Hainanas atvira jachta, bet tai žingsnis po žingsnio - „Kinijos Havajai“

Anksčiau praėjusiais metais Kinijos centrinė vyriausybė, vadovaudamasi prezidento Xi Jinpingo nurodymais, įtraukė Hainano projektą į juostos ir kelių iniciatyvą (BRI) ir salą pavertė verslo centru ir laisvosios prekybos zona (FTZ).

Hainano sala tapo laisvosios prekybos zona

Po oficialaus pranešimo vietinėms įmonėms daug vilčių teikiama, tačiau kas čia per daug? Ar Hainanas tikrai gali tapti kitu Honkongu ar Šenženu?

Senovėje Hainano ekonomika daugiausia buvo grindžiama žemės ūkiu ir žvejyba. 1988 m., Vykdant Deng Xiaoping ekonomines reformas, Hainanas savaime tapo specialiąja ekonomine zona (SEZ).

Per pastaruosius 30 metų sala stengėsi vystytis, kad galiausiai galėtų pasigirti 66 milijardų JAV dolerių BVP 2017 m. Vis dėlto provincijose ši šalis Hainane užėmė tik 28 vietą nacionaliniu mastu ir 17 vietą pagal BVP vienam gyventojui.

Tačiau per pastaruosius 10 metų padaryta didžiulė pažanga, daug investuojant į nekilnojamojo turto ir svetingumo pramonę, ypač pietinėse teritorijose, įskaitant Saniją, kurios tapo moderniomis, aukšto lygio turistų lankomomis vietomis.

Provincija kasmet pritraukia milijonus turistų iš Kinijos ir vis daugiau iš užsienio. Praėjusiais metais, siekdama padidinti Hainano tarptautinį patrauklumą, vyriausybė įvedė bevizio režimo principą turistams iš 59 šalių, nors bet kokią vizų paraišką reikia pateikti per įgaliotą kelionių agentą ir ji galioja tik Hainane.

Vis dėlto yra daugybė kliūčių, kurias reikia įveikti, norint salą iš tikrųjų paversti finansiniu ir ekonominiu centru. FTZ nėra tik etiketė ir reikia imtis daug veiksmų, kad būtų galima tęsti ir įgyvendinti naująją politiką. Kad Hainanas būtų sėkmingas, jis turės atsiverti išoriniam pasauliui ir liberalizuoti daugybę veiklų. Ji taip pat turės pasiūlyti tinkamas priemones ir paslaugas.

Pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra administraciniai sunkumai. Būti laisvosios prekybos zona reiškia naujų įstatymų ir kitų teisės aktų projektų rengimą ir įgyvendinimą daugelyje sričių. Naujų įstatymų rengimas nėra lengva užduotis, todėl dar reikia žinoti, kada jie bus įgyvendinti.

Sala taip pat bando populiarinti jachtų pramonę. Pietiniame salos gale esanti „Sanya“ jau veikia penkiose prieplaukose, o dar trys statomos.

Hainanas yra populiarus buriavimui buriavimo metu Kinijoje, tačiau nėra žinomas kaip užsienio jachtų kelionės tikslas

„Sanya Serenity“, kuri praėjusiais metais tapo pirmąja Azijos prieplauka, kuriai MIA suteikė „Platinum“ statusą pagal VRM Pasaulinę aukso inkarų schemą, yra malonus sustojimas jachtoms, plaukiančioms šiame regione. Tačiau iki šiol lankomos jachtos buvo atmestos dėl dokumentų, reikalingų sutvarkyti, kiekio, didelių išlaidų, susijusių su navigacija ir banko garantijos poreikio.

Hainano kruizų ir jachtų asociacija pastaruosius metus dirbo su visomis vyriausybinėmis įstaigomis ieškodama sprendimų, turėdama omenyje, kad pokyčiai turi turėti „kinų ypatybes“ ir kad Hainanas, ypač Sanija, užima labai strateginę geopolitinę poziciją kaip vartai į Pietų Kinijos jūra.

Tai yra labai militarizuota zona ir atverti jūrų eismą regione yra sudėtinga užduotis jūrų pajėgų, imigracijos ir nacionalinio saugumo institucijoms.

Nepaisant to, norint skatinti buriavimą buriavimu, reikia turėti navigacinį vietų tinklą ir turėti šiek tiek laisvės mėgautis jūra ir vandens sportu. Reikia palengvinti atvykimą ir išplaukimą iš užsienio atvykstančių valčių. Kol kas drastiškų pokyčių nebuvo, tačiau gali būti, kad vėliau šiais metais bus suaktyvintos kai kurios eksperimentinės taisyklės.

Vyriausybės organai taip pat dabar aktyviai siekia laisvos laivybos zonos tarp Hainano, Honkongo ir Makao atidarymo.

Panaši nemokama navigacijos zona nuo praėjusių metų buvo eksperimentuojama Didžiojo įlankos zonoje tarp Šenzeno, Zhuhai, Honkongo ir Makao, tačiau kol kas rezultatai nedaug, nes jachtų savininkai vis dar skundžiasi pernelyg sudėtinga procedūra.

Būdama beveik pusiaukelėje tarp Taivano ir Singapūro, „Sanya“ yra tikrai puikus įplaukimo uostas šiaurės – pietų maršrutais Kinijos jūroje. Tai nėra tik techninis degalų sustojimas; Tai taip pat puiki vieta jachtų savininkams, siūlanti daugybę pramogų galimybių, ir vienintelė Kinijos buriavimo bazė su gražiais orais ištisus metus.

Tikimės, kad netrukus bus galima padaryti radikalių pokyčių, kad „Sanya“ galėtų tobulėti. Sekite, nes manome, kad šie metai ir 2020 m. Bus svarbiausi etapai Hainano istorijoje.

Godfrey Zwygart yra buvęs supeachachto kapitonas, turintis dešimtmečių patirtį jūrų laukuose. Šiuo metu jis yra „Sanya Serenity Marina“ prieplaukos direktorius, taip pat Hainano kruizų ir jachtų asociacijos ekspertas, kelių publikacijų internete ir spaudoje žurnalų žurnalistas ir tinklaraštininkas.

Pastaba: Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė „Yacht Style“, 46 leidimas

Taivanio pažadas apie buriavimą jachta: buriavimo mėgėjai įveikia kliūtis