„McLaren“ siekia kasdienio patogumo su 570GT

Jūs būtumėte pastebėję, kad beveik kiekvienas stambus automobilių pramonės žaidėjas pasauliui pažvelgia į tai, ką jie parodys artėjančioje Ženevos automobilių parodoje. Kovo 1 d. Britanijos superautomobilių gamintojas „McLaren“ prisijungia prie sąrašo tų, kurie mus erzina. jie atveš į Šveicarijos miestą. Iš pradžių mes tikėjomės, kad šis prekės ženklas išleis 570S, kuris meta iššūkį „pradinio lygio“ „Porsche 911“, tačiau jie nusprendė mus nustebinti.

Manoma, kad iki šiol buvo praktiškiausias ir prabangiausias modelis, dabar šydas buvo pašalintas iš 570GT. Viename automobilyje jis suderinamas tiek su nepaprastu komfortu, tiek su našumu. „McLaren“ taip pat teigia, kad superautomobilis tinkamas naudoti kasdien. Abu modeliai turi labai mažai ką bendro. Vienam GT, kaip ir S modeliui, yra sumontuotas dviejų turbo 3,8 litro V8 variklis, galintis išstumti 562 AG (570 AG, suteikiant automobiliui savo pavadinimą). Tai reiškia, kad automobilis gali nuvažiuoti nuo 0 iki 100 km / h vos per 3,4 sekundės, o didžiausias greitis yra 328km / h.

Štai kur abu automobiliai nustoja būti panašūs. Naujasis GT standartinis elementas yra panoraminis stiklinis stogas, leidžiantis į saloną patekti daugiau šviesos. Jis taip pat turi besisukančią stiklinę galinę plokštę, kuri atverčiama, kad padidintų atminties talpą. Ši naujai sukurta erdvė ir priekinis bagažinės dangtis po gaubtu suteikia automobiliui labai įspūdingų 370 litrų talpos, tai yra daugiau nei 80, nei jūs gaunate „Ford Fiesta“ hečbeke.

Naujasis stiklinis galas ne tik sukuria antrą bagažo skyrių, bet ir sumažina salono keliamą triukšmą. Tolesnės pastangos, kad variklio turbokompresorius negalėtų nutraukti pokalbio ar laisvų rankų telefono skambučio, yra specialios padangos, sukurtos kartu su „Pirelli“ ir mažinančios riaumojimą, ir nauja oro kondicionavimo sistema su „lo“ nustatymu, kuria bandoma išlaikyti triukšmą. ventiliatorius iki minimumo.

Į standartines interjero ypatybes įeina elektra valdomos ir šildomos odinės sėdynės, aštuonių garsiakalbių garso sistema ir jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų sistema su navigacijos ir telefonijos valdymais. Praktiškumas apima priekinius ir galinius parkavimo jutiklius, elektrinę vairo kolonėlę, kuri gali judėti, kad vairuotojas galėtų įlipti ir išlipti, ir platesnes duris, kurios tyliau užsidaro.

Net pakaba ir vairas yra susukami taip, kad jie yra labiau linkę į kelią, o ne į važiavimą keliu, ir norėdami absorbuoti iškilimus, o ne juos sustiprindami. Jei norite pasidomėti 570GT, žinokite, kad superautomobilis bus parduotas iškart po jo pasirodymo kovo 1 d. Taip pat turėtumėte tikėtis pasidalinti su šiauriau esančiais 198 950 USD arba 154 000 GBP.