„Novitec“ pristato naują pritaikytą „V8 Ferrari“, pavadinimu „N-Largo-11“

„Novitec N-Largo“

Vokietijos tuningo firma „Novitec“, garsėjanti plataus korpuso pritaikymais, savo dydžiu ir našumu ištiesė naujausią „V8 Ferrari“. Bendrovė planuoja sukurti tik 22 pavyzdžius to, ką ji vadina „N-Largo“ - 11 kupė ir dar 11 „lašininių vorų“. Bet abi versijos bus tokios pačios, kaip įprasta, išplėstinė padėtis, pritaikytas kėbulo rinkiniui ir žymiai padidintos arklio galios.

„N-Largo“ išleidžia didžiulę 772 AG, palyginti su 670 AG, kurią suteikia standartinis 488, ir 892Nm (dar 132Nm) sukimo momentą. Kartu jie suteikia automobiliui 2,8 sekundės 0–100 km / h greitį, o maksimalus greitis yra 342 km / h - tai yra 14 km / h atnaujinimas.

Pasaulinė antrinių rinkų tiuningo ir automobilių pritaikymo pramonė yra viena iš priežasčių, kodėl „Ferrari“ taip ilgai priešinosi, kad galiausiai iškvietė laiką natūraliai įkvepiamiems V8 modeliams, kad būtų galima naudoti turbokompresorių kaip būdą išlaikyti eksploatacines savybes ir kartu padidinti degalų ekonomiją.

Jei turbo varikliai jau yra įmontuoti į variklį, pasukimo galia iki 11 tampa palyginti nesudėtingas procesas. Tačiau kiekvieną kartą padidinant arklio galią, oro srautas, variklio aušinimas, stabdymas ar aerodinaminis stabilumas turi padidėti vienodai - to tikrai nepastebės daugelis įmonių.

Laimei, „Novitec“ nėra vienas iš jų. Tai užtikrino didesnį, laisvesnį oro srautą į variklio skyrių ir stabdžius, kad užtikrintų, jog ši papildoma galia suteikia daugiau džiaugsmo, o ne sumažina patikimumą. Taip pat todėl ji pridėjo naują išmetimo sistemą ir sumažino automobilio važiavimo aukštį.

Geriausia yra tai, kad šį našumo padidinimą galima išjungti arba įjungti per vairą montuojamą „Manettino“ jungiklį, dar labiau sumažinant bet kokį nereikalingą variklio krūvį, pavyzdžiui, važiuojant ar važiuojant aplink miestą.

Dėl šio praktiškumo ir apsaugos, automobilis taip pat komplektuojamas su hidrauliniu kėlimo komplektu, siekiant užtikrinti, kad didesni priekiniai ir galiniai spoileriai neužstotų bortelių ar nesusigaudytų tokiose vietose kaip greičio viršūnės.

Deja, nėra horizontalaus atitikmens, kuris galėtų patraukti automobilio šonus siauresniais keliais; nes su didesniu priekiniu ir galiniu takeliu bei anglies pluošto kėbulu, „N-Largo“ yra 2,09 metro atstumu nuo šono, kitaip tariant, jis yra platesnis nei „Range Rover“.