Gegužės mėnesį Honkonge vyks „Beneteau Group“ lagaminų septyniasdešimt septynių katamaranų premjera

„Yacht Style“ leidime 36 pranešėme, kad vienas iš pirmųjų „Lagoon Seventy 7s“ buvo parduotas jūreiviui Filipinuose, ir, matyt, yra daug susidomėjimo kitomis Azijos dalimis. Šio laivo oficiali premjera bus gegužę Honkonge, o po to jis tęsis per Pietų Kinijos jūrą.

Peržiūrėkite internetinį kiemo laivo vaizdo įrašą. „Ar kada nors norėjote, kad galėtumėte aplankyti kiekvieną„ Septyniasdešimt septynių “kampelį ir kaprizą“, - klausia jie. „Seventy 7“ 360 laipsnių turo dėka lipkite į naująjį „Lagoon“ pavyzdinį laivą neišeidami iš ekrano. Ši jachta yra legenda, pradedant nuo savininko apartamentų, per kuriuos vanduo driekiasi, dėl savo privataus paplūdimio, iki elegantiško ir patogaus salono su panoraminiu vaizdu į jūrą. Dvidešimt trys metrai išradingo tobulumo, elegancijos ir prestižo “.

Lagūna jau seniai turi standartinį diapazoną nuo 38 iki 52 pėdų. Modeliai yra žinomi kaip 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S ir 52F. Virš jų yra 560 ir 620, o dabar naujasis Septyniasdešimt 7, pretenduojantis į aukščiausią vietą hierarchijoje. Taip pat prieplaukose visame pasaulyje yra „Lagoon Motor Yachts“, „Custom Lagoons“ ir daugybė buvusių gamybos modelių.

Jachtininkams, kurie vis dar yra įstrigę senovės monohull buriavimo eroje, jie turi tai pasakyti: „Daugelis mūsų klientų perėjo iš monohull valties, tuo tarpu retai būna atvirkščiai.

„Tiesa, kai kadaise kruizinių jachtų mėgėjas atrinko pavyzdį palyginimo patogumui, erdvei, ergonomikai, saugumui ir paprastumui - pavyzdžiui, gyvenimui ir manevravimui -, kuriuos suteikia katamaranas, nėra daug tokių, kurie grįžtų plaukti monohull ar ne iki pasvirimo dydžio, kai plaukiama iš arti.

„Taigi, katamaranas neabejotinai turi nemažai savybių, todėl mes manome, kad patys savininkai yra geriausi žmonės apie tai kalbėti, nes su kiekviena nauja kelione jie patiria skirtumą“.

Norėdami tęsti savo vaizduojamąjį turą po Septyniasdešimt septyniasdešimt, turėtume atkreipti dėmesį į rekordą, kad „Lagoon“ buvo įkurta 1984 metais kaip Jeanneau Technologies Avancées (JTA) dukterinė įmonė, Jeanneau „lenktynių skyrius“. JTA įgijo reputaciją gamindama vienkartines ir daugiaaukštes jūrines lenktynių valtis („Pierre 1er“, „Fleury Michon“ serija ir kt.), Kurios iškovojo nepakartojamą pergalių eilę. Lagūna taip pat dalyvavo neįprastesniuose projektuose, tokiuose kaip trimaranų pastatymas filmui „Vandens pasaulis“.

„Lagoon“ dabar priklauso CNB, „Beneteau Group“ padaliniui, kuris yra pasaulinis pramoginių burinių laivų statybų lyderis. CNB siūlo pilną ir gerai struktūruotą kreiserinių katamaranų, kuriuos suprojektavo karinių jūrų pajėgų architektai Marcas Van Petehemas ir Vincentas Lauriot Prévost (VPLP), kurie yra palyginę nepalyginamą pergalių daugybės korpusų renginiuose, asortimentą. Vienas iš naujausių jų dizainų buvo garsusis trimarano „Oracle“, 2010 m. „Amerikos taurės“ laimėtojas.

Pirmosios kartos katamaranų serija buvo pastatyta 1987–1996 m., Modeliai „Lagoon 55“, „47“, „57“ ir „67“, kurie buvo skirti kruizams jūroje, esant privačiai nuosavybei. „Lagoon 37“ ir „42“ modeliai buvo sukurti frachtavimui. Pagrindiniai „Lagoon“ prekės ženklo privalumai yra pagrindiniai principai: geras dizainas, aukštos kokybės konstrukcija ir geresnės nei vidutinės eksploatacinės savybės.

Tuomet 1996 m. Mes pamatėme naujos kartos „Lagoon“ valčių atėjimą, kurios greitai padarė savo ženklą dėl efektyviai naudojamo erdvės išdėstymo, didesnio patogumo ir dėmesio klientų atsiliepimams.

Nuo 2003 m. „Lagoon“ yra pasaulinė kruizinių katamaranų statybos lyderė. Jie turi pilną ir novatorišką valčių asortimentą ir palaiko išsamų paskirstymo tinklą. Iš tiesų „Lagoon“ turi daugiau nei 80 platintojų visame pasaulyje, kurie yra aistringi katamaranų specialistai.

Po 2010 m., Kai VPLP „Oracle“ laimėjo „Amerikos taurę“, „Nauta Design“ (dar vienas puikus vardas jūrų architektūroje) bendradarbiauja su „Lagoon“ kurdama naujų modelių interjerus. 2013 m. Naujieji „Lagoon 39“ ir „52“ reiškė esminius kreiserinio katamarano architektūros pokyčius: jų platformos su stiebu judėjo viduryje, tiesiogiai išplaukiančios iš VPLP karinių jūrų pajėgų architektų patirties didelių lenktynių su daugybe korpusų srityje, atnešė esminį ir naudingą pokytį. atsižvelgiant į įprastus kreiserinio katamarano parametrus. Iki 2014 m. „Lagoon“ sugrįžimas į motorinių jachtų statybą sulaukė didžiulio dėmesio - atvyko puikus 630 MY ir 40 MY.

Tuomet 2016 m. Laivų statykla išleido 42, o tai puikiai pavyko su klientais dėl šio 42 pėdų teikiamo našumo ir patogumo derinio. Tais pačiais metais „Lagoon“ pristatė savo naują asortimentą: Septyniasdešimt. Šis naujas aukščiausios klasės gaminys rodo burlaivio katamarano „Seveny 7“ ir jo motorinės versijos „Seventy 8“ gimimą.

Lagūnos yra statomos dviejose vietose Prancūzijoje. Būdama CNB, „Beneteau Group“ padalinio dalis, įmonė turi prieigą prie pramoninių pajėgumų, mokslinių tyrimų ir plėtros priemonių, komercinių galimybių, žmogiškųjų išteklių ir patikimos finansinės struktūros.

Infuzijos formavimo būdas leidžia kieme ne tik optimizuoti dervos dalį stiklo pluošte, palyginamą su iš anksto impregnuotu būdu, bet ir pagerinti kompozito sukibimo savybes.

Kiekvienos „balsa“ aikštės izoliacija mechaninėmis jungtimis tarp vidinės ir išorinės odos pagerina konstrukcijos kokybę ir patikimumą bei taupo svorį. Sistemingai naudojant labai aukštos kokybės anti-osmosinę dervą, užtikrinamas visų „Lagoon“ katamaranų ilgaamžiškumas, sako gamintojai.

Plūdrumas yra saugumo garantija. Visi „Lagoon“ katamaranai atitinka CE standartus, reglamentuojančius daugiaaukščių laivų netinkamumą. Kiekvieno korpuso priekinės ir užpakalinės dalys nuo valties gyvenamųjų vietų yra atskirtos vandeniui nelaidžiomis pertvaromis. Naudojamų medžiagų tankis ir balasto nebuvimas padidina plūdrumą. Net ir po susidūrimo marios vis tiek galės plaukti.

Baldus ir interjero furnitūrą projektuoja inžinieriai, dirbantys „Lagoon“ projektavimo biure. Pažangi CAD programinė įranga leidžia kvalifikuotiems meistrams realiuoju laiku įvertinti naujas dizaino ypatybes. Taigi kiekvienas įrangos ir baldų elementas yra lengvai montuojamas, nes su sudėtinga valties architektūra susiję apribojimai buvo pašalinti projektavimo etape. Tvaraus vystymosi labui visos lagūno katamaranų pertvaros ir baldų plokštės gaminamos iš Alpi medienos.

Kanuose iš esmės užblokavęs valtį „Gentle Giant“, pavadintas „Švelnus milžinas“, vienas pirmųjų apžvalgininkų, kuriam buvo suteikta bandomoji burė, buvo Philippe'as Echelle iš pirmaujančio žurnalo „Multihulls World“. Jo ilgoje ir labai išsamioje vasario mėn. Išleistoje ataskaitoje iš dalies sakoma: „Mūsų valtis buvo trijų kajutių savininko versija su trimis atskiromis galvutėmis. Dėl savo dydžio jis gali turėti tikrą skraidyklę, per daug nesigilindamas į tikrąsias linijas. „Flybridge“ yra dvi didelės vairo kolonėlės su visais reikalingais instrumentais ir puikiu variklio valdymo įtaisų bei sviedinio stūmiklio išdėstymu. Puikus panoraminis vaizdas iš denio ir stiebo.

„Skoningai įrengti baldai čia suteikė beveik klajoklišką atmosferą ir patogią lengvą apmušalą, kuris buvo tobulas naudoti. 10 žmonių maitinimą būtų galima lengvai įrengti denių salone su papildomu stalu, skirtu atsigerti gėrimų ar vaikams sėdėti. „Svečių apartamentai prie dešinės pusės įeina per privačius laiptus prie įėjimo į saloną. Storis kilimas, patrauklus vonios kambarys, nedidelis kampinis stalas ir natūralus bei netiesioginis elektrinis apšvietimas sukuria prabangią, bet ne prašmatnią atmosferą.

„Uosto priekinė kajutė siūlo lygiai tą patį, išskyrus tai, kad lova yra orientuota į sportinius laivus. Didelės šarnyrinės durys viršūnėse atsidaro į balkoną, aptvertą apsauginiais laidais ant anglies atramų, sukurdamos nuostabią poilsio zoną. Ši originali idėja tikrai atitolsta nuo normos “.

Karinio jūrų laivyno architektas Marcas Van Petehemas komentuoja: „Septyniasdešimt septyniasdešimties metų valtis turėjo būti aiškiai išdėstyta jachtų kategorijoje, priklausant lagūnų šeimai, kurios pagrindinis dėmesys buvo skiriamas gyvenimui laive, išlaikant spektaklius, kurie leidžia 220 mylių dienas.

„Buvo svarbu išlaikyti lagūnos vertybes - šeimos, malonios, svetingos. Bet svarbiausia, kad nebūtų ryškus. Pirmieji Kanų laivais apsilankiusių savininkų komentarai parodė, kad mums - kieme, Nautai ir sau - pavyko sukurti šią pusiausvyrą. Jei man reikėtų pasirinkti du žodžius, apibūdinančius „Lagoon Seveny 7“, jie būtų švelnūs milžinai “. Ši frazė buvo sugalvota, ir ji įstrigo.

Išorinį dizainą kūrė Patrick Le Quément, o interjero dizainą - Nauta. Laivas turi 193 kv. M. Pagrindinį burę, 130 kv. M. Genoją ir 81 kv. M.

Yra du variantai: du 180 arba 230 AG varikliai su veleno varomosiomis atramomis. Philippe'o išbandyto modelio kaina su pažodžiui visomis galimybėmis, tokiomis kaip „air-con“, du generatoriai, du vandens ruošimo įrenginiai, „Dinghy“, žiniasklaidos centras, „Brookes nav-pack“, 4G wifi interneto ryšys, atbulinės eigos kameros, DFI burės, „Spinnaker“ ir pan. buvo 4 340 147 eurai be mokesčių.

Ši istorija pirmą kartą buvo paskelbta „Yacht Style 37“.