Itin retas „Pietro Frua“ kabrioletas „BMW 1600 GT“, atkurtas šlovėje

Pietro Frua buvo vienas iš pirmaujančių Italijos autobusų statytojų šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose, per šlovingą automobilių projektavimo erą BMW užsakė jam sukurti du 1600 GT kabrioletų prototipus. Frua jau buvo pripažintas už savo darbus 1955 m. „Maserati A6G / 54 Coupé“ ir „Renault Floride“, kai dirbo „Ghia Design“. Taigi, jo rankose - vienas iš rečiausių klasikinių automobilių „BMW 1600 GT Convertible“, gimęs 1967 m.

Liūdnai pagamintą, vienas prototipas sudužo bandymų metu, o vienintelį likusį „Pietro Frua 1600 GT Convertible“ paliko labai svarbaus BMW AG akcininko Herberto Quandto rankose. Per pastaruosius 50 metų klasikinis kabrioletas perėjo per daugelį rankų, kol „BMW Group Classic“ įsigijo senovinį automobilį privataus pardavimo metu.

Itin retas „Pietro Frua“ kabrioletas „BMW 1600 GT“, atkurtas šlovėje

Nepakartojama „Frua“ praėjo 1983 m. Birželio mėn., Tai reiškė, kad mažiau nei veteranai dizaineriai ir autobusų statytojai turėjo dirbti su tokiu gyvybiškai svarbiu automobilių istorijos gabalu. „BMW Classic Group“ profesinio mokymo komanda turėjo atstatyti vienintelį „BMW 1600 GT“ kabrioletą su „Frua“ vagonu. Po sekimo ir įgijimo stažuotojai ir mokiniai BMW „Dingolfing“ gamykloje, klasikinio kabrioleto gimtojoje vietoje.

7 metus sena „Frua“ 1600 GT kabrioleto konstrukcija buvo kruopščiai atkurta į pradinę būklę ir specifikacijas, vadovaujant profesinės komandos mentoriams. Tuomet „BMW Group Classic“ padėjo gaminti senovinius mechaninius komponentus ar svarbiausius kėbulus, kurių trūko arba kurių nebegaminama, iš naujo sukuriant klasikinio automobilio paveldo planų kopijas. Rezultatas buvo sidabrinis kėbulas su raudonu interjeru ir raudonu konvertuojamu viršuje, kuris uždegė 60-ųjų pažįstamų automobilių entuziastų vaizduotę.

Kalbant apie projektavimo pradžią, „Frua“ anksčiau buvo suprojektavusi daugybę automobilių „Glas“, mažiausiam Vokietijos automobilių gamintojui savo karjeros viršūnėje, dirbdama „Glas 1300 GT“ ir „Glas 1700“. Kai BMW įsigijo „Glas“, ši šiek tiek sedingi sankryža leido Frua dirbti tiesiogiai su BMW. „Pietro Frua“, fotografuodamas „Glas“ sportinį kupė, eksperimentavo su įvairiais BMW komponentais, įskaitant groteles, priekinius žibintus ir variklius (iš tikrųjų „104 AG“ variklis iš „BMW 1600 Ti“), ir nuo tada prasidėjo konvertuojamų prototipų paveldas.

Restauruotas 1600 GT BMW kabrioletas bus eksponuojamas kaip „BMW Group Classic“ kolekcijos dalis. Bendra 13 000 kvadratinių metrų ploto svetainė yra už kampo nuo „BMW Group“ būstinės, netoli „BMW Welt“, BMW muziejaus ir BMW grupės gamyklos. Be istorinių pastatų kolekcijos, be patogumų, susijusių su visais klasikinių transporto priemonių aspektais, tokiais kaip restauravimas, atsarginės dalys ir archyvas, kažkada buvo pati pirmoji BMW grupės gamykla Miunchene, šio ženklo praeitis tapo jos dalimi. ateitis.