Didžiausias pasaulyje orlaivis skrieja
Ne, jūs nežiūrite naujos „Goodyear Blimp“ versijos, nes tai gali būti didžiausias pasaulyje veikiantis orlaivis. „Airlander 10“, kuris teigė, kad yra „didžiausias kada nors skraidęs orlaivis“, pradėjo savo pirmąjį skrydį šią savaitę, praėjus keturioms dienoms po to, kai ankstesnis bandymas buvo apleistas dėl techninių problemų.
„Airlander 10“ - dalis lėktuvo, dalis dirižablio - skraidė į dangų nuotaikingai ir susirinkusių žmonių plojimais, susirinkusiems į aerodromą Kardingtone, Anglijos centrinėje dalyje.
Sėkmingas skrydis įvyko praėjus 85 metams po to, kai 1930 m. Spalio mėn. Iš to paties aerodromo pakilo kitas dirižablis - netinkamas R101 - prieš suduždamas Prancūzijoje, nužudęs 48 žmones ir veiksmingai nutraukdamas dirižablių kūrimąsi Didžiojoje Britanijoje.
„Hibridinių oro transporto priemonių (HAV)“ kūrėjų teigimu, 92 metrai (302 pėdų) ilgio „Airlander 10“, iš pradžių sukurtas stebėjimo orlaiviui, taip pat gali būti naudojamas komerciniame sektoriuje, pavyzdžiui, gabenant krovinius.
Dviratininkas sustos žiūrėti hibridinių oro transporto priemonių „HAV 304 Airlander 10“ hibridinio dirižablio, vykstančio 2016 m. Rugpjūčio 17 d., Pirmakursio skrydžio metu iš Cardingtono aerodromo netoli Bedfordo, Londono šiaurėje. © JUSTIN TALLIS / AFP
Firma, kuri apibūdina „Airlander“ kaip „didžiausią šiuo metu skraidantį orlaivį“, projekto plėtrai gavo Didžiosios Britanijos vyriausybės 2,5 mln. Svarų (3,7 mln. USD, 2,9 mln. EUR) subsidiją.
Anot HAV, „Airlander“ gali skristi iki 4880 metrų (6000 pėdų) ir pasiekti 148 kilometrų per valandą (92 mylių per valandą) greitį.
Pripildytas helio, jis gali skraidyti ore ilgiau nei dvi savaites be įgulos ir iki penkių dienų, jei yra įgulos.
Pirmasis jos skrydis buvo atidėtas sekmadienį dėl techninės gedimo, kuris buvo laiku išspręstas, kad orlaivis galėtų pakilti esant skaidrioms oro sąlygoms trečiadienio 30 minučių skrydžiui.
HAV generalinis direktorius Stephenas McGlennanas teigė, kad lėktuvas buvo pigesnis ir ekologiškesnis už sraigtasparnio technologiją.
„Tai puiki britų naujovė. Tai yra orlaivio derinys, turintis įprastų orlaivių su fiksuotu sparnu dalis, jame yra sraigtasparnis ir dirižablis “, - sakė jis.
Dėl sumažintų biudžeto lėšų buvo uždarytas projektas, skirtas sukurti JAV kariuomenės naudojamą orlaivį.
Hibridinių oro transporto priemonių „HAV 304 Airlander 10“ hibridinis dirižablis matomas ore 2016 m. Rugpjūčio 17 d. Vykstant jos pirmajam skrydžiui iš Kardingtono oro uosto netoli Bedfordo, Londono šiaurėje. © JUSTIN TALLIS / AFP
