Iš naujo sukurta piktograma: „Porsche 718 Boxster“

„Porsche Boxster“ ilgą laiką buvo esminis ekspeditorius, turintis minkštą viršutinę dalį, dvivietį saloną ir šešių cilindrų variklį, galintis valdyti galinius ratus. Taigi, kai jūs manėte, kad viskas negali būti geriau, „Porsche“ nuėjo į priekį ir padarė tai tik su „Boxster 718“.

Labiausiai pastebimas patobulinimas iš vidaus; jo eufoninį šešių cilindrų variklį pakeitė naujai sukurtas 2,0 litro keturių cilindrų variklis su turbokompresoriumi, kuris įprastam 718 „Boxster“ tiekia gerą 296 AG, palyginti su jo pirmtako 261 AG. „718 Boxster S“ - sportiškesnė iteracija - gauna 2,5 litro tūrio vomeenginą, kuris automobiliui suteikia daugiau kaip 345 AG AG, tai yra puikus patobulinimas, palyginti su ankstesne 311 AG. Rezultatas yra du „Boxsters“, kurie dabar yra greitesni nei bet kada anksčiau. Pradinis 718 lygis nulį iki 62 mylių per valandą per 4,7 sekundės, o senesnis modelis - 0,8 sekundės.

S variantas padarys tą patį per 4,2 sekundės su 0,6 sekundės patobulinimu, iš dalies dėl PDK greičių dėžės ir „Sport Chrono“ paketo. Ir jei jums įdomu, kaip tai būtų įmanoma dėl tempimo juostos, „718“ didžiausias greitis yra 170 mylių, o „S“ versijos - 177 mylių. Pasirinktinis „Sport Chrono“ paketas dabar pateikiamas trimis nustatymais: „Normal“, „Sport“ ir „Sport Plus“. Automobiliuose su PDK taip pat bus mygtukas „Sport Response“, kuris tam tikrą laiką padidins reagavimą.

Išvaizdos atžvilgiu naujasis „718 Boxster“ mato platesnį vyrišką priekį ir dinamiškesnį šoninį profilį dėka didesnių ratų arkų ir kontūruotų durų, nukreipiančių priešpriešinį vėją į oro angas, kad būtų galima efektyviau gaminti energiją. Kiti atnaujinimai apima perkonfigūruotą vairo stiprintuvą, kuris dabar yra 10 procentų tiesioginis (skaityti: judresnis, lengviau valdomas), ir „Porsche Active Suspension Management“ (PASM), kuris suteikia dešimt milimetrų mažesnį važiavimo aukštį.

Naujojo „718 Boxster S“ kainos prasideda nuo 258 788 USD, o „718 Boxster S“ jus grąžins mažiausiai 316 588 USD.