Off White Blog
Tikslumas ir „Breguet“ geriausios jūrinės tradicijos išliko

Tikslumas ir „Breguet“ geriausios jūrinės tradicijos išliko

Rugsėjis 19, 2021

„Horloger de la Marine“ (Chronografų gamintojas jūrų laivynui) buvo titulas, kurį Abraham-Louis Breguet 1815 m. Suteikė Prancūzijos karališkasis jūrų laivynas už jo daug indėlį, bet pirmiausia už jo naujoves, kurios prisidėjo prie tikslumo, ypač laikant laiką atviroje jūroje. - palikimas, nulėmęs daugybę orientyrų, pakeitusių pasaulį per patį laikrodžio gamintojo gyvenimą ir po jo.

1600-ųjų Europos jūrų ekonomika priklausė nuo tikslaus laiko planavimo navigacijai atviroje jūroje. Ir nors Breguetas nebuvo gimęs iki 1747 m. Ir todėl neprisidėjo prie siekio išspręsti jūros pakėlimo lygties ilgumos problemą, jis remiasi novatorišku Johno Harrisono, Thomaso Earnshaw'o ir Johno Arnoldo darbu. „Breguet“ paskyrimas „Horloger de la Marine“ tai dar labiau patvirtina jo, kaip laikrodininko, įgūdžius, nes, kai pagalvoji apie tai, jis, priešingai nei bertologai, kurie prieš jį buvo tituluojami, nebuvo jūrų chronometrų specialistas. Tuo tarpu Breguetas galėjo būti gabus laikrodininkas, tačiau jo sugebėjimas suprasti vartotojus ir karinio jūrų laivyno karininkus (kurie nebuvo patys laikrodžių gamintojai ar inžinieriai) leido jam sutelkti dėmesį į detales, kurių dažniausiai nedaro kiti laikrodžių gamintojai. pavyzdys: leidybos instrukcijos tikrai „Mont des Marines“ jūrų pėstininkai - kaip naudotis instrumentais, kuriuos naudos Prancūzijos karinio jūrų laivyno karininkai, paaiškinimais.


„Breguet Marine Équation Marchante 5887“ akimirksniu rodo bėgimo laiko lygtį, naudodamas „bėgančią“ (marchante) centrinę ranką, švenčiančią Abraomo ir Luiso Breguet'o paskyrimą 1814 m. Paryžiaus „Bureau des gardens“ nariu. Jei prisimename, Anglija, laimėjusi ilgumos siekį, padarė juos dominuojančia XIX amžiaus jūrine tauta

Tikslios ir geriausios „Breguet“ jūreivystės tradicijos išliko

Šį birželį „Breguet“ turnyras bus tiesiog drovus 220 metų amžiaus. Pripažindamas, kad vandenynų užvaldymui būtinas tikslumas taip pat bus naudingas atliekant įvairius praktinius civilinius ir mokslinius taikymus, „Breguet“ sumanė naujo tipo reguliatorius, vadinamus „Tourbillon“. Gravitacija sukelia skirtingus laiko pokyčius, kai keičiasi laikrodžio padėtis, kai dėvisi, o „turbillon“ buvo gelbėjimo priemonė - įrengiant visą pabėgimą (tai reiškia balansą ir spyruoklę, svirtį ir evakuacijos ratą, gravitacijai jautriausias dalis). mobiliojo vežimėlio, kuris kiekvieną minutę visiškai pasukamas, viduje. Kadangi visi trūkumai yra reguliariai kartojami, jie užsiima tarpusavio kompensavimo procesu.

Nors laikrodžių gamybos progresas leido žymiai pagerinti tvarkingumą pasitelkiant ne tokias naujas, bet praktiškesnes priemones kaip standartinis pabėgimas, 1801 metais užpatentuotas Tourbillonas išlieka puikiu išradimu, legendiniu etapu. Trejais metais anksčiau, 1798 m. Kovo 9 d., „Breguet“ išėmė patentą „nuolatinės jėgos išsigelbėjimui“, taikomą tiek laikrodžiams, tiek laikrodžiams. Jo palikimas dėl patogumo vartotojui ir praktiškumo gyvuoja šiandien naujojoje „Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395“.


Chronometrija išreikšta per „Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395“

Pasirinkęs nepaprastai nešiojamą, ypač ploną laikrodžių dėklą, „Breguet“ savo „Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395“ apdovanojo ypač plonu 3 mm skeleto pavidalo „Tourbillon“ judesiu, parodydamas ypatingą subtilumą ir dėmesį detalėms, kurios labai primena jos vardo įkūrėją - 581 kalibras išreiškia techninių bruožų, kurie tęsiasi nuo istorinių gairių iki šių laikų, geriausius pavyzdžius rodo rotorius, pastatytas ant plokštės periferijos, taupant storį ir kartu pateikiant netrukdomą kalibro vaizdą. „Tourbillon“ dizainas būdingas tik „Breguet“: titano vežimas tiesiogiai jungiasi su ratų traukiniu, o ne per krumpliaračio tarpą jo pagrindu, be to, silicio išmetimui suteikta atskira kampinė forma - tai, kas žymiai taupo. erdvė.


Šis lengvas ir plonas judėjimas aprūpintas 80 valandų galios rezervu ir aukšto dažnio keturių hercų dažniu, tiesiogine prasme negirdėtu turbilijonui, pridėkite prie to, kad laikant, kad laikrodžių gamintojai retai (jei kada nors) naudoja romaną tokios medžiagos kaip auksas (dėl tauriojo metalo lankstumo) - „Breguet“ atsakė į iššūkį išklotomis aukso plokštėmis ir tilteliais, išsaugodama įvairių skirtingų komponentų technines savybes.


Abraomas-Louisas Breguetas per savo gyvenimą pardavė tik 35 turbinos laikrodžius. Praėjus daugiau nei 200 metų po jo išradimo, turbillonas vis dar sukelia tiek pat susižavėjimo, kaip tada, ir tebėra dabar. Turėdama 300 metų sukauptą žinių apie medžiagą, „Breguet“ pasinaudojo savo technine išraiška, pabrėždama meninę kūrybą ir amatininkų amatus, pašalindama beveik 50 procentų medžiagos iš naujojo ypač plono turbillono judėjimo, nepakenkdama jo architektūriniam vientisumui ar funkciniam veikimui. Šis 18 karatų aukso judesio skeleto dizainas atspindi tai, kas įmanoma, pabrėžiant funkcinių dekoratyvinių technikų, kurioms taip pat buvo pripažintas Abraham Breguet, palikimą: Graviravimas, variklio posūkis ir anglažolės prideda tai, kad būtų sukurtas kažkas išskirtinio.

Neapolio karalienė Caroline Murat 1810 m. Birželio 8 d. Užsakė du neįprastus laikrodžius: didžiulį komplikacijų nešiojimo laikrodį už 100 Luizų sumą, taip pat laikrodį, skirtą pakartoti apyrankę, už kurį imsime 5000 frankų.

Nauja „Breguet Marine“ kolekcija moterims

Tradicija, išplėtusi iki civilių moterų ir ponų riešų, „Breguet“ rengiama jūrų pėstininkė įkūnija „Le Brassus“ gamintojo pomėgįgiljotina (arba variklio posūkis), interpretuojamas kaip originalus motyvas, atspindintis bangų srautą ant ciferblato. Kolekcija derina tobulinimą su techninėmis savybėmis, tai yra 3,41 mm plono savaiminio apvijos 591A gamybos kalibras, paslėptas už jūrinio telefono, rodančio krantą, vaizdą.


Pavadintas „marea“ arba „banga“, „Breguet Marine“ ratukas turi kreives; priešingai nei ikonų gamykloje giljotina, kurį sudaro tiesios linijos ir apskritimai, šio dizaino kreivės užfiksuoja natūralų vandens judėjimą, atnaujindamos ankstesnį Jūros kolekcijos ratuką. Šio unikalaus marea modelio sukūrimas užtruko keletą mėnesių, įskaitant specialių kumštelių, skirtų variklio tekinimo tekinimo staklėms, gamybą. „Breguet“ namų amatininkai įkvėpė gyvybės šiam reikliam perlamutro dizainui, ypač trapioms medžiagoms, kurios dirbant ir dabar yra linkusios į lūžius, virto miniatiūriniais skulptūriniais meno kūriniais tiek veido, tiek rotoriaus atžvilgiu. judėjimas.


Naujoji „Breguet Marine“ kolekcija moterims yra jūrų pasaulio šventė daugeliu aspektų. Romėniški skaitmenys primena jūrines vėliavas. Naudojimui naktį atviri rankų galiukai, penkių minučių žymėjimas ir valandos žymekliai yra padengti luminescencine medžiaga.

Iš safyro krištolo pavaizduotas savaime suplanuotas 591A kalibras ir jo strypai, papuošti dviguba varikliu įjungta „Côtes de Genève“, primenančiu laivo denio lentas. Žodžiai „Horloger de la Marine“ (Chronografų gamintojas jūrų laivynui) yra išgraviruotas ant bylos krašto, nurodant chronometro gamintojo titulą į garbę, kurią Prancūzijos karališkasis jūrų laivynas apdovanojo Breguete.

„Breguet“ taip pat perdarė fleitą korpuso šonuose. Šis naujas dizainas, ryškesnis ir išdėstytas, laikrodžiui suteikia - vos centimetro storio - drąsesnį vaizdą. Karūnos apsauga, deimantų rinkinys ant aukso gabalų, atrodo kaip banga trečią valandą. Navigacinių žymeklių formos varžtai lanksčiai prilaiko diržų tvirtinimo detales.

Nuo jūrų užkariavimo iki lenktynių dėl vandens

Per daugiau nei 400 metų mes įvaldėme sudėtingas bangų perėjimo bangas, tačiau šiandien vos nesusitvarkome paviršiaus, kad galėtume valdyti jūrą. „Breguet“ ėmėsi filantropinių pastangų išgelbėti vandenynus nuo plastinės taršos grėsmės.

Siekdamas „Breguet House“ prezidento Marc A. Hayek tikslo, kuris nori, kad prekės ženklas imtųsi aktyvaus vaidmens saugant mūsų planetą, gamyba remia Šveicarijos verslininko Marco Simeoni „Race for Water“, kuris remia mokslinius tyrimus, pastangas. giluminio vandenyno ekologinės pusiausvyros tyrimai.

Marco Simeoni „Race for Water“, įkurtas 2010 m., Pradėjo ekspedicijų seriją nuo 2015 m., 2017 m. Pradėdamas naujausią penkerių metų pasaulinį turą, kurio pagrindinis tikslas yra išgelbėti vandenynus nuo plastinės taršos grėsmės ir atkreipti visuomenės supratimą, pradedant. iš Bretanės laive, kuriame yra novatoriška valtis, atsinaujinanti energija ir kuri po dvejų metų kelionės per Atlanto ir Ramiojo vandenynus atvyksta į Aziją.

„Breguet“ pasirinko „Race for Water“ kitu fondu dėl savo pasaulinės apimties, tikroviško požiūrio ir informavimo apie jaunimą. Neįvertindamas savo galimo efektyvumo, „Race for Water“ turi stiprų mokslinį komponentą, paremtą edukaciniu aspektu, sukuriantį supratimą apie vandenynų taršą, tuo pačiu ieškant sprendimo plastikinių atliekų pertvarkymo ir pakartotinio laikymo problemai pagrįsti, remiantis optimalia aukštos temperatūros pirolizės technologija.

Laivas ir jo įgula ketina pasiekti Šanchajų 2020 m. Pradžioje ir paskui keliauti link Tokijo, tuo pačiu metu, kai mieste vyks olimpinės žaidynės - tikėdamiesi užmegzti ryšį su vietos valdžia, privatiais asmenimis ir, žinoma, daugybe moksleivių ( nuo 2017 m. informavo beveik 15 000 žmonių, įskaitant daugiau nei 5 500 moksleivių).

Nuo varžybų dėl jūrinio viršenybės iki kovos už amžinąjį mūsų planetos išlikimą, „Breguet“ sugavo mūsų širdis, protus ir vaizduotę savo techninio meistriškumo ir amatininkystės deriniu, o dabar „Le Brassus“ gamintojas tikisi pažadinti mūsų sielas ir pranešti apie valdymą. apylinkių, kuriose gyvename.

Susiję Straipsniai