Unikalus „Bertone“ sukurtas „Ferrari“ galėjo atgauti 16 milijonų dolerių

Per daug klasikinių automobilių, patenkančių į aukciono plaktuką, apibūdinami kaip istoriniai ir kaip šedevrai pridedamame kataloge. Tačiau šio unikalaus „Ferrari“ atveju negalėtų būti teisingesnių terminų.

Automobilis, 1962 m. 250 GT SWB „Berlinetta Speciale“, yra sportinis ryklio nosies kėbulas, pastatytas legendinio dizainerio Giorgetto Giugiaro vadovaujant savo bosui Giuseppe „Nuccio“ Bertone.

Nuccio Bertone niekada nematė savęs kaip dizainerio, bet kaip Carrozzeria Bertone - dizaino studijos, kuriai jis vadovavo iki savo mirties 1997 m., Vadovas, jis įrodė, ko gero, didžiausias pasaulyje dizaino talentų skautas.

Jis ištobulino ir nušlifavo Giorgetto Giugiaro ir Marcello Gandini sugebėjimus. Po savo sparnu jie sukūrė keletą gražiausių, iššūkių kupiausių ir įtakingiausių XX amžiaus automobilių, įskaitant „Lamborghini Miura“ ir jo tęsinį „Countach“, „Alfa Romeo“. „Giulietta Sprint“ ir „Lancia Stratos“.

Tačiau nepaisant bendrovės sėkmės, Bertone'as nusivylė, kad įmonė dar suprojektavo „Ferrari“. 1962 m. Jis paėmė reikalus į savo rankas, nusipirkdamas iš „Ferrari“ 250 GB galios SWB važiuoklę ir, padedamas Giugiaro, sukūrė automobilį, kuris po plaktuko vyks „Gooding & Co“ Pebble Beach aukcione rugpjūčio 15 ir 16 d.

Kaip ir ryklio nosis, automobilio išorėje buvo sklandžiai integruoti daugybė lenktynių įkvėptų dizaino ženklų, o salono komfortas ir prabanga buvo perkelti į kitą lygį. Sėdynės buvo apdirbtos oda, vairas pertvarkytas, o langai - elektra valdomi.

Bertone laikė automobilį asmenine apimtimi, prieš metus jį pardavė. Ir nors po to kelis kartus pasikeitė rankos, jis niekada anksčiau nebuvo aukcione.

Aukcionų dalyviai įsitikina, kad šis automobilis yra susigrąžintas 16 milijonų dolerių. Tai yra tiek pat „Giugiaro“, kiek ir „Bertone“ faktorius.

Tai buvo tik trečiasis automobilis, kurį Giugiaro kada nors turėjo už rankos kurdamas stilių, tačiau jis toliau sukurs vieną įspūdingiausių bet kurio automobilių dizaino pasaulio portfelio, kuriame pilna visko, pradedant Alfas ir Lamborghinis, baigiant „Lotus Esprit“ ir „Volkswagen“. Golfas, bet tik šis „Ferrari“.

Kalbant apie „Bertone“, kai įmonė pagaliau gavo galimybę projektuoti „Ferrari“, „Dino 208 GT4“ buvo prastai priimtas, kai debiutavo 1973 m., O „Ferrari“ grįžo į „Pininfariną“, kad ji būtų pakeista 1980 m. Situacija, kurią Nuccio Bertone laikė vienu didžiausių savo apgailestavimų gyvenime.