Renzo Rivolta „GT300 Gran Turismo“ ir „Bertone's Giotto Bizzarrini“

„GT300“ yra Giotto Bizzarrini techninės patirties ir Renzo Rivolta idėjos, kaip turėtų būti „Gran Turismo“: patogus, patikimas ir prabangus, rezultatas.

Bizzarrini ir Raggi nukrypo nuo įprastų to laikmečio GT markių techninių sprendimų. Daugelis sprendimų, pritaikytų GT, vėliau buvo panaudoti visuose kituose „Iso“ gaminamuose sportiniuose automobiliuose.

Jie sukūrė naują važiuoklę, monokokinę dizainą, kuri leido automobiliui būti tvirtesniam nepridedant svorio. Automobilyje buvo įmontuotos nepriklausomos priekinės pakabos ir „DeDion“ vamzdis gale. Jie pasirinko diskinius stabdžius visuose keturiuose kampuose, o galas įmontuotas į vidų, kad būtų sumažintas neišardytas svoris.

Automobilis buvo varomas 327 „Corvette“ varikliu, 300, 340 ir 365 Hp pavidalu.

GT sukūrė „Giorgetto Giugiaro“, „Bertone“. Rivolta pateikė Bertone ir Giugiaro labai paprastas dizaino gaires, suteikdamas jiems kuo daugiau laisvės. Bertone'as mėgo tokius projektus, kurie leido jam sukurti unikalius dizainus, kurie būtų naudingi jo firmos reputacijai.

Automobilis buvo pristatytas 1962 m. Ir jis nepaliko malonumo tiek Italijos, tiek Amerikos klientams. Rivolta pamatė, kad egzistuoja tokio automobilio, patikimo prabangaus GT poreikis, ir buvo įrodyta teisingai, kai pirmą kartą parodė savo naująjį kūrinį.

Pradėjus gaminti gaminį, dėl tam tikrų techninių problemų, susijusių su surinkimo procesu, Amerikos klientai netruko atsisakyti susidomėjimo automobiliu, o rezultatas buvo daug mažesnis nei „Renzo Rivolta“.

„Iso GT“ reiškia tolesnę „Iso Rivolta“ transformaciją. Gamindami šaldytuvus, tada motociklus ir mažus naudingus automobilius, dabar, be tarpinių žingsnių, pradėjo artėti prie prabangių sportinių automobilių.

Automobilis rodomas trečiajame „The Iso Rivolta Chronicles“ epizode, 8 epizodų dokumente apie „Iso Rivolta“ kolekcionierius ir restauratorius.