„Jaguar XJ13“ prisikėlimas aukcione

Tai automobilis, skleidžiantis tik reikiamą garsą, kad praneštų apie savo atvykimą be vargo. Akį traukia daugiau nei 1000 orlaivių, išdėstytų puikiai išdėstytais atstumais, ir prasiblaškant, jo galinga mašinos „V12“ širdis yra pilnai rodoma per matomą variklio dangtį.

Praėjo pusė amžiaus nuo tada, kai buvo pastatytas (bet niekada nebuvo lenktynių) 1966 m. Visą parą veikiantis „Le Mans“ prototipas „Jaguar XJ13“. Vėliau tai tragiškai manė Normanas Dewisas, visą gyvenimą trukusį „Jaguar“ bandymo vairuotoją, filmuodamas reklaminį vaizdo įrašą „Jaguar“ V12 serijos 3 „E-Type“ varikliui. Dewisas išgyveno, tačiau vienkartinis automobilis buvo paleistas į susukto metalo krūvą.

„Jaguar XJ13“ prisikėlimas aukcione

Sakoma, kad legenda yra lygios tragedijos ir mistikos dalys, o klasikinio „Jaguar XJ13“ istorinė kilmė prisidėjo prie vieno gražiausių visų laikų lenktyninių automobilių viliojimo ir patrauklumo. Nepakartojamais XJ13 posūkiais padėjo aerodinamikas Malcolmas Sayeris, kuris taip pat buvo atsakingas už C ir D tipo formas. Šiandien po kruopštaus restauravimo jis išdidžiai sėdi į Didžiosios Britanijos automobilių muziejų, sodą. Anksčiau ji sulaukė daugiau nei 7 mln. Svarų vertės nepageidaujamo pasiūlymo, kurį jo savininkai atmetė.

Įkvėptas aviacijos inžinerijos, „XJ13“ išsiskiria sodriai žalios spalvos aliuminio monokoko kėbulu, kuriame įrengtas 5,0 litrų V12 variklis, sukuriantis 502 arklio galias. Automobilis, pasižymėjęs savita, tačiau labai aerodinamine, 998 kg svorio ir lengvo svorio mire, užfiksavo neoficialų 161 mylių per valandą greičio ruožą, kai Davido Hobso testas sekė transporto priemonę 1967 m. suaugę vyrai, žiūrėdami vienas į kitą apstulbę, taip pat yra neįtikėtinai niūrūs, demonstruodami viduryje tvirtinamą permatomą variklio dangtį ir daugiau nei 1000 kniedžių ant tvirto jo kūno - apledėjimo ant torto, kuris klasikinį automobilį padaro panašesnį į senovinis Antrojo pasaulinio karo naikintuvas „Spitfire“ nei automobilis.

Tad nenuostabu, kad kai „RM Sotheby“ neseniai paskelbė beveik tobulo „Jaguar XJ13“ poilsio aukcioną Kalifornijoje šių metų rugpjūtį, buvo suburti automobilių entuziastai. Užduotį atkurti automobilių legendą ėmėsi trečiosios kartos Naujosios Zelandijos ekspertų treneris-statybininkas Rod Tempero, kuris yra žinomas dėl savo užsidegimo dėl detalių ir specialybės atkurti 50–60 metų automobilius.

Vidinėje pusėje Rod'as kruopščiai atkartojo 5 greičių pavarų dėžę, dešinįjį vairą, prietaisų skydelį ir matuoklius; net priekinis stiklas pagamintas naudojant tą pačią „Triplex“ formą, kuri buvo naudojama originalui. Laikydamasis transporto priemonės paviršiaus, koks buvo, Rod naudojo 2 kumštelių, o ne originalų 4 kumštelių variklį ir modifikuotą E tipo priekinę pakabą. Nepaisant to, kad jis sukūrė 291 AG ir 331 pėdų sukimo momentą esant 5272 aps./min., Kopija gali pasiekti didžiausią 200 mph greitį, maždaug 30 mylių per valandą greičiau nei jo pirmtakas.

Rod'o XJ 13 versija yra gerai pripažinta automobilių ratuose ir apdovanojama daugybe apdovanojimų, iš kurių ryškiausias 2016 m. Tarptautiniame „Jaguar“ festivalyje užima pirmą vietą klasėje su 9,992 / 10 balu. Taip pat žinoma, kad tai yra artimiausia visų laikų kopija su beveik tapačiomis specifikacijomis.

Yra tik vienas originalus „XJ13“, kurio kaina šiuo metu yra neapibrėžta, tačiau „Rod“ artima originalo kopija bus parduota aukcione už mažesnę kainą. Nebijodamas sugadinti istorinio kūrinio, išdidus (ir pasisekęs) replikos savininkas gali nevaržomai sukti variklį, plaukti pro jo gerbėjus ir aptakiai prirakinti kampus.

1966 m. „Jaguar XJ 13“ reklamą, kurią vedė Rod Tempero, 2019 m. Rugpjūčio 15–17 d. Parduos RM Soetheby's Monterey konferencijų centre, Kalifornijoje.