„Komorebi 148 by VPLP“ siūlo hibridinį varymą, „Oceanwings“ technologiją

„Pajot“ jachtų parinkimas atskleidė įspūdingo 45 metrų keturių denių „Komorebi 148“ dizainą, kurio generalinis direktorius Marcas Pajotas mano, kad jo stabilizuota monohullinė platforma ir automatizuoti sparnai gali smarkiai supaprastinti buriavimą superyacht.

„Komorebi“ siūlo novatorišką VPLP „Oceanwings“

„VPLP Design“, kuriam vadovauja Marc Van Peteghem ir Vincentas Lauriot-Prevost, tvarkė jachtos dizainą ir karinio jūrų laivyno architektūrą, o „Pajot Yacht Selection“ yra atsakinga už projekto valdymą ir tarpininkavimą.

Pagrindiniame denyje yra salonas ir valgomojo zona, penkios svečių kajutės, užpakalinis denis ir priekinis denis, o viršutiniame denyje yra lauko ir uždengtos socialinės zonos, taip pat vairinė ir kapitono kabina. Apatiniame denyje yra užpakalinis garažas ir paplūdimio klubas, tačiau kitaip jis skirtas įgulai, o apatiniame denyje yra techninės zonos.

Legendinis prancūzų jūreivis Pajotas, turintis du dešimtmečius patirties kaip jachtų brokeris, mano, kad 148 pėdų ilgio, kurio platusis spindulys yra 12,3 m (40 pėdų), dizainas suteikia atsakymą jūreiviams, kurie nerimauja dėl tvarkymo sudėtingumo. didesnės jachtos.

„Ši unikali jachta yra tobula sinergija tarp tolimojo plaukiojimo vandenyne ir lengvos buriavimo dienos metu“, - sakė Pajotas, buvęs „America's Cup“ kapitonas ir 1972 m. Olimpinio sidabro medalininkas (skraidantis olandas) su savo vyresniuoju broliu Yvesu. vienas iš „Fountain Pajot“ įkūrėjų.

Kompanijoje „Komorebi“ yra sūkurinė vonia

„Aš padariau išvadą, kad dauguma jachtų savininkų renkasi motorines jachtas, o ne burinius laivus, nors jie vis dar jaučia didžiulę aistrą buriavimui. Bendros kliūtys yra sudėtinga buriavimo patirtis, kurios reikia, diskomfortas nuo pasvirimo jūroje, mažas manevringumas ir greitis. “

Pajotas mano, kad VPLP sukūrė jachtą, kuri išspręs visas šias problemas. Stabilizuota monohull arba trimaran konstrukcija smarkiai sumažina pasvirimą ir riedėjimą, tuo tarpu jachta yra lengva plaukti, nes ji yra visiškai automatizuota.

Įkvėptas VPLP darbo „Amerikos taurėje“, užpatentuotas „Oceanwings“ įrenginys yra dviejų elementų sparno burė, kuri yra ne tik automatizuota, bet ir dedama bei pritaikoma vesti. Savarankiškas ir besisukantis 360 laipsnių kampu, „Oceanwings“ pritaiko savo kritimo kampą prie jachtos plaukimo taško, kad būtų didesnė varomoji jėga. Jėga valdoma sutvirtinant kampą ir pasukant.

„Mes siūlome patikimą, paprastą ir automatizuotą vėjo varymo sistemą“, - aiškino Van Peteghemas. „Tai ne tik suteikia išskirtinę kontrolę, bet ir yra efektyvi iki pusės, kur reikia laivo varikliui skleisti įprastą burę“.

Salonas yra pagrindiniame denyje kartu su penkiomis svečių kajutėmis

Jachta taip pat siūlo elektrinį hibridinį sprendimą, todėl yra efektyvus energijos vartojimas, mažos degalų sąnaudos ir išmetamų teršalų kiekis. Tiesą sakant, hibridinis sprendimas sujungia vėjo jėgą su tradicine ir elektrine varomąja jėga, todėl jis buvo vadinamas „dviguba hibridine“ sistema ir turi tris veikimo režimus.

Esant 10 mazgų vėjo jėgainei, varomąja jėgaine varomi vidaus degimo varikliai, galintys laivą varyti iki 15 mazgų. 10–17 mazgų vėjo, valdant vėjo jėgai ir elektros varikliams, valtis gali judėti hibridiniu režimu ir tylėti mažiausiai 12 mazgų greičiu.

Virš 17 mazgų vėjo Komorebi plaukia 12 mazgų, naudodamas tik savo sparnus. „Ši mažo poveikio jachta gali plaukioti po pasaulį“, - pridūrė Pajotas. „Šiuo metu pradedame gaminti prototipus ir ieškome entuziastingų partnerių bei įžvalgių partnerių, kurie galėtų sukurti ekologiškų technologijų jachtą ateities kartoms.“

www.marc-pajot.com

„Figaro Beneteau 3“ folijos ir musės per Aziją: išskirtinė apžvalga