„Mercedes“ pagerbs serą Stirlingą Mossą Pebble paplūdimyje

Minint 60-ąsias lenktynininkų vairuotojo neįtikėtino Mille Miglia triumfo metines, šių metų renginyje „Mercedes Benz“ švęs visus dalykus - Stirling Moss.

1955 m. Vairuodamas „Mercedes 300“ SLR, Mossas nustatė rekordinį laiką - vidutiniškai 157,65km / h - per Italijos 1000 mylių kelio lenktynes, o tai žygdarbis, kuris iki šiol dar nebuvo geresnis.

1955 m. Seras Stirlingas ne tik paliko savo žymę lenktynėse, bet ir padėjo „Mercedes-Benz“ iš tikrųjų palikti savo ženklą automobilių sporto pasaulyje.

Tą sezoną vykusiame „Formulės-1“ čempionate jis laimėjo Didžiosios Britanijos „Grand Prix“ ir pagaliau užėmė antrą vietą vairuotojų čempionate - titulą pelnė jo „Mercedes“ komandos draugas Juanas Manuelis Fangio.

Sportuodamas Moss, kartu su savo „Mille Miglia“ pergale prisidėjo prie „Tourist Trophy“ ir Targa Florio, kad padėtų užsitikrinti pasaulio „Mercedes“ sportinių automobilių čempionatą. Kitaip tariant, 1955 m. Tebėra iki šių dienų, „Mercedes-Benz“ - lenktynių lenktynėse sėkmingiausias per metus.

„Mūsų dalyvavimas šių metų„ Pebble Beach Concours d’Elegance “yra ypač sero Stirling Moss garbė“, - sakė Michaelas Bockas, „Mercedes-Benz Classic“ ir klientų centro vadovas.

„Mes ten dalyvausime su dviem originaliais automobiliais nuo 1955 m. - su 300 SLR, kuriuose 85-erių metų lenktynininkas laimėjo tų metų„ Mille Miglia “, ir su sėkmingu W 196 R„ Formulės 1 “lenktyniniu automobiliu.“

Kaip garbus svečias, seras Stirlingas atidarys lauką „Pebble Beach Tour d'Elegance“ ketvirtadienį, rugpjūčio 13 d., 300SL galvūgalyje, o pagrindiniam renginiui - pats „Concours d'Elegance“, kuris vyks rugpjūčio 16 d., Sekmadienį. , „Mercedes“ įvažiuos į „Moss“ 1955 metų „300SLR“ kartu su tų pačių metų „Formulės-1“ čempionato W 196R lenktynių automobiliu.

Vis dėlto „Mercedes-Benz C 111“, nuo 1970 m. Sumontuotas durų koncepcinis automobilis, kuris taip pat yra nuvežtas ir išvežtas į renginį, buvo taip sujaudintas, kad pradėjo rengti užsakymus.

Nors „Wankle Rotary“ variklį reikėjo pakeisti į V8 gamybos modelį, be to, jame buvo padaryta daugybė nedidelių stiliaus pakeitimų, „C 111“ niekada nepradėjo jo gaminti ir liko eksperimentine transporto priemone, daugeliui superautomobilių gerbėjų nusivylęs.