Pagani pakelia Huayra į BC lygius

Kodėl paprasčiausiai gaminant retą hiperautomobilį, kai minėtą retą hiperkarą galima gaminti dar rečiau? Mes spėjame, kad Pagani tiksliai galvojo, kad nusprendęs statyti „Huayra BC“ - tai labai ypatingas ir labai ribotas visiškai išparduotos „Huayra“ gamybos ciklas. Tie, kurie susipažinę su išplėstine „Zonda“ serija, šios naujienos visiškai nenustebins. Iš tiesų, mes pradėjome galvoti, kad prekės ženklas buvo „Pagani Zonda“!

Italijos prekybos automobiliais įmonė, vis dar vadinama Pagani, žada pristatyti tokį pat puikų automobilį kaip „Ferrari“ ar „Porsche“, siūlanti hibridinius triukus - dabar tai yra rimtas atspalvis. Dabartinis vanilinis „Huayra“ turi šešių litrų V12 dvigubą turbokompresoriaus „Mercedes-AMG“ variklį, kuris per tris sekundes gali nugriauti 100 km / h ženklą. Turėdami 720 arklio galių ir maksimalų 200 km / h (320 km / h) greitį, mes suprantame, kodėl tai ne tik super, bet ir hiper. Maždaug milijonų svarų automobilio išorė yra išausta iš titano ir anglies pluošto derinio (už puikų galios ir svorio santykį), o salonas gali pasigirti sudėtinga oda ir metalo dirbiniais.

Nauja produkcija skirta multimilijonieriui Benny Caiola, kuris įmonei leido pasiekti sėkmę, kai jis galėjo investuoti į konkurentą. Taigi Pagani savo atminimui skiria tai, kas žada būti greičiausia, ekstremaliausia ir išskirtiniausia transporto priemone. Pranešama, kad „Caiola“ buvo pirmasis „Pagani“ klientas, todėl ryšiai čia galingi. „Huayra BC“ (be prizų atspėti, kas tai yra), iš kurių tik 20 bus pastatyta, galimas, jei turite 2,35 mln. Atnaujinimas žada pristatyti nuo 740 iki 800 arklio galių, iki 100 km nukeliaudamas kiek mažiau nei per 3 sekundes. Atsižvelgiant į tai, kad automobilyje naudojama ta pati jėgainė, greičio padidėjimą daugiausia galima paaiškinti lengvesne pakuote, kurią „Pagani“ čia įdėjo.

Bet tai tik pradžia; nors naujasis automobilis ir esamas „Huayra“ atrodo beveik identiški, išskyrus didįjį galinį spoilerį, Pagani teigia, kad kiekviena išorinė plokštė buvo pertvarkyta taip, kad sumažintų svorį, palengvintų jėgas ar pagerintų aerodinamiką. Dėl šios priežasties pakabos komponentai buvo gaminami iš aliuminio lydinių ir kodėl paprastai opus salonas buvo šiek tiek nugludintas, kad padidėtų automobilio galios ir svorio santykis ir jo galimybė toliau pjauti orą didėjant pagreičiui.

Rezultatas yra automobilis, kuris turėtų veikti kelyje ir trasoje, bet, deja, tas automobilis, kuris greičiausiai bus pastatytas į atsargas jį pristačius. Dar liūdniau, mielas skaitytojau, kad visi 20 modelių, kaip pranešama, yra išparduoti. Vis dėlto imkitės širdies, nes Ženevos automobilių parodoje taip pat bus galima pamatyti „Huayra BC“ kelininkų versijos debiutą.