„Aquila 36“ yra greitas, įdomus ir tinkamas šeimai

Balandis 26, 2024

Pirmieji įspūdžiai gali būti stulbinantys. Taigi, kai priėjau prie „Aquila 36“: stipri, bet lygi estetika, pasižyminti nugarinėmis linijomis, žemu profiliu ir šiek tiek korpuso iškyšomis, maksimaliai padidino denio erdvę.

„Aquila 36“ buvo peržiūrėtas Sidnėjuje

Viską įsisavinęs greitai supratau, kad denio vieta yra svarbiausia šios valties pardavimo vieta. Visą denio erdvę buvo galima naudoti kaip sėdimąją vietą - tai „CE“ įvertinimas 26 žmonėms -, o paskutinis pripažinimas atsiskleidė dviejose dvigulėse kajutėse.

„Sino Eagle“ laivų statykla Hangdžou, į pietvakarius nuo Šanchajaus, nuo 2012 m. Kartu su JAV užsakomųjų reisų kompanija „MarineMax“ statė „Aquila“ galios katamaranus.

„MarineMax“, kaip didžiausia pasaulyje prekybos laivu „powerboat“ atstovė, sugebėjo suburti didelę projektavimo komandą, kuriai vadovavo patyrusi „J&J Design Group“, kuri su savo plėtros ranka „Seaway“ dirbo Azimuto, Bavarijos, Beneteau, Dufour, Elan, Jeanneau projektuose. Monte Karlo jachtos ir dar daugiau.

Amerikos ir Kinijos partnerystė prasidėjo su „Aquila 38“ dėl naujojo „MarineMax“ užsakomųjų reisų verslo. Greitai į priekį iki šiol ir kieme yra 44 ir 48 „flybridge“ motorlaiviai, 36 ir naujieji 32, atidengti vasario mėnesį Majamyje, o Pietryčių Azijoje juos atstovauja „Simpson Marine“.

36 atvirojo stiliaus viršūnės gali būti pasirinktinai uždengtos švelnesnio klimato sąlygomis - ir yra keletas modelio variantų -, bet atogrąžų vandenyse mano apžvelgtas „Sport“ modelis turėjo idealų išdėstymą.

Virš vairo konsolės pritvirtintas didelis purškiamas ekranas, paremtas dviem stiklo pluošto pertvaromis, integruotomis į pistoleto skyles, ir lydinio statramsčiais, nukreiptais į priekį, kad būtų galima pritvirtinti kompozicinius biminius, suteikia švarų profilį ir maksimalų matomumą.

Atviras dizainas integruoja saloną su kabina

Žemiau buvo funkcinis išdėstymas su L formos sėdimomis dalimis ir stalu prie uosto, tiesiai priešais šlapią juostą, o vairo pultas turi daug vietos ant dešiniojo borto su dviguba sėdyne.

Ant skersinio yra daugiau sėdimų vietų ir saulės pagalvės, o svečiams yra daug vietos judėti.

Įlaipinimas vyksta per duris iš abiejų pusių, todėl idealiai tinka iškrauti užimtą užsakomąją valtį arba montuoti šonines kopėčias nardymo vakarėliui. Šlapias baras turi gilią kriauklę, ledo dėžę ir mažą šaldytuvą apačioje su pasirenkama kaitvietės plokštele, kad būtų galima užbaigti atsitiktinį virtuvės įrengimą.

Erdvūs deniai yra plakiruoti sintetiniu „SeaDek“ - šiek tiek kempine aptraukta danga, kuri sumažina šilumą ir skleidžia garsą, tuo pačiu užtikrinant gerą sukibimą.

Žiūrint iš užpakalio, plaukimo platforma turi būti centrinė dėl užbortų, o tai gana apsunkina jo naudojimąsi nardymo platforma, juo labiau, kad ji yra gana aukšta, tačiau yra pasirenkamos nardymo kopėčios ir, kad būtų užtikrintas visiškas saugumas (nardymo režime), aš norėčiau tinkami atramos apsaugai. Prie skersinio ir patogios spintelės yra gėlo vandens dušas, bet aš labiau norėčiau, kad kiekvienoje pusėje būtų apsauginiai bėgeliai.

Į užpakalį nukreipta kabinos suolelio sėdynė yra puiki vieta porai

Be jokių šoninių denių, į lanką galima patekti pro duris pro priekinį saloną, iš kurio atsiveria didelis ir gilus kabina - tokiu būdu saugu greičiu. Aš sėdėjau ten lankantis motociklininką, kol mano šeimininkas Džeikas vairavo. Aš patyriau labai mažai drėgmės, tačiau reikėtų purkšti žemę, yra didelių žvynelių.

Ši sritis yra pagrindinis „Aquila 36“ bruožas, nes joje yra dviguba saulės vonia, kilnojamos kėdės atramos ir plati erdvė, kurią gali pasiūlyti tik katamaranai. Prie specialių prisilietimų yra gėrimų laikikliai su LED apšvietimu - dar daugiau bling galima įsigyti povandeniniu apšvietimu.

Neatmetamas praktiškumas. Yra du ištraukiamų gnybtų rinkiniai, vertikalus elektrinis greitasis stiklas su rankiniu važiavimu ir uždaryta grandinės spintelė, kuriuos visus supa nerūdijantis apsauginis turėklai. Taip pat yra saugykla po keliomis pertvaromis, o kabinos padas turi didelę spintelę, kuri išleidžia kanalą. Taip pat galima pasirinkti tiek saulės, tiek ir lankų bei laivagalio denius.

Simetriškas salono išdėstymas turi lovą į priekį ir vonios užpakalį su stumdomomis durimis, kad būtų užtikrintas privatumas. Gana spartietišką dekorą - pliką gelinį sluoksnį ir paprastą vinilą - lengva valyti, tuo tarpu dvigubos lovos turi pakankamai tūrio, kad būtų išvengta įdaro, net ir uždarius duris.

Atidarymo denio liukas ir dideli stačiakampiai prožektoriai suteikia daug natūralios šviesos ir atspalvio iš kokybiškų „Oceanair“ žaliuzių. Sandėlyje yra didelė spintelė po lova. Paprasčiausia, kad dešinėje pusėje esančioje kabinoje yra pagrindinis skirstomasis skydas, o tai reiškia, kad prie vairo esantis kapitonas gali pasižvalgyti už nugaros ir patikrinti, kas vyksta.

Priekinis denis turi gerai apsaugotą, modulinę sėdimą vietą, kurioje galima sėdėti ir degintis

Didelėje skirstomojoje spintelėje yra 12 voltų valdikliai viršuje, o 230AC kranto galia - stebima naudojant nuskaitomus analoginius matuoklius. Galvutės elektriniu gėlo vandens srove nuplaunamos su maceratoriumi, todėl aš pasirinkčiau didesnes talpyklas; kai kurie gali manyti, kad vandens gamintojas gali išjungti 5kW „Fischer Panda“ generatorių. Šalia jo yra „Corian“ baseinas su atidarytu prožektoriumi. Aukštis yra beveik 2,0 m, o po kojomis - tiko arbatėlė.

Visoje vietoje yra geros kokybės apdaila: tvirti stalviršiai ant durų ir be birių priedų.

Užplikytas vinilolesterio korpusas yra pagamintas iš putplasčio šerdies, be faneros struktūrų (kurios gali pablogėti), užuot naudodamos suformuotus strypus, be to, turi aiškias kietas drožles, kurios padidina tvirtumą ir sumažina pasipriešinimą - tai buvo labai gerai pastebima jūros bandymo metu.

Puikūs lankai su dviem smakrais leidžia siaurą įėjimą, o aukštas tilto denio prošvaisa ir skulptūrinė vielinė apatinė dalis dar labiau sumažina tempimą. Atidarius kelis liukus paaiškėjo sklandus apdaila, parodanti „Sino Eagle“ kiemo kredencialus.

Užbortiniai varikliai atlaisvina daug vidinės korpuso vietos, todėl „36“ turi didžiulę saugyklą abiejose užpakalinėse pusėse. Laivagalio skyriuje yra legiruoto kuro bakai, esantys prie vidinės pertvaros (tai padeda apdailai).

36 siūlo užtemdytas ir atviras sėdimas vietas

Pačiame dešiniajame kampe yra vietos generatoriaus komplektui, kad būtų galima papildyti 70 amperų generatorius iš išorės, tačiau stiklo pluošto biminuose yra daug vietos dideliam saulės kolektorių rinkiniui.

Pakėlus 36 pėdas į paplūdimį, paaiškėjo šios valties universalumas. Nereikia vilkti konkurso; tiesiog pakreipkite variklius ir slyskite ant smėlio.

Važiuodamas automobiliu „Aquila“ jautėsi be vargo ir skleidė mažai bangų triukšmo, kai aš skriejau per uostą ir pasiekiau maksimalų 33 mazgų greitį. Sklandų energijos tiekimą galite gauti naudodamiesi šešių cilindrų pakabinamaisiais varikliais, tokiais kaip 300 AG „Mercury Verados“, ir vienintelis mano skundas buvo jų garsus riaumojimas dideliu greičiu, o tai paversti pokalbį šiek tiek sunkiu.

Užsikabinęs už priekinio stiklo, galva buvo gerai apsaugota. Dėl atviro stiliaus kabinos turėjau aplinkinius vaizdus, ypač gerai, kai turite daugybę svečių.

Nuo kilimo ploni korpusai buvo perpjauti per lygų vandenį, paimdami mus į lėktuvą maždaug 12 mazgų atstumu, tada, kai lankas pakilo, aktyvusis apdaila judino užbortines kojas, o „Aquila“ lengvai valdė, ypač dėl to, kad elektroninis ratas ir pritvirtinta stovėjimo padėtis.

Pasiekus patogų lėtą maždaug 15 mazgų kreiserinį greitį, degalų deginimas buvo vidutinis - 58 litrai per valandą, o pereinant prie greitojo kreiserinio greičio - 25 mazgai - sunaudojama 126 litrai per valandą 268 nm diapazone.

Tačiau, skirtingai nuo daugelio monohullų, šios katės gana laimingai gali plaukioti pasislinkimo režimu, taigi ramybės penki mazgai nuves jus už 500 mylių. Kitas padidėjęs našumas galėtų būti iš naujai paskelbto povandeninių sparnų iki 2019 m., Nes jis padidina maksimalų greitį ir sumažina degalų sąnaudas - ir gali būti pritaikytas vėlesniems modeliams.

Mažas grimzlė reiškia, kad ši katė gali pakabinti netoli kranto

Greitasis valdymas iš pradžių jautėsi šiek tiek keistai, nes korpusas nėra pakreiptas į posūkius, todėl svoris nesikeičia kompensuodamas gravitacinį trauką.

Bet kartą padaręs keletą spurgų ir aštuonių paveikslų, jaučiausi įsitikinęs, užtikrinęs stabilumą ir deniai liko visiškai sausi metro aukščio bangavime.

Vienintelis nedidelis trūkumas, kurį radau, buvo polinkis pasitraukti iš bėgimo, kai bangų slėgis, susidaręs tarp korpusų, sukelia nedidelį virpesį, tačiau tai tikrai yra nititų rinkimas.

Lėtą manevravimą, kai ėjau užpakalio link pasiimti švartavimosi, atlikiau lengvai, tam padėjo gana aukštos užpakalinės dalys, kurios sumažino pasipriešinimą.

„Aquila 36“ iš tikrųjų yra ypatinga jėgos katė ir, kaip ir dauguma kačių, gali gyventi daug skirtingų, todėl smagiai rinkitės savo.

„Aquila“ pristato novatorišką „Aft“ platformą 32 ir keturių kabinų 44