Atskleista „Mercedes-Benz“ C klasės kupė
„Mercedes-Benz“ C klasės kupė yra lengvas estetikos, našumo ir naujos kartos aktyviosios saugos technologijų derinys.
C klasės sedanas, kuriuo remiasi naujasis automobilis, jau yra pats tobuliausias ir technologiškai pažangiausias automobilis savo segmente, o su nauja variacija „Mercedes“ dabar į mišinį įneša nedidelę agresiją.
Kupė yra sportiškesnė, sėdi žemiau - tiksliau 15 mm -, o aukštesnė juosmens linija suteikia aiškiai kitokią poziciją. Kaip ir faktas, kad jis iš tikrųjų yra ilgesnis ir platesnis nei išeinantis kupė.
Šie didesni matmenys reiškia, kad nepaisant smarkiai nuožulnaus stogo, keleiviai nebus jaučiami pernelyg ankšti, net ir gale.
Viduje priekinės sėdynės buvo sukurtos specialiai naujam modeliui. Jie jaučia sportiškumą ir gali pasigirti integruotais galvos atlošais ir saugos diržų tiektuvais. Gale yra dvi atskiros sėdynės, o ne trys, esančios sedano gale.
Po gaubtu iš pradžių galima rinktis iš keturių keturių cilindrų benzininių ir dviejų keturių cilindrų dyzelinių variklių, kurių pasirinkimas yra 245 AG C 300.
Tikimasi, kad 2016 m. „V6“ ir galbūt V8 „AMG“ varikliai taip pat bus įtraukti į „mix“, tiems, kurie nori dar kažko sportiško.
Pusiau autonominių ir aktyvių vairuotojų saugos sistemų sąrašas siūlo ne tik jėgaines, bet ir didžiulį pasirinkimą. Automobilį galima nurodyti naudojant „Distronic Plus“, kuris iš esmės gali perimti vairavimą ir vairavimą sustojus ir važiuojant spūstimis, išlaikyti saugų atstumą tarp transporto priemonių važiuojant dideliu greičiu, laikyti automobilį juostoje ir stebėti, ar eismas vyksta sankryžose ir sankryžų.
Į standartines saugos sistemas įeina „Assist Assist“, kuri prižiūri vairuotoją, kad įsitikintų, jog jis nėra mieguistas ir nedėmesingas, taip pat autonominė stabdžių sistema, kuri gali padidinti stabdymo jėgą, jei neišvengiamas susidūrimas, arba stabdyti visiškai autonomiškai, jei vairuotojas nereaguoja. Sistema gali dirbti iki 200 km / h greičiu mažesniu greičiu, taip pat gali sušvelninti galinius manevrus.
