1967 m. „Jaguar Pirana“ yra specialios koncepcijos automobilis. Kai „OFFWHITEBLOG“ sako ypatingą, turime omenyje tai, kad vadovaujantis Didžiosios Britanijos leidinys „Daily Telegraph“ kreipėsi į „Jaguar“ su idėja, o koncepcinis automobilis gimė iš savo geriausių automobilių žurnalistų vaisingų įsivaizdavimų - „Jaguar Pirana“ buvo sukurta kaip didžiausias svajonių automobilis.

Iš esmės „Jaguar Pirana“ įkvėpimo semiasi iš mylimojo „Jaguar E-Type“ (parodykite mums automobilių žurnalistą, kuris nemėgsta „E-Type“, ir mes jums parodysime mokslininką, kuris netiki klimato pokyčiais), rašo „Daily“ Telegrafo redaktorius Johnas Anstey'as ir darbuotojai tada kreipėsi į Bertone norėdami sukurti pailgą koncepcinio automobilio kėbulą, oficialiai žinomą kaip „Jaguar Bertone Pirana Coupe“.

Parduodama: 1967 m. „Jaguar Pirana“ automobilių žurnalistų sukurtas kaip „didžiausias svajonių automobilis“

„Jaguar Bertone Pirana“, pagamintas vien tik kaip ekspozicijos rodymas 1967 m. Earls Court automobilių parodoje, niekada nebuvo skirtas gamybos modeliui, tačiau toli gražu ne vien „apvalkalas ant ratų“, puošnus kupė yra visiškai veikianti transporto priemonė, pagaminta su važiuokle. , jėgos pavarą ir 4,2 litro 2 plius 2 E tipo variklį, tiekiamą sero Viljamo Lyono (pats p. Jaguaras).

Turėdamas negirdėtą 20 000 GBP biudžetą (maždaug 371 000 USD šiandienos doleriais), „Daily Telegraph“ svajotojai galų gale įtikino legendinį Nuccio Bertone iš Carrozzeria Bertone Turine, kad jis suprojektuotų ir sukonstruotų treniruotes. Kokie rezultatai yra sudėtingas, gražus 2 + 2 GT kupė, varomas 4,2 litro tiesio šešių, pagamintų iš daugybės iškart prieinamų komponentų (kaip nurodė Johnas Anstey), įskaitant „Jaguar D“ tipo ratus.

Unikalus plieninis pusiau monokokinis „Jaguar Bertone Pirana“ korpusas, kurį sukūrė garsusis „Lamborghini Miura“ dizaineris Marcello Gandini, yra neabejotinas ir derinamas su prabangiu „Bertone“ interjeru (tokių medžiagų kaip „Connolly Brothers“ odos ir „Triplex“ specialus „Sundym“ stiklas priekiniam stiklui ir galiniam stiklui). ), klasikinis „Jaguar“ buvo neįtikėtinai gerai priimtas ne tik Londono parodoje, kur gausus būrys minių pasirodė Niujorko miesto automobilių parodoje, o paskui - Britanijos automobilių parodoje Monrealyje, kad pamatytų pritaikytą automobilių stebuklą.

1967 m. „Jaguar Pirana“ buvo baigta laiku rengti Londono automobilių parodą Earlo teisme. „Daily Telegraph“ galiausiai pardavė modelį už 16 000 GBP, kad galėtų „kompensuoti išlaidas“, ir atrodė, kad jis išnyks ateinantiems 40 metų, kol galiausiai atsirado danga. Metams bėgant, 1967 m. „Jaguar Pirana“ buvo pakeista iš mechaninės pavarų dėžės į automatinę ir dvivietę į 2 + 2 GT, po to ji buvo grąžinta į pradinę pardavimo specifikaciją. Sakoma, kad pats Gandini buvo toks įkvėptas šio darbo, kad po metų imsis daugelio dizaino idėjų ir įgyvendins jas gamybos modelyje „Lamborghini Espada“.

1967 m. „Jaguar Pirana“, pasiūla be RM Sothebys rezervo, siūlykite čia.