Off White Blog
1966 m. „Scaglietti“ pardavė „Ferrari 275 GTB / C“ iš „RM Sothebys“

1966 m. „Scaglietti“ pardavė „Ferrari 275 GTB / C“ iš „RM Sothebys“

Rugsėjis 25, 2021

70 metų automobilių įstaiga „Motor Trend Classic“ 275 GTB kupė vieną iš dešimties didžiausių visų laikų „Ferraris“ sąraše įvardijo trečiuoju numeriu, o legendinių „250 serijos GT“ lenktynininkų pakeitimas „Ferrari“ buvo aukšta riba tiek „Maranello“ inžinieriams, tiek ir „ automobilio leisurati.

„Ferrari 275“ yra dvivietės kupė ir vorinių konfigūracijų. Tai priekinių variklių V12 varikliais varomų automobilių serija, gaminama nuo 1964 iki 1968 m., Tačiau „Scaglietti“ 1966 m. „Ferrari 275 GTB / C“ vis dar yra vienas geriausių metų laikų. bus gaminamas iš Maranello.


1966 m. „Scaglietti“ pardavė „Ferrari 275 GTB / C“ iš „RM Sothebys“

Daugybė pergalių „Le Mans“, „Tour de France“, „Sebring“ ir „Daytona“ varžybose. „Ferrari“ nustatė savo etaloną su 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM ir 250 GTO kvartetu, keletu geriausių klasikinių sportinių automobilių. kada nors pagaminta. Pavyzdys: 1962 m. „Ferrari 250 GTO“ buvo parduota už rekordinę 48,4 milijono dolerių kainą „RM Sotheby's Auction“ aukcione, Monterėjuje, Kalifornijoje, 2018 m. Rugpjūčio mėn. Tiesą sakant, 250 GTO poreikis pasiekė tokią karščiavimo piką, kad Italijos teismas nusprendė šis modelis buvo „meno kūrinys“, apsaugantis jį nuo neteisėto replikavimo, tuoj pat pasibaigiantis individualių užsakymų kotedžų pramone, kuris atsirado dėl vartotojų paklausos „Ferrari 250“.


Suprojektuotas „Pininfarina“ su „Scaglietti“ sukonstruotais kėbulais, „Ferrari 275 GTB“ prototipas iš pradžių buvo pastatytas su trumpų nosių kėbulu, prieš tai, kai „Maranello“ įsitaisė ant ilgų nosies korpuso savo gamybos modeliams. 275 pakeitė 250 GT SWB Berlinetta modelį ir per ketverius metus nuo jo gamybos pradžios buvo galima įsigyti dviejų kumštelių modelius su trumpais ir ilgais nosimis, keturių kumštelių berlinetas ir NART vorus. 275 platforma buvo puikus atspirties taškas tolesnei „Ferrari“ varžybų sėkmei, pasigirti beveik nepriekaištingu svorio paskirstymu.

275 GTB raida

Pirmieji 275 GTB buvo sukurti konkurencijai. 1965 m. 24 valandos Le Mans lenktynėse su sportinių automobilių prototipais vienas pavyzdys valdė precedento neturintį (gamykliniam šviežiam „Grand Tourer“) 1-ą klasę ir 3-ą. Ši sėkmė paskatino „Maranello“ išleisti „Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione“ arba 275 GTB / C.


„Ferrari 275 GTB / C“ buvo pastatytas aplink naują važiuoklę su sustiprintomis ratų stebulėmis, kurios padarė klasikinį 275 GTB / C stipresnį ir lengvesnį nei standartinė 275 važiuoklė. 275 GTB / C variklis taip pat buvo naujas ir jame buvo sumontuoti aukštai keliami skirstomieji velenai, sustiprinti stūmokliai, unikalus alkūninis velenas ir specialūs vožtuvai, įskaitant sauso karterio tepimą, o pats variklio blokas buvo sutvirtintas išoriniais šonkauliais, o elektronas buvo sumontuotas karteris, pavaros grandinė, kumštelio dangtis ir varpo korpusas. Galiausiai „Scaglietti“ rankomis pagamintas aliumininis kėbulas aprengė kiekvieną važiuoklę ir variklį, todėl automobilis buvo toks pat puošnus, kaip ir konkurencingas.

Šio 1966 m. „Ferrari 275 GTB / C“ kilmė

Šis „Scaglietti“ automobilis „Ferrari 275 GTB / C“ su važiuokle Nr. 09067, kilmės šalis yra 1966 m., O rugpjūčio 16 d. Jis buvo parduotas savo pirmajam savininkui Luciano Conti, palankiai vertinamam „Ferrari“ VIP klientui, kuriam priklausė keli modeliai, įskaitant 250 GTO ir GT SWB Competition modelius. Matyt, tam tikrą laiką jis buvo paskolintas būsimam „Scuderia Ferrari“ komandos vairuotojui Arturo Merzario, kol 1967 m. Kovo mėn. Jis buvo galutinai parduotas Milano Enrico Tronconi. Kaip bebūtų keista, tokio pobūdžio eksploatacinė transporto priemonė buvo lenktyniaujama tik po to, kai 1969 m. Jos trečiasis savininkas - Milano Vito Figlioli.


1966 m. „Ferrari 275 GTB / C“ galiausiai paliko italų rankas 1973 m., Kai jį nupirko Nyderlandų Paulius F. Schouwenburgas, prekiaudamas savo „212 Inter Touring Berlinetta“ automobiliu, kur jis buvo lenktynuojamas Pierre'o Bardinono „Mas du Clos“ lenktynių trasoje „Ferrari“ klube. 1973 m. Vykusiame Prancūzijos susitikime. Prieš tai 1995 m. Jį nusipirko žinomas kolekcionierius ir jis buvo įregistruotas JK, kur jis buvo eksponuojamas senoviniuose mitinguose ir turtuose, jį turėjo du savininkai iš Nyderlandų entuziastų.

Gamyklos būklė, parodos klasė „Ferrari 275 GTB / C“

Brangų pavyzdį reguliariai prižiūrėjo JK įsikūrę „The Light Car Company“ specialistai. Tuo metu 1966 m. „Ferrari 275 GTB / C“ taip pat gavo „Ferrari Classiche“ Raudonosios knygos sertifikatą, patvirtindama, kad jis vis dar išlaiko visiškai atitinkančius numerius, skirtus pavarai ir kėbului. . Dabartinis savininkas ją gabeno į Marko Allino retą diską iš Rytų Kingstono (Naujasis Hampšyras), kur buvo visiškai atkurta gamyklos būklė.

Klasikinis automobilis buvo parodytas 2017 m. „Pebble Beach Concours d’Elegance“, švenčiant „Ferrari“ 70-metį. Uždirbdamas „Platinum“ apdovanojimą „Cavallino Classic“ 2018 m., Vėliau tais metais laimėdamas kitus apdovanojimus tiek „Hilton Head Concours d’Elegance“, tiek „Trump Charlotte Concours d’Elegance“. Automobilis aprūpintas visais originaliais, periodiniais įrankiais, originaliu „Borrani“ ratų komplektu su „Dunlop“ padangomis ir yra nepriekaištingos demonstravimo būklės.

Pasidomėkite 1966 m. „Ferrari 275 GTB / C“ kartu su „RM Sothebys“.

Susiję Straipsniai