„Mercedes-Benz S400“ hibridas
„Mercedes-Benz“ pristatė naują Hibridinis modelis S400 : pirmasis serijinės gamybos „Mercedes-Benz“ lengvasis automobilis su hibridine pavara ir pirmasis pasaulyje automobilis su ličio jonų akumuliatoriumi.
„S400 HYBRID yra svarbus etapas mūsų kelyje į mobilumą be išmetamųjų teršalų“ , sako dr. Dieteris Zetsche, „Daimler AG“ pirmininkas ir „Mercedes-Benz Cars“ generalinis direktorius.
„Mūsų pirmasis serijinės gamybos hibridinis lengvasis automobilis rodo ilgalaikę, į tvarumą orientuotą„ Mercedes-Benz “plėtros strategiją, kurios tikslas yra aiškiai apibrėžtas: ekonomiški ir ekologiški aukščiausios klasės automobiliai , be jokių kompromisų dėl saugumo, patogumo ir aukščiausios vairavimo patirties. “
„S400“ hibridas taip pat yra energijos taupymo pavyzdys: naujas prabangus sedanas yra pirmasis serijinės gamybos automobilis pasaulyje įrengta naujausia ličio jonų akumuliatorių technologija .
Naujas hibridinis modelis derina mažos degalų sąnaudos ir aukštas suderinamumo su aplinka lygis : vidaus degimo variklis ir hibridinis modulis sukuria bendrą 295 AG galią, o bendras maksimalus 284 svarų sukimo momentas.
“Modulinė hibridinė koncepcija nustato naują efektyvaus, švarų ir puikų vairavimo malonumą visuose transporto priemonių segmentuose, todėl yra varomoji jėga tobuliausiems ateities automobiliams “, - sako dr. Thomas Weberis,„ Daimler AG “vykdomosios valdybos narys, atsakingas už„ Mercedes-Benz Cars “įmonių mokslinius tyrimus ir plėtrą. .
Naujasis S400 HYBRID yra pirmasis automobilis, sukurtas remiantis labai intelektualia moduline koncepcija, kurią sukūrė „Mercedes-Benz“, kad klientams būtų suteiktas geriausias hibridinis sprendimas atsižvelgiant į jų reikalavimus.
„S400“ hibridas, kuris yra tikras technologinis šios koncepcijos kūrėjas, turi visus reikalingus komponentus: kompaktiškas, bet galingas elektros variklis, kartu esančią veikiančią elektroniką ir modernią, didelės talpos ličio jonų akumuliatorių.
Apskaičiuota, kad bendra S400 HYBRID kuro ekonomija 29 mylių už galoną, 30 proc. Daugiau nei S550.
Prie šio skaičiaus pridedamas tikrai puikus eksploatacinių savybių potencialas: modifikuotas 3,5 litro benzininis variklis išvysto 275 AG, o elektrinis variklis sukuria 20 AG, o pradinis sukimo momentas yra 118 lb-pėdų.
Naujasis „Mercedes-Benz S400“ hibridas yra pagrįstas a S klasės V6 versija ir išsami modifikuota pavarų dėžė.
Tai apima tolesnį 3,5 litro V6 benzininio variklio, papildomo magnetoelektrinio variklio, specialiai hibridiniam moduliui sukonfigūruotos septynių greičių automatinės transmisijos „7G-TRONIC“, būtinos veikimo ir valdymo elektronikos, transformatoriaus ir aukštos įtampos ličio jonų akumuliatorius.
Stabdant elektrinis variklis veikia kaip generatorius ir gali atgauti kinetinę energiją proceso, vadinamo rekuperacija, metu.
Šio proceso metu elektrinis variklis sklandžiai veikia kartu su vidaus degimo variklio stabdžiu ir įprastais ratų stabdžiais.
Rekuperuota energija variklio skyriuje kaupiama kompaktiška, bet efektyvia ličio jonų akumuliatoriumi, o prireikus ji atgaunama.
Pagrindiniai pranašumai, palyginti su įprastomis nikelio / metalo hidrido baterijomis, yra didesnis energijos tankis ir didesnis elektros efektyvumas kartu su kompaktiškesniais matmenimis ir mažu akumuliatoriaus svoriu .
Dėl vietos taupymo variklio skyriuje, bagažinės talpa ir dideli salono matmenys nesikeičia.
Hibridinis modulis taip pat turi patogią „start-stop“ funkciją.
<
Su savo 6,5 colių spalvotas ekranas , standartinė COMAND sistema su GPS navigacija buvo patobulinta su keturiasdešimt gigabaitų kietuoju disku, taip pat integruotu šešių diskų CD-DVD grotuvu ir Muzikos registru, kuriame galima rasti maždaug 1000 MP3 takelių. Taip pat galimi „HD Digital Radio“ ir „Zagat“ restoranų įvertinimai.
Dėl naujos medijos sąsajos lengviau nei bet kada galima prisijungti „iPod“, USB atmintinė, atminties kortelė ir kiti prietaisai.
Muzikos takelius galima nurodyti komandų ekrane, esančiame centrinėje konsolėje, taip pat mažesnį ekraną prietaisų grupės centre, juos galima pasirinkti mygtukais, esančiais daugiafunkciniame vaire.
Bet kuris „Bluetooth“ palaikantis mobilusis telefonas veiks laisvų rankų įranga, net turint telefoną kišenėje ar rankinėje, garsas automatiškai nutildomas, kai skambinamas ar gaunamas skambutis, o skambinantieji girdimi per garso sistemos garsiakalbius. Be to, telefonų knygos informaciją gali rodyti komandų sistema.
Modifikuota konstrukcija atspindi S klasės sedano lengvą pranašumą ir galią. Jam būdingos ryškesnės radiatoriaus grotelių rodyklės formos, plius naujas priekinis buferis su diskrečiu šviesos patraukimo kontūru ir chromo juostele žemiau aušinimo oro įleidimo angų.
Visų S klasės variantų išmetimo vamzdžiai yra aiškiai integruoti į galinį buferį. Priekiniuose žibintuose standartiškai įmontuota „biksenono“ technologija ir LED indikatoriai apatiniame priekinio žibinto krašte.
Akį traukiantys „S400 HYBRID“ akcentai yra pateikti du apvalūs rūko žibintai ir dienos žibintai kiekvienoje priekinio buferio pusėje.
Jų vieta išoriniuose buferio kraštuose pabrėžia raumeninio S400 hibrido pobūdį.
„Mercedes-Benz“ taip pat labiau naudoja šviesą kaip stiliaus elementą interjere per standartinį aplinkos apšvietimą, dabar galima rinktis iš trys apšvietimo nuotaikos: saulės (gintaro spalvos), neutrali (balta) ir polinė (ledo mėlyna) .
S klasės daugiafunkcinį vairą taip pat modifikavo „Mercedes-Benz“ dizaineriai: standartiškai ratlankio ir oro pagalvės modulis yra išklotas minkšta oda.
Naujasis plokštesnių oro pagalvių modulis taip pat suteikia sportišką įspūdį prie daugiafunkcio vairo.
„Mercedes-Benz“ inžinieriai taip pat įgyvendino specifines aerodinamines priemones, kad sumažintų vėjo keliamą triukšmą, o tai taip pat prisideda prie didesnio kelionės komforto.
2010 m. „Mercedes-Benz S400“ hibridas bus rodomas JAV salonuose, pradedant nuo 2006 m 2009 rugpjūtis .
