Ar klasikiniai automobiliai gali būti kasdieniai vairuotojai?
Nesvarbu, ar tai kažkas tokio baisaus kaip septintojo dešimtmečio „Ferrari“, ar toks įdomus kaip originalus „Fiat 500“, šokinėjimas už klasikinio automobilio vairo gali bet kurią kelionę paversti ypatingu įvykiu, net ir kasdieniu važiavimu į darbą ar atgal. Bet ar jūs turėtumėte pasiduoti pagundai ir būti kiečiausio kasdienio važiavimo kelyje savininku, ar turėtumėte palikti jį saugykloje, išskyrus specialias progas?
James Cottingham, „Ferrari“ specialistų „DK Engineering“ įsigijimo direktoriui, atsakymas yra paprastas - bet kokia kaina atsispirkite pagundai.
„Jei pinigai nebūtų daiktas ir jūs tikrai neturėtumėte priežiūros pasaulyje, niekas netrukdys jums naudoti klasikinį„ Ferrari “kaip kasdienį vairuotoją“, - sako jis.
Ir jo atsakymas nėra vien tik iš to, kad jo įmonė prižiūri ir saugo vertingiausius kada nors pagamintus 1950-ųjų ir 1960-ųjų automobilius.
„Kai kurie„ Ferraris “yra labiau pritaikyti įprastam naudojimui nei kiti, tačiau klasikiniai automobiliai yra skirti malonumui“, - aiškina jis. „Ir jei jūs juo naudojotės kiekvieną dieną, greitai prarastumėte malonumą“.
Rinkoje gali būti daugybė elektroninių tipų, tačiau taip yra todėl, kad savininkai jų nevadina kasdien
Didžioji dauguma automobilių, ne tik iš „Maranello“, pastatytų nuo 1950 m. Iki 1980 m., Buvo pastatyti tokiu laikotarpiu, kai patikimumas buvo svajonė, o ne realybė ir kur statybos metodai reiškė, kad transporto priemonės buvo linkusios į rūdis ir puvimą.
„Jie užmušė visas ertmes ir neapsaugotus metalus po senesniais automobiliais“, - sako „Jaguar“ atstovas Tony O'Keeffe. "Jie leido druska iš kelio ir vandeniui patekti į vidų ir likti viduje, tai reiškia, kad jie korozija iš vidaus."
Net tie savininkai, žinodami, kad galbūt ant rankos gali būti klasikinė klasika, per dažnai padarė klaidą išimdami automobilį, sušlapindami, pastatydami automobilį ir palikdami keletą savaičių prieš išmesdami iš naujo, tačiau tuo metu rūdys leido pradėti formuotis.
Bet kokį „Porsche“ nuo 80-ųjų vidurio galima vairuoti kaip kasdienį automobilį
Kalifornija ar biustas?
Dėl šios korozijos problemos Kalifornija tapo viena populiariausių 50-ųjų, 60-ųjų ir 70-ųjų Europos klasikinių automobilių medžioklės vietų pasaulyje. Įprasta saulė gali balinti dažus, tačiau tai taip pat užtikrina, kad net klasikiniai angliški sportiniai automobiliai ir „Lancias“ išliks nerūdijantys.
Tačiau tiems, kuriems vis dar patinka mintis turėti kažką šiek tiek kitokio ir šiek tiek smagaus, kaip jų turą, galite eiti vokiškai. Daugiau nei 70% visų „Porsche“ kada nors pagamintų automobilių vis dar yra kelyje ir dažnai naudojami kasdien.
Arba turintiems mažesnį biudžetą, „O’Keeffe“ siūlo pažvelgti į 80-ųjų ir 90-ųjų pabaigą. Pavyzdžiui, pirmieji „Jaguar XJ“ sedanai (X300 serija), pastatyti stebint „Ford“ 1994–1997 metais, yra patikimi, patogūs, pasižymi puikia oda ir graikinių riešutų apdaila ir gali susidoroti su nepalankiomis sąlygomis bei gerai nesulaužys banko. pavyzdžių, kainuojančių vos 1 000 USD.
Bet kaip kasdien važinėti į darbą „Ferrari 250GT California Spider“ ar I serijos „E-Type Jaguar“? „Jei kelyje yra druskos, ar tikrai išimtumėte savo klasikinį automobilį? Aš sakyčiau, kad numodami ranką į širdį, dauguma klasikinių savininkų pasakytų „ne“, nes nori juos išlaikyti kuo ilgiau “, - atsako O’Keeffe.
„Jaguar XJ Sedan X300“ serija nuo 1994–1997 metų gali būti puikus klasikinis kompromisas priemiestiniams automobiliams
