Konkursas 67CS: „Mėlynojo vandens žaidimų keitiklis“

Labai grakštus ir pajėgus šiuolaikinio pasaulio kreiseris su puikiu įleidžiamu darbiniu deniu ir dvigubos kabinos planu. Puikus atlikimo ir praktiškumo pora.

Žodžiai MIKE OWEN

Laikydamas konkurso „Yachts“ gerbiamas vizualias užuominų apie denius, apvarstomus langus ir stoglangio iškyšas užuominas kaip pradžios tašką, naujausias „judel / vrolijk“ perėjimas įveda dar dinamiškesnę formą. Pirmiausia buvo sumažintas jachtos arkos aukštis ir šiek tiek pakeltas jos viršvandeninis bortas, tada laivapriekis buvo suplanuotas, laivagalio laiva praplatinta, o povandeninis laivo dugnas išlygintas. Tai padidino formos stabilumą, o tai palengvino naujas L-formos profilis, ir proceso metu buvo sumažintas svorio centras, o laivo vidaus tūris iš esmės padidėjo.

Platus individualizuotas stiliaus skelbimas, kuriame yra išsami detalė, įskaitant čia esantį drėgną įdėklą į salonų proginį stalą

Gražiai matomas erdvus, pagrindinio apartamento užpakalis

Remiantis aukščiausio lygio konkurso pritaikymo įgūdžiais, jachtos interjero išdėstymas yra labai lankstus, susidedantis iš keturių miegamojo kajutės plano su galimybėmis tarp pagrindinio komplekto į užpakalį ar į priekį; virtuvės vidiniai laivai ar laivagalis; ir įgula arba laikėsi į priekį, arba į vidutinius laivus. Stilius ir apipavidalinimas turi nepriekaištingą standartą tiek sumaniai, dailiai Wetzels Browno interjero dizainui, tiek paties kiemo meistrų meistriškumui.

Konstrukcija sujungia garsiąją konkurso „Lloyd“ sertifikuotą kompozicinių kompozicijų su vakuumu užpildytą šerdį metodiką su nauja judel / vrolijk išdėstymo matrica ir tinklelio sistema, padidinančia standumą ir lengvinančią svorį. Gerinant VG, variklis ir generatorius buvo vėl įnešti į valties dugną ir gerai nutildyti, vadovaujant specialistams Van Cappellen. Ši patirtis taikoma visose srityse, pradedant nuo pasirinktinio V formos kronšteino vietoje vibraciją turinčio P, baigiant tvirtinimo ir kanalizacijos metodikomis bei dažnių valdoma ventiliacija gyvenamosiose ir mašinų vietose. Tai ypač tylus kateris.

Kreiserinis greitis lengvai valdomoje asimetrinėje kodo burėje

Parodydamas ypatingą dėmesį inžinerijai, čia yra skirta pilna aukščio techninė patalpa, kurioje centralizuota subalansuota keitiklio / įkroviklio energijos sistema ir visos kitos pagrindinės elektroninės dalys. Dėl šios erdvės izoliacijos ir kontroliuojamos temperatūros valdymas optimizuotas, valdymas supaprastintas. Jei įvyksta PLC gedimas, paprastai vedantis į negyvą valtį, tolimesnėje nesaugioje sistemoje palaikomos būtinos grįžimo į uostą paslaugos, tokios kaip navigacijos žiburiai, susisiekimas ir siurbliai.

Vėlgi, saugumui užtikrinti, grįždamas į vieno taško siurblį, triumas turi stiebo ir laivagalio vidurinę liniją su užbortiniais smaigaliais kiekviename iš penkių vandeniui nelaidžių skyrių, visus stebint ir įspėjant apie jachtos jutiklinį ekraną, pilną valdymo sistemą. Yra dar du automatiniai atsarginiai siurbliai, jei temperatūros jutiklis parodo užsikimšimą ir galimą sparnuotės sudegimą. Taip pat yra vakuuminės siurbimo žarnos, veikiančios visą ilgį, kad būtų pašalintas kitas perpildymas ar išsiliejimas. Viskas taip gerai apgalvota ir pristatyta.

Rezervuarų valdymas yra supaprastintas naudojant automatinius keičiamuosius vožtuvus; lygiai ir siurblio įjungimas dar kartą per jutiklinio ekrano valdymą. Sumažindamos užteršimo riziką ir poveikį, dviejuose degalų bakuose yra siurbimo vamzdžiai, kad būtų galima pašalinti paviršinius vandenis, o variklis, generatorius ir šildytuvas turi atskirą padavimo tašką pagal aukštį, taigi apsaugo prioritetus. Atsižvelgiant į įprastą konkursą, kai visiška atleidimas iš darbo ir visada lengvesnė prieiga, degalų ir vandens filtrai dvigubai padidinami ir iškart pasiekiami virtuvės laiptelyje, kad būtų galima greitai apsikeisti ir nedelsiant paleisti.

Šis lengvas priėjimas, valdymas ir nuolatinė techninė priežiūra apibūdina kruopštų konkurso metodą supaprastinant sudėtingas sistemas. Čia yra per daug detalių. Taigi, kaip ji plaukia? Kaip sapnas, net 30-ies, gaudančių 40-ies, mūsų bandomosios burės mazgai.

Pavienis vairas (dvigubas būtų nepalankus, kai 67CS plaukia taip plokščiai) ir naudojant „Jefa“ vairo sistemą vairas yra maloniai arti piršto šviesos, tačiau yra kupinas jausmo, o jūreivystės priežiūra yra labai patogi, o plūdrumas yra geras. Signalinės lemputės vaizdas į priekį yra geras, o su jos pasirenkamaisiais „Hall“ anglies atleidikliais ir „North 3Di“ burėmis mes pasiekėme išilgai 13 plius mazgų, tada sveiką 10, arti traukiamą ties 22 ° kampu.

Labai įspūdingas „bluewater“ žaidimų keitiklis ir aiškiai išreikštas beveik beribis skirtumas tarp gamybos ir viršutinės dalies, pusiau pritaikytos jachtos.

Dabar, palengvinusi nuosavybės teises Pietryčių Azijoje, „Contest Yachts“ užmezgė ryšius su „Northrop & Johnson“, Azijoje, kad atstovautų visapusiškai - nuo apklausos iki užsakymo iki jachtos valdymo.

Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite konkursinių jachtų ir „Northrop and Johnson Asia“ tinklalapiuose.