„Ferrari“ stiliaus centras, vadovaujamas Flavio Manzonio, sukūrė labiausiai epizodinį „Maranello“ superautomobilį - „Ferrari P80 / C“. Pavienis užsakytas sportinis automobilis, inžinerijos ir aerodinamikos komanda bendradarbiavo su laimingiausiais (ir tikriausiai vienu turtingiausių) pasaulio klientų. Itin konkrečiai iš jo įnešus naująjį „Ferrari P80 / C“, jis buvo sumanytas kaip įjungtas ir modernus sportinis prototipas, įkvėptas ikoninių modelių iš „Ferrari“ istorijos: viena vertus, „330 P3 / P4“ ir, kita vertus, 1966 m. „Dino 206 S“.

Puikus „Ferrari P80 / C“ žinovas ir gavėjas kilęs iš ilgametės šeimos
„Prancing Horse“ entuziastai ir tapo puikiu „Maranello“ šventės bendradarbiu. Kaip gali žinoti aistringas superautomobilio mėgėjas, lenktyninis automobilis „Dino 206 S“ ir „Dino 206/246 GT“ gali turėti bendrą DNR, tačiau projektavimo kalba yra visiškai kitokia - stiprūs lenktynių elementai, palyginti su sportiško, tačiau prabangaus kelių automobilio kreivėmis.

„Ferrari P80 / C“ - įspūdingiausias „Maranello“ gamintojo super automobilis

Nepaisant to, kad „330 P3 / P4“ ir „1966 Dino 206 S“ yra įkvėpti paveldo, „Ferrari P80 / C“ yra visiškai modernūs. atkuriant jausmingą tų ikoninių modelių formą per raumeningesnius sparnus, bet mažai kuo. „Ferrari P80 / C“ projektas turi ilgiausią bet kurio „Ferrari“ kūrimo laiką, nes jis užtruko visiškai kitaip nei jų įprastos superautomobilių komisijos.

„Ferrari“ stiliaus centras, vadovaujamas Flavio Manzonio, sukūrė labiausiai epizodinį „Maranello“ superautomobilį - „Ferrari P80 / C“.

Kadangi ilgesnė važiuoklės bazė suteikia daugiau kūrybiškumo, naujojo „Ferrari P80 / C“ pagrindu yra 488 GT3 važiuoklė.

„P80 / C“ radikaliai skiriasi nuo įprastinio donoro automobilio paėmimo ir jo pastatymo ant esamos važiuoklės pradžios. Čia visiškai skiriasi autobusų darbas - vikšrinis automobilis, kurio kliento charakteristikos buvo tokios sunkios, kad radikaliai pasikeitė
Buvo reikalaujama važiuoklės ir visos dizaino krypties, kuri, išskyrus garantuotą, bus absoliučiai unikali.

Kadangi ilgesnė važiuoklės bazė suteikia daugiau kūrybiškumo, naujojo „Ferrari P80 / C“ pagrindu yra 488 GT3 važiuoklė. Dėl šios priežasties „GT“ važiuoklė leido dizaineriams patraukti saloną į priekį „P80 / C“, kurio galas yra pailgas, suteikdamas automobiliui agresyvesnį, kompaktiškesnį charakterį. Raumenų priekiniai ir užpakaliniai sparnai su kabina, esančia tarp jų, yra pabrėžiami plačiomis atramomis, išsikišančiomis į šonines oro įleidimo angas.

Visiškai atidengtas galas, kuriame matomos visos šlovingosios 488 GT3 dvigubo turbo V8 mechanikos.

Apvyniotas priekinis stiklas primena ikonišką senovinių sporto šakų prototipų išvaizdą, o „sparnai“ ir sklandžiai sumaišyta kabina sustiprina 330 P3 / P4, Dino ir 250 LM berlinetų dizaino pagarbą. Visiškai atidengtas galas, kuriame matomos visos šlovingosios 488 GT3 dvigubo turbo V8 mechanikos. „GT3“ vienodo greičio dvigubos sankabos pavarų dėžė taip pat grįžta superautomobilyje su dviguba siela: lenktynių komplektas su galvą pasukančiu anglies pluošto sparnu ir 18 colių vienos veržlės ratais bei parodų paketas, komplektuojamas su 21 colių ratais su mažiau reikalaujančio kelių automobilio pertekliaus, todėl nėra aerodinaminių priedų.

Kaip tinkamiausias „Ferrari“ ventiliatorius, superautomobilis vadovaujasi „Ferrari“ sportinio prototipo tradicijų įvardijimu ir estetinėmis nuostatomis, nuspręsdamas spalvą.