui išskirtinių automobilių, ypač iš„ Porsche “markės, kuriuos įrodo pasaulinė rekordinė kaina, pasiekta už„ GT1 Strassenversion “, - sakė„ Gooding & Company “prezidentas Davidas Goodingas. „Nepaisant nustatytų 13 pasaulio rekordų kainų, mes tikrai matome rinkos pokyčius, o tai yra palanku visai rinkai“.

Pardavimas taip pat nustatė naujus 964 kartos „Porsche 911“ su „Turbo S Leichtbau“ (1,54 mln. USD), 2011 m. 997 GT3 RS 4.0 (748 000 USD) ir 2011 m. „Porsche 997 GT2 RS“ (561 000 USD) rekordus.

Ir nors atrodo, kad „Porsches“ tendencija įsibėgėja, dėmesys krypsta ir į kitus žygius su trasos jungtimi. Ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje iki septintojo dešimtmečio vidurio „Aston Martins“ susidomėjimas smarkiai išaugo, „Jaguar E-Type“ ir toliau gauna dideles kainas, o Amelijos salos aukcionai taip pat nustato „Mazda“ rekordą. 1989 m. „Lezda“ lenktyniaujanti „Mazda 767B“ sumokėjo 1,75 mln.

Kitas svarbus klasikinių automobilių aukcionas vyks Komo ežero krantuose „Concorso d’Eleganza Villa d’Este“ salėje gegužės 27 d., Kol sezonas pasieks savo zenitą su Monterey automobilių savaite ir „Pebble Beach Concours d’Elegance“ šių metų rugpjūtį.