„Figaro Beneteau 3“ folijos ir musės per Aziją: išskirtinė apžvalga

„Beneteau’s Figaro 3“ jau yra žaidimų keitiklis, nes pirmasis pasaulyje gaminamas vienas dizainas yra monohull. Tai atėjo su dideliais lūkesčiais, nes šis naujausias leidimas seka du nepaprastai sėkmingus „Figaro“ modelius, kurie nuo 1992 m. Ne tik dominavo jų kategorijoje, bet ir nuvažiavo daugiau mylių nei bet kuri kita „Vendee Globe“ jachta.

„Figaro Beneteau 3“ yra pirmasis pasaulyje gamybos folijos monohull; Plaukiojimo nuotraukos: „Simpson Marine“

Taigi, kai pirmasis „Figaro 3“ į Aziją švilpė per Honkongą pakeliui į Taivaną, aš buvau labai susijaudinęs, kad greitai į jį patekau, kol ji išvyko į naujus namus.

Pirma, ji yra nuostabi valtis, atrodo fantastiškai ir tvarko nuostabiai. Ji buvo pastatyta pritaikytame Prancūzijos kieme atskirame lenktynių skyriuje, kuris buvo įkurtas „Beneteau“ grupėje, kad prižiūrėtų šios ikoniškos iteracijos pradžią ir darbą rengiant būsimus lenktynių projektus.

Trečioji versija pakeis neįtikėtinai sėkmingą „Figaro 2“, kuris maždaug 15 metų padėjo pradėti konkurencingiausių pasaulyje vienos rankos kapitonų, kurių dauguma yra prancūzai, karjerą. Tarp jų yra Charlesas Caudrelieris, kuris vedė Kinijos vėliava pažymėtą „Dongfeng Race Team“ pergalę 2017-18 metų „Volvo Ocean Race“ varžybose.

„VPLP Design“, kurį įkūrė Marc Van Peteghem ir Vincentas Lauriot-Prevost, buvo paskutinių dviejų laivų, laimėjusių „Vendee Globe“, architektas ir taip pat buvo atsakingas už šį naujausią „Figaro“, išdidų prancūzų firmos portfelio papildymą.

Tai buvo visagalis iššūkis, kai pavyko įveikti „Figaro 1“, kurio „Finot Berret“ karinio jūrų laivyno architektūrą pagamino apie 140 vienetų, ir „Marc Lombard“ suprojektuotą „Figaro 2“, talpinantį beveik 100 korpusų.

Į vidų nukreipta „asimetrinė antgalio folija“ yra pagrindinis skirtumas tarp sėkmingo „Figaro 2“

„Figaro 3“ pardavimas jau viršija pastarąjį, nes naujokas yra išskirtinis modelis, kuris bus naudojamas šių metų „Solitaire du Figaro“ - lenktynėse, kurias „Caudrelier“ laimėjo 2004 m. Ir kurios buvo įrodymo pagrindas daugybei jūrininkų jūroje.

Tai yra klasikinės vienos rankos varžybos vienminčiams, nemėgstantiems plaukti valtimis su kitais žmonėmis!

Tačiau su savo į vidų lenktomis folijomis, „Figaro 3“ taip pat gali tapti IMOCA 60, naudojamo „Vendee Globe“ ir kitose „Volvo Ocean Race“ lenktynėse, ir kitų atviroje jūroje vykstančių lenktynių visame pasaulyje, daugumos iš Prancūzijos, laipteliu. .

Skraidantis Figaro

Įžengę į kabiną, jūs iškart suprantate, kad ji visų pirma buvo pastatyta tam, kad ji greitai ir sunkiai plauktų.

Viskas nueina į kabiną ir yra daug visko, pavyzdžiui, pagrindinį lapą (kursą ir puikų), keliautoją, strėlės inhaliatorius ir nusileidimo įrankius, folijos prailginimo ir įtraukimo sistemą, „backstay“ bėgiklius, taip pat „halyards“ ir „spinnaker“ lipimo liniją. Visa tai patenka į mažą kabiną ir gali sukelti didelę sumaištį, jei nesate ant viršaus.

Kabinos viduryje yra vieta mažam gelbėjimo plaustui, tinkančiam toms ilgesnėms varžyboms jūroje, tačiau jis taip pat lengvai prilaiko alaus aušintuvą ir muziką, jei plaukiate aplink salą, o tai yra malonu.

Autorius buvo tarp jūreivių, galinčių išbandyti „Figaro 3“ per trumpą sustojimą Honkonge

Paėmimas iš vairo buvo maloni staigmena. „Figaro 3“ yra neįtikėtinai lengvas ir labai jautrus tokio dydžio jachtai. Ji reaguoja kaip į pasninką, greitai ir laimingai eidama ten, kur nori.

Kadangi ji buvo sukurta lenktynėms su viena ar dviem rankomis, lengvasis vairas yra būtinas, kad būtų galima užtikrinti, jog automatinio vairo sistemos nebūtų perkrautos ilgų lenktynių jūroje metu.

Ji taip pat stebėtinai gerai nurodo, kad būtent naujoji „asimetrinė antgalio folija“, kaip aprašė Beneteau, suteikia savo magijos.

Šios folijos nepakelia valties iš vandens, o sukuria papildomą jėgą į šoną, kad padėtų ploniausio keelo ašmenims. Tai žymiai sumažina judėjimo laisvę ir leidžia jachtai gerai parodyti.

Ši sistema pakeičia bagažo bakus, naudojamus „Figaro 2“, siekiant sumažinti svorį ir tempti, ir padaro „Figaro 3“ greitesnį nei jos pirmtakas.

Prieš išvykstant į Taivaną, jachtai buvo suteiktos visos treniruotės Honkonge

Šiek tiek pakelkite ją ir ji greitai įsijungia, nes sumažėja sudrėkinto paviršiaus plotas ir padidėja jėgos ir pasipriešinimo santykis.

Stiebas atstatomas, kad būtų subalansuotas pagrindinis ir didelis genas, kad būtų užtikrintas labai subalansuotas vairas. Ji komplektuojama su mažesne strėle, stiebo viršūnės asimetriniu spinnakeriu ir mažesniu gennakeriu, kad būtų galima užbaigti standartinį vieno dizaino laivyno burių planą.

Pakilę nuo takelio, pasukome vėjo link, pakabinome didįjį spinnakerį ir, nuėjęs nuo jos, jis lengvai pataikė dvigubus skaičius tik 10–12 mazgų vėjo.

Įsibėgėjimas, net esant vidutiniam vėjui, buvo labai įdomus ir tai mane privertė pareikšti, kad vėjuotą dieną galėtume ją išvysti, kad pamatytume, ką ji iš tikrųjų galėtų padaryti stumdama.

Spartos interjeras parodo atšiaurių lenktynių jūroje realybę; Nuotrauka: Jean-Baptiste d’Enquin / Beneteau

Nereikalingos būtinybės apačioje

Po tinkamo priartinimo vėjo pagalba nusprendžiau apžiūrėti likusią valtį. Priekinis denis yra didelis ir juo lengva judėti statant „Spinnaker“, o šoniniuose deniuose yra daug vietos, nes liukas yra gana siauras ir pastatytas apsaugoti nuo jūros.

Žemiau tik vienas žodis tinka ir tas žodis yra spartietis. Gerai, galbūt du žodžiai: spartietiškas ir labai. Į šią valtį nebuvo įtraukta nieko, kas galėtų pakenkti tikslui greitai ir greitai plaukti, bandant, kad žmonės būtų atiduoti svarstyti galimybę plaukioti viena ar dviem rankomis jūroje, nebent jie supyktų!

Dvi mažos, nepatogios vamzdžių lovelės reiškia, kad jūreiviai nemiegos prabangoje ir galės naudotis visą parą ir visą parą, kad apipjaustytų valtį ir priverstų ją plaukti greitai.

Atvykęs į Taivaną, „Figaro 3“ buvo išvežtas gražiu oru

Nėra jokio šaldytuvo ar viryklės, aprašytos aprašyme, taigi, gurmaniškų patiekalų meniu nėra, tačiau tai nėra blogai, nes nėra tualeto, todėl tikriausiai geriausia per daug nevalgyti.

Asmeninių daiktų niekur nėra sandėliuojama, todėl nieko nenešite laive, išskyrus tai, su kuo einate į valtį, taigi išlaikykite svorį.

Be nieko kito, kaip šaldytuvai, oro kondicionierius ir televizoriai, namo akumuliatoriams nereikia būti didelių, o tai vėl sumažina svorį. Prabangus variklis yra 21 AG variklis, pagamintas iš japonų gamintojo „Nanni Diesel“.

„Figaro 3“ yra sukurtas greičiui, o ne patogumui, ir yra geriausias jūroje, kur ji ruošiasi išsiskirti sunkiomis sąlygomis ir priminti jūreiviams, ką reikia būti gyvam. Tikėtina, kad ji per artimiausius 15 metų suformuos labai didelį, intensyviai naudojamą laivyną, pateikdama paleidimo padėklą kitos kartos jūrinių burlaivių kartui.

„Figaro 3“ savininkams patinka išbandyti savo naują atvykimą

www.beneteau.com

Naujos kartos buriavimas vandenyno Beneteau 51.1