Prabangios jachtos skraido žalia vėliava

Prabangios jachtos kurie švilpia savo milijonierių savininkus ar užsakomuosius svečius į populiariausias pasaulio grožio vietas, pakeliui gaivinančius galonus degalų, jau seniai subraižė žaliosios lygos lentelių dugną.

Tačiau kai supervyrininkai suartėjo Rivjeroje šių metų dvidešimtmečiui „Monaco Yacht Show“ , maža, bet ryžtinga mažuma skraidė žalia vėliava, nes nuolat besiplečiantis mega jachtų laivynas siekia sumažinti jos anglies pėdsaką.

Paolo Moretti, vadovaujantis Italijos laivų sertifikavimo įstaigos RINA jachtų padaliniui, AFP sakė, kad susidomėjimas aplinkosaugos temomis jachtų sektoriuje išaugo per pastaruosius penkerius metus.

“Prabangios jachtos turi didelius biudžetus, tačiau savininkai dabar nori ne tik tobulėti komforto ir prabangos, bet ir aplinkos tvarumo srityje “, - sakė jis.

Įtakingas keturių dienų pasirodymas, kuris trečiadienį atidarytas mažoje, žvilgančioje kunigaikštystėje, sulaukė išskirtinio maždaug 100 superautomatų, kurių ilgis yra iki 90 metrų (300 pėdų), rinkimų.

Tarp 28 000 plius dalyvių, įkomponuotų į Monako pasagos formos uostą, buvo apie 500 firmų, užsiimančių superžvaigždžių projektavimu, dažais, varikliais ir atliekų šalinimu.

Ir daugelis jų dirba, kaip padaryti jachtų tvarumą.

„Motyvacija kyla iš visų pusių, o kai kurie savininkai yra tikrai susirūpinę aplinkosaugos klausimais, ypač labiau techniškai nusiteikę savininkai“, - teigė Lucas Khaldounas, „Fraser Yachts Monaco“ Europos komercijos direktorius.

Vienas naujai paleistas jūros gigantas - Exuma - turėjo savo žaliąsias ambicijas visu ekranu.

Pirmąją iš naujų „Vitruvius“ motorinių jachtų, pastatytų Italijos „Pichiotti“ ir „Perini Navi“, serijoje „Exuma“ sukūrė Philippe'as Briand'as, garsus savo pažangiausiomis burinėmis jachtomis.

Įspūdingas 50 metrų ilgio laivas, kuriame telpa 10 svečių ir aštuoni įgulos nariai, gali pasigirti neįprastu aliuminio korpusu, kurio lengvesnis svoris yra skirtas sumažinti degalų sąnaudas, paaiškino valties kapitonas Adolfo Oria.

„Jachtos, kuri yra siauresnė ir prašmatnesnė nei daugumos motorinių jachtų, konstrukcija yra tokia pati kaip burinių valčių efektyvumo“, - sakė jis.

„Exuma“ naujovė laimėjo parodos „Green Plus Yacht Award 2010“ apdovanojimą, kurią penktadienį įteikė ekologinės kampanijos vykdytojas princas Albertas savo savininkui Monake.

Nepaisant dizaino revoliucijos, vienas lengviausių būdų ekologiškai mąstančiam milijonieriui sumažinti savo jachtos anglies pėdsaką šiandien yra pasirašyti jachtos anglies kompensavimo schemą.

„Susidomėjimas (anglies kompensacija) auga visą laiką“, - sako Marchas Robinsonas, tarnybos, vadinamos „Yacht Carbon Offset“, kurios klientų sąrašas iš Artimųjų Rytų, Rusijos ir Europos sudarytas iš trijų skaičių, generalinis direktorius.

Kompensavimo principas yra nesudėtingas: jachtos išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis yra įvertinamas kiekiu, o vėliau subalansuotas lygiaverčiu išmetamųjų teršalų sumažinimu iš kruopščiai atrinktų žaliosios energijos projektų visame pasaulyje.

Jachtas, naudojančias šią paslaugą, sudaro „Lionheart“, „Candyscape II“ ir „RoMa“, taip pat neseniai pasirodęs 57,7 metrų burlaivių rinkinys „Twizzle“, kurio savininkas taip pat pasirinko kompensuoti anglies pėdsaką iš energijos ir pagrindinių laivo statybai naudojamų medžiagų.

Iki šiol burlaiviai atsiliko nuo kitų sektorių, atsižvelgiant į aplinkosaugą, dėl dviejų priežasčių, pasak Khaldouno.

Pirma, pramonė yra labai konservatyvi ir dažnai lėtai priima naujas tendencijas. Antra - ir svarbiausia - tyrimų ir plėtros išlaidos yra didžiulės šiame labai specializuotame sektoriuje, kuriame jachtų statytojams dažnai trūksta tokių projektų lėšų.

Nepaisant šių iššūkių, prie borto yra keletas jachtų, turinčių darnaus vystymosi bruožų.

Olandų kilmės laivų statyklos federacija , kuris pastatė kai kuriuos garsiausius pasaulio milijardierių superatus, tarp kurių yra Paulius Allenas ir Rusijos oligarchas Romas Abramovičius, dabar kreipiasi į gamtą, siekdamas naujovių.

Naujausia jos jachta „Future Feadship“, pavadinta „Kvėpuok“ pagal natūralią laivo vėdinimo ir aušinimo sistemą laive, didžiuojasi savo vieta įmonės stende.

Kol kas „Kvėpuok“ yra popierinė sąvoka.

Tačiau daugelį jo siūlomų savybių - įskaitant specialius dažus ant korpuso, siekiant sumažinti atsparumą vandeniui, saulės elementus ir hibridinę variklį su dyzelinu-elektra - tiria specializuotos jūrų firmos, sakė ekspertai.

Taip pat siūlomi nauji būdai, kaip susidoroti su dideliu kiekiu šiukšlių, kurios kaupiasi jachtose, kurios dažnai praleidžia daugybę dienų ir net savaičių jūroje, neprisirišdamos prie uosto.

Tai apima įrenginį, kuris šlifuoja atliekas į ekologišką, sterilų, į pūką panašų galutinį produktą.

Tačiau pramonės ekspertai šią savaitę perspėjo, kad pastangos padaryti buriavimą ekologiškesniu greičiausiai turės ribotą poveikį.

Norėdami įrodyti, tiesiog pažiūrėkite į „žaislus“, esančius ekologiškame apdovanojimuose laimėtoje „Exuma“: juose yra milžiniškas amfibijos „džipas“, kurio dydis yra „Hummer“, didelis orlaivis, du elektriniai sausumos motoroleriai ir dvi jūreiviai.

Šaltinis: AFPrelaxnews - Nuotrauka: Valerijus Hache