Kaip lenktynių legendos turės, dienos bėgyje, „Jaguar XJ13“ buvo lenktyninio automobilio prototipas, kurį suprojektavo ir sukūrė „Jaguar“ inžinerijos direktorius Williamas Heynesas, norėdamas perimti dominuojančią „Ford GT40“ lenktynių mašiną Le Mans mieste septintajame dešimtmetyje. Tačiau kai 1965 m. Pagaliau buvo pagamintas V12 vidurinio variklio XJ13 automobilis, vienintelis gamybos modelis niekada neturėjo galimybės lenktyniauti, kai „Jaguar“ suprato, kad automobilis paseno dar prieš jam einant į lenktynių trasą. Įveskite „Ecurie Ecosse LM69“.

„Ecurie Ecosse LM69“ yra duoklė „geriausiam„ Jaguar “, koks niekada nebuvo“

Nėra jokios gėdos sprendimui kandžioti „Jaguar XJ13“. „Ford GT40s“ jau laimėjo keturis „Le Mans“ iš eilės, atimdamas net iš „Ferrari“ simpatijas - žmogaus ir mašinos konkurencija yra tokios legendinės proporcijos, kad Christian Bale vaidina metų labai laukiamame „Ford V. Ferrari“ filme; todėl „Jaguar XJ13“ yra gera kompanija, todėl ji yra subrendusi šiuolaikiniam atgimimui.

„Ecurie Ecosse LM69“ yra duoklė „Jaguar XJ13“, kuri galėjo būti

Įkurta 1951 m., „Ecurie Ecosse“ yra nedidelė Škotijos lenktynių komanda, turinti keturis „Formulės-1“ didžiojo prizo dalyvius per tris sezonus. Jie galų gale tapo pastebimi laimėdami 24 valandas „Le Mans“ 1956 m. Ir 57 m., Kai vartotojas „Jaguar D-Types“ pasipuošė savo ikoniškais vėliavos mėlynojo metalo dažais, deja, komanda išeis į pensiją 70-aisiais, džiaugsis trumpu atgimimu 80-aisiais iki 2011 m. , keturių jaunų vairuotojų veislė, vadovaujama komandos boso Hugh'o McCaig'o, svajojanti apie naują šlovę.

Atsižvelgiant į istorinius „Ecurie Ecosse D-Types“ laimėjimus, lenktynių komanda dabar bendradarbiauja su „Design Q“ ir „XJ13“ replikų gamintojais. Legendos kūrimas gaminti gatvėse legalius LM69, pastatytus pagal FIA 1969 m. reglamentus ir laikantis garsaus „Jaguar XJ13“ dvasios. Beje, naujai pastatytas klasikinis „Ecurie Ecosse LM69“ yra tiesioginė XJ13 replika. Tokių yra, juos paskutinį kartą pardavė ir aukcione pardavė Naujosios Zelandijos ekspertų treneris statybininkas Rod Tempero.

Labiau pagerbiant nei tęsiant modelį, „LM69“ bus visiškai gatvėmis legalus aparatas, turintis „tik dizaino detales ir technologijas, kurios į motosportą pateko ne vėliau kaip 1969 m.“, Taigi „mašinos širdis“ seka XJ13 keturių kumštelių, šešių cilindrų, natūralus V12 variklis, tačiau su reikšmingais pakeitimais ir patobulinimais. Kur LM69 skiriasi nuo XJ13 naudojimo, jis yra kėbulo dalis. Kupė, o ne atviras kėbulas, pagamintas iš lengvų kompozitų, todėl maksimalus sukimo momento ir svorio santykis, tuo pat metu formuojant ir įrengiant naujoviškus aerodinaminius įtaisus.

Turint tik 25 ribotus „Ecurie Ecosse LM69“ leidimus, kurie bus statomi pagal 1969 m. FIA reglamentus, projektas yra tinkamose rankose. „Legendos“ kūrimas Neville'as Swalesas, vieno autentiškiausių 2016 m. XJ13 stiliaus automobilių gamintojas. Žodis, jei originali pasitraukusių „Jaguar“ inžinierių komanda jam padės gaminant LM69, tačiau vienas objektas yra tai, kad jei Swalesas susidurs su problema, jis turės norinčių draugų ir patyrę tautiečiai, kad padėtų jam ranką.

Didžiosios Britanijos amatininkų rankomis pagamintas ištvermės lenktynininkas debiutuos Hampton Court rūmuose Londone, kad dalyvautų tarptautiniame elegancijos koncerte. Numatoma mažmeninė prekyba nuo 800 000 svarų iki milijono. Pasiteirauti LM69 čia