Apžvalga: „Monte Carlo Yachts MCY70“
„Monte Carlo Yachts“ MCY70 yra formos ir funkcijos amalgama, kuri beveik visiems niekur neišvengia dizainerių. Kaip padaryti ką nors gražaus ir dar sugebėti atlikti pagrindinį darbą, kuriam jis skirtas? Visada atrodo, kad yra kompromisas. Stiklinimas per visą ilgį gali susilpninti korpuso vientisumą atviroje jūroje. Dėl labai dekoratyvių svečių apgyvendinimo antstatas gali tapti labai sunkus. „Monte Carlo Yachts“ pažvelgė tiesiai į tai ir sunkiai dirbo prie visų jachtos aspektų, kad pasiektų jų ypatingą dizaino ir veikimo derinį.
Korpusas, turintis platų ir aukštai išpūstą jūrinį lanką, turi pažangią kilio struktūrą, pasižyminčią savitiksliu sumuštinių dengimu kartu su išilginiais sutvirtinimais, laivapriekio langelio dėže ir plačiu Kevlaro naudojimu didžiausio smūgio vietose. Jie visi suteikia MCY70 labai tvirtą, bet lengvą apvalkalą.
Tuomet pasinaudosite revoliucine Monte Carlo Yachts statybų metodika. Beveik visi kiti daro korpusą tada išleidžia keletą kvalifikuotų kabinetų gamintojų, kad pastatytų vidų korpuse. Visi jie dirba ankštose, tamsiose, uždarose vietose, su daugybe matavimų ir pakartotinių matavimų, kad įsitikintų, jog viskas tinka. Ne Monte Karlo jachtos. Jie sukuria interjerą, kad dirbtuvių grindys atitiktų griežtas, išmatuotas specifikacijas. Didesnis skaičius kvalifikuotų amatininkų gali pasiekti savo darbus iš išorės ir iš vidaus, turėdami erdvės aplink. „Monte Carlo Yachts“ teigimu, ši technika suteikia geresnį, arčiau modelio pritaikytą interjerą, kainuojančią nedaug išlaidų ir laiko, įprasto įprasto korpuso įrengimo metu. Iš tiesų, „pritaikymas“ yra neteisingas žodis: tai „tinka“, nes, kai apdaila yra baigta, ji pakeliama ir numetama į tuščią korpusą. Po to kajutės stogas ir antstatas nuleidžiami ant viršaus, viskas sutvirtinama ir valtis paruošta dažymo dirbtuvėms.
Neatmetami vairininkų ir įgulos poreikiai. Viršutinė vairo stoties stotis yra kompaktiška, o kompaktiškas tiltas yra siauresnis nei jachtos spindulys, todėl yra puikus visų pusių matymas. Nepamiršta ir „flybridge“, kaip jaukios vietos sėdėti ir mėgautis važiavimu, - vis dar yra daugybė sėdimų vietų, kad vairininkas galėtų parodyti kompanioną ir gaiviuosius gėrimus, o keleiviai gurkšnotų ką nors galbūt šiek tiek stipresnio ar tiesiog mėgautųsi saule.
MCY70 sukurtas gerai ir saugiai plaukioti jūra. Priklausomai nuo pasirinktos variklio ir pavaros konfigūracijos, ji gali judėti ne daugiau kaip 33 karstai ir kreisėsis 24 kaktais. Keturios tonos degalų rezervuaruose leidžia važiuoti dideliu greičiu. Neblogai aštuonių svečių plius dviejų įgulų motorinė jachta.
Pagrindinis sedanas yra kompaktiškas, kad būtų galima pasiekti du tinkamo pločio išorinius ir priekinius ir užpakalinius praėjimus, nes būtent šio laivo išorė patiks Tolimųjų Rytų savininkams. Pilotų kabinos ir priekinės denio zonos yra didžiulės, prieinamos ir naudojamos. Kabina yra visiškai apsaugota, o užpakalinė pertvara visiškai sulankstoma, todėl galinis sedanas ir kabinos yra didžiulė erdvė. Priekiniam deniui taip pat suteiktas gydymas Monte Carlo Yachts. Taip, yra du didžiuliai saulės skydeliai, tačiau jie nėra skirti tik saulės vonioms. Jie yra išdėstyti aplink pusapvalius stalus, kylančius iš denio, kad būtų galima atvirai sėdėti ir pavalgyti visam komplektui, su įmontuotomis iškylančiomis lemputėmis vakaro valgymui ar tiesiog skaitymui vakaro vienatvėje.
Specifikacijos
LOA: 21,3m
Maksimalus pluoštas: 5.42m
Juodraštis: 1,8m
Poslinkis: 42 tonų
Varikliai: 2 x MAN V8 1200 (ZF POD), 2 x MAN V8 1200 (V-Drive)
Maksimalus greitis: 33kn
Kreiserinis greitis: 24-26kn
Kuro talpa: 4000L
Gėlo vandens talpa: 840L
Kajutės: 4
Konstrukcija: VTR, Kevlar®, anglis
Dizaino kategorija: CE-A
Karinio jūrų laivyno architektas / dizainas: „Nuvolari & Lenard“ ir „Monte Carlo“ jachtos
Statybininkas / metai: Monte Karlo jachtos
Azijoje Monte Carlo jachtos parduodamos tik per „Simpson Marine“ .
Istorijos kreditai
Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė „Yacht Style“
