Katamarano pardavimo apimtys Azijoje: „Sail vs Power“ apžvalga
Katamaranų pardavimų augimas, ypač burinių katamaranų, burlaivių pramonėje aplenkė galingiausių katamaranų pardavimus. Turime keletą ekspertų, kurie pasvarsto šia tema.
„Lagoon Seventy 7“ buriavimas
Lagūna yra pripažintas buriavimo katės maestro. Centrinė banga, kuri pamatė, kad Prancūzija greitai tapo pasaulyje pirmaujančia daugkartinio buriavimo eksponente, kieme pirmąjį laivą paleido prieš 35 metus ir šiuo metu siūlo 11 burinių kačių modelių. Tačiau neseniai ji atidengė savo pirmąją galios katę - „Lagoon 630 MY“, po kurios eina burlaivio „Lagoon“ katamaranai - „SEVENTY 7“ ir „Lagoon SEVENTY 8“, apžvelgti paskutiniuose dviejuose „YACHT STYLE“ numeriuose. Viena yra burinė katė, kita - galios katė. Tai savaime supranta, kad po dešimtmečių, išskyrus kačių buriavimą, rinkoje buvo akivaizdus poslinkis link galingųjų kačių, jokiu būdu ne užtemdant jūreivius, tačiau vis dar reikšminga tendencija. „Lagoon“ atstovas pabrėžia, kad akivaizdžiai plaukiojančios katės gali būti naudojamos kaip labai ekonomiškos ilgų nuotolių kruizinės laivos, ir tai patvirtino jų neabejotiną populiarumą. Naudojant daugiausia vėjo energiją, jie taip pat yra ekologiški, todėl pažymėkite dvi pagrindines dėžutes, patrauklias šiuolaikiniams buriuotojams. Nors jiems reikalinga tikra aistra buriavimui, tokių žmonių aplinkui yra daugybė: poreikis turėti daugiau buriavimo sugebėjimų ir žinių apie jūrą norint išlipti ant vandens yra kompensuojamas, kai išjungiamas galbūt triukšmingiausias ir vibruojantis variklis. Borto dalyviai tampa „vienu“ su vėjeliu, o tai yra senas argumentas ir tarp buriavimo, ar jėgos monohullų savininkų. Swish swish, ir jūros scena. Tai gali sukelti beveik transcendentinę būseną. Lagūna nustatė, kad šeimos domisi abiem galimybėmis, tačiau verslo tipai linkę į galingas kates. Pastarieji modeliai asocijuojasi su šiek tiek daugiau prabangos ir patogumo, ir jiems nereikia burių kelti ir puoselėti.
Akvilė 44
Galingos katės tam tikra prasme yra mažiau priklausomos nuo vyraujančių oro sąlygų, tačiau Lagoon atveju tai yra daug mažesnė rinka. Burinės katės ir toliau valdo šaknį. Sunreef, stambus Lenkijos statybininkas, išplėtęs savo modelių asortimentą į daugiabučių superyachts sferas, turi panašią istoriją kaip Lagoon. Dabar jie siūlo „Sunreef 60-70-80“ galios kačių modelius, tačiau likusieji yra plaukiojantys katėms. Šie nepriekaištingi laivai taip pat parduodami visoje Azijoje ir jų galima rasti daugumoje uostų, atsižvelgiant į pastaruoju metu išaugusį daugiabučių laivų skaičių bet kurioje kategorijoje. Jei negalite pamatyti modelių vietoje, kita didelė valčių paroda, kurioje vėliausiai pasirodys pasiūlymai, yra Kanų jachtų festivalis rugsėjo 11-16 dienomis. Kinijoje pastatytos „Aquila“ katės šiek tiek skiriasi nuo didžiųjų prekės ženklų tuo, kad jos pirmiausia buvo galingos katės, o Azijos komercijos direktorius Yvanas Eymieu sako, kad tai yra didelis pranašumas.
„Mes nebandėme paversti buriavimo katės galinga katė“, - pastebi jis. Mūsų pradiniai 36, 44 ir 48 pėdų ilgio „Aquilas“ nuo pat pradžių buvo sukurti kaip galingos katės. Jie sujungia tokius svarbius elementus kaip kokybė, patogumas, patikimumas ir subalansuotas veikimas. „„ Aquila 36 “ir naujausi 30 yra tikriausiai didžiausias proveržis sukuriant produktą, kurio šiandien pasaulyje nepasiūlo joks kitas prekės ženklas“. „Aquila“ prezidentas Lex Raas 1995 m. Pradėjo naudoti „Leopard“ kates ir pardavė jas į užsakomuosius laivynus kaip „The Moorings“ ir „Sunsail“ generalinis direktorius, prieš pradėdamas gaminti „Aquilas“ Sino Eagle Hangdžou mieste netoli Šanchajaus. Nuo tada „Leopard“ baigė populiariausio „Leopard 51 Power Cat“ korpuso Nr. 100, o Azijos pardavimų vadybininkas Kitas Chotihamapornas sako, kad 11 jų jau buvo pristatyti Pietryčių Azijos savininkams. Jos pastatytos Robertsone ir Kaine, suprojektuotos Simonio Voogdo, stabilumas prasideda pagrindine tema ir puikus degalų efektyvumas. Vienas labai patyręs vadovas, kuris nuodugniai ištyrė burių ir galios kačių rinką, yra Markas Elkingtonas, Azijos ir Australijos „Multihull Solutions“ generalinis direktorius.
„Sunreef 70“ galia
Jis ilgą laiką buvo susijęs su Fountainu Pajotu, tačiau išsiveržė į savo portfelį kitų prekės ženklų įtraukimu ir kitais metais pristato „Iliad“ kruopščiai kontroliuojamų Kinijos pagamintų galios kačių asortimentą. „Daugelis mūsų galingų kačių pirkėjų yra iš mūsų burinių kačių klientų“, - sako jis. „Jie pasiekia tą amžių, kai stiklinė raudonos spalvos ir raktas pasukti muša vilkdami virves ir lakštus, kad patektų į paskirties vietą. Taigi burinių kačių rinka vis dar auga.
„Bet kokio tipo daugiabučio korpuso pasirinkimas, atsižvelgiant į jūsų gyvenimo būdą buriavimui, gali būti sudėtingas procesas. Tai yra kompromisų serija, priimanti tam tikras valties dizaino ir išdėstymo sritis, kurios gali būti ne idealios, jei tik ten yra svarbiausios jūsų valčių projekto ir gyvenimo būdo savybės. Tada yra burė prieš galią. „Aš reguliariai matau pirkėjus, įsigyjančius daugiaaukštį korpusą, kuris yra dar toli nuo jų pradinio projekto, viliojamas greitas pristatymas, pigi kaina ar tiekėjo siūlomas pasiūlymas, variklio prekės ženklas ar net laiptai, kurie jiems patinka. Bet jie paaukoja visus dalykus, kurie, jų teigimu, buvo svarbūs pirkimo proceso pradžioje.
Pavyzdžiui, praėjusių metų pabaigoje turėjau pirkėją, kuris norėjo korpuso, kuris būtų specialiai sukurtas galingam katamaranui, o ne burinio katamarano korpuso pertvarkymo ar korpuso, kuriame būtų mažai tyrimų ir plėtros.„Laivas turėjo būti įrodytas jūroje, patogus, sausas, 15–17 mazgų vidutinio jūrinio ilgio, tolimas, teigiamas plūdrumas ir gebėjimas gabenti pagrįstas apkrovas ilgesnėms perėjoms, tiek šokinėjantiems pakrantėse, tiek salose.
„Jis galų gale įtikino tiekėją įsigyti burlaivį katamaraną, kuris neturėjo nė vienos jam svarbios savybės pradinėse konsultacijose su mumis. Malonumas pristatyti šią „didelę kainą“ greitai praeis, kai jis suvoks, kad ėmėsi visų neteisingų kompromisų.
„Sunreef 102“
Taigi, kokie yra gerai suprojektuoto buriavimo ir galios daugiabučio gyvenimo būdo ir bruožų skirtumai? Pirma, abu jie teikia daug tų pačių pranašumų. „Stabilumas inkaruose ir važiuojant be brangių stabilizatorių, labai dideli vidaus ir išorės gyvenamieji plotai, palyginti su panašaus dydžio monohulliais, išskirtinis savininko privatumas, nes miegamos vietos yra atskirtos tam skirtame korpuse, gera degalų ekonomija, seklus grimzlė ir gerai viršuje - vidutinės perpardavimo vertės.
„Tada reikia išsiaiškinti, kaip jums patinka plaukioti valtimi, apsispręsti tarp burės ir galios. Mes visi artėjame prie buriavimo, atsižvelgdami į gyvenimo būdą, ir jūsų plaukimo fonas atliks didelę įtaką jūsų pasirinkimui. Bet, kaip minėjau anksčiau, teisingas pasirinkimas kyla iš kompromisų, be kurių negalima gyventi, sąrašo. „Daugiabučių galių pirkėjai paprastai nenori užsiimti burėmis ir visa veikla, susijusia su kėlimu, rifavimu, apipjaustymu ir pan., Ir paprastai jie nori keliauti iš vienos vietos tokiu greičiu, kokio burlaivis katamaranu nepasieks. „Paprastai jie yra labiau patyrę buriuotojai, turėję daugybę ankstesnių valčių ir žinantys, ko jie nori iš naujo dizaino, nors aš taip pat mačiau įdomių vienkartinių priemonių, kurių beveik neįmanoma perparduoti.
„Mes matome daugybę galingų kačių klientų, kuriems priklausė burlaiviai su vienvaliais ir daugiaaukščiais kateriais. Pasigyrimas valdžia, atrodo, yra dėl tų pačių priežasčių, pavyzdžiui, nėra toks judrus, kaip jaunesni metai, kad tvarkytųsi burės ir visa su sportu susijusi veikla. „Jie jaučiasi saugiau, kad nebūdami denyje turi valdyti besikeičiančias oro sąlygas, plaukdami burėmis, ir dažniausiai renkasi tik rakto pasukimą iš apsaugotos šalto oro stoties. „Kai kurie tiesiog nori keliauti į savo mėgstamiausius tvirtinimo įtaisus ir gaišti mažiau laiko ten nuvažiuoti, o kai kurie sako, kad persikėlę į naujus namus turi tilto aukščio problemą, kad galėtų naršyti, todėl galios katamarano„ oro aukštis “leidžia mažiau pralaužti potvynius. .
„Buriavimas daugiaaukščiais pirkėjais iš esmės yra buriuotojai iš prigimties ir mėgaujasi ramiu gyvenimo būdu, kurį siūlo buriavimas. Jie taip pat mėgaujasi buriavimo aktyvumu ir iššūkiais, kuriuos siūlo sportas. „Tiems, kurie yra patyrę buriavimą gerai suplanuota burine katė plačiaekraniu praplaukimu, kai vėjas pučia maždaug 90 laipsnių kampu į abi valčių puses, tai gali būti vienas įsimintiniausių dienų ant vandens. „O jei vėjas toks laisvas, tai labai mažai degalų, išskyrus retkarčiais veikiantį variklį ar generatorių akumuliatoriams krauti. Standartinės gamybos katamaranas su burlaiviu yra labai pajėgus plaukioti aplink pasaulį naudojant vėjo energiją, o, pavyzdžiui, 50 pėdų galingumo katamaranui nebus reikalingas kuras, reikalingas tokiems ilgiems izoliuotiems vandenynų praplaukimams.
„Leopardas 51“
„Tačiau buriavimas turi savo kompromisų sąrašą. Jūs negalite plaukti tiesiai į vėją, ir kartais jūs neturite kito pasirinkimo, jei reikia patekti į tvirtinimo vietą ir vėjas pasisuka prieš jus. „Pasirinkimas yra mesti burės ir variklį arba lipti - plaukti maždaug 45 laipsnių kampu į abi puses nuo vėjo krypties - todėl praėjimas į vėją kartais gali būti lėtas ir nepatogus, jei jūra statoma aukščiau dviejų metrų. „Be to, gerai suprojektuotas kreiserinis korpusas vidutinėmis vėjo sąlygomis vidutiniškai sudarys apie 7–8 mazgus (12–18 mazgų). Kai kurie dizainai keliaus greičiau, tačiau dažnai jūrą ir vėją lems jūsų greitis, o ne jūsų buriavimo daugiaaukštis. „Apibendrinant, aš pastebėjau, kad per pastaruosius kelerius metus buvo padaryta didžiausia paspirtis kelių korpusų dizainui, po 20 metų darbo valčių pramonėje.
„Priežastys yra logiškos, ir labai malonu matyti mūsų įmones, kurių išankstiniai daugiabučių užsakymai viršija 40 naujų statybų, palyginti su tuo metu prieš trejus metus. Ir nors šie daugiaaukščiai laivai gali būti ne tokie puikūs kaip kai kurių iš mūsų seksualesnių monohull pusbrolių, pirmaujančios daugiaaukštės laivų statyklos ir dizaineriai užpildo spragas ir visą laiką tobulėja.
Fountain Pajot Saona 47
„Galia ar burė? Viskas priklauso nuo atstumo, kurį norite nukeliauti atskirai, ir to, ką norite pasiekti iš gyvenimo. Abu siūlo, kad kitas negali. Tobulame pasaulyje aš turėčiau po vieną ir tikrai gražų burlaivį, plaukiantį prie upių “. Yra ir kitų aspektų, kuriuos kosmose diktuojantys asmenys turės laukti būsimo klausimo, pavyzdžiui, ilgametis buriavimo kačių mėgėjas Anton Mardenas, neseniai perėjęs į supermaratinį trimaraną, pavadintą Adastra, kurį pastatė McConaghy Zhuhai mieste, o neseniai Karibų jūroje per Ramųjį vandenyną. jos pačios jėgomis.
O Karlas Kwokas, kuriam dabar 70-ies, pasirodė „Rolex CSR“ modelyje MOD 70 trimarane. Jis paaiškino: „Aš buvau monohull jūreivis nuo 1975 m., Taigi tai buvo visiškai nauja patirtis. Viskas, ką galiu pasakyti, yra ne taip patogu, kaip monohull, bet labai greitas. Mes įsmeigėme 37 mazgus. Tokiu greičiu jūs esate tarsi motorlaivis su tuo pačiu kiek kratymu ir riedėjimu.Aš senstu, manau, tai yra vienintelis būdas sutaupyti brangaus laiko lenktynėms. Jūs galite padaryti ofšorus per trumpesnį laiką “.
