Naujasis „Rolls Royce Ghost“
„Rolls Royce“ savaitės pabaigoje išleido išsamią informaciją apie „Rolls Royce Ghost“, įskaitant naują vaizdų galeriją.
2011 m. „Rolls Royce Ghost“ yra antrasis „Rolls Royce“ modelis nuo tada, kai jį 2003 m. Nusipirko BMW, kitas yra „Phantom“ serija.
Vaiduoklis yra galingiausias automobilis kad „Rolls-Royce“ automobiliai kada nors buvo gaminami.
„Rolls Royce Ghost“ varomas 6592 cm3 V12 dvigubo turbo varikliu, išvystančiu 563 AG esant 5250 aps./min., O 780 Nm sukimo momentą esant 1500 aps./min.
Turėdamas šį variklį po savo variklio dangčiu, „Rolls Royce Ghost“ gali nuvažiuoti nuo 0 iki 100 km / h per 4,9 sekundės ir iki riboto 250 km / h greičio.
„Ghost“ yra 12 spalvų , kurių kiekvieną galima palyginti su papildomu „Silver Satin“ gaubtu.
„Ghost“ yra pastatytas aplink plieninį monokokinį kėbulą ir yra aprūpintas daugybe sudėtingų elektroninių priemonių, tokių kaip stabilizatoriaus stabilizavimas, dinaminis stabdžių valdymas ir posūkio stabdžių valdymas.
„Rolls Royce Ghost“ galima užsisakyti iš „Rolls Royce“ atstovybių su pristatymu, prasidedančiu 2010 m.
„Rolls Royce Ghost“ kaina yra tarp 200 000–300 000 € neatskaičius mokesčių.
SPAUDA
ĮVADAS ROLLS-ROYCE GHOST
2006 m. Ruduo, Paryžiaus automobilių paroda: „Rolls-Royce Motor Cars“ paskelbė, kad prasidėjo darbas prie naujų modelių serijos.
Naujas automobilis bus pagamintas ir parduodamas dešimtmečio pabaigoje. Vieninteliai kiti tuo metu patvirtinti faktai buvo tai, kad jis bus mažesnis už „Phantom“ saloną. Spekuliacijos dėl jo stiliaus ir specifikacijos prasidėjo beveik iškart
Iki 2008 m. Pavasario, kai „Rolls-Royce“ išleido pirmuosius oficialius eskizus, naujojo automobilio, kodiniu pavadinimu RR4, buvo mažai ką matyta. Stilius iškart buvo atpažįstamas kaip „Rolls-Royce“, nors ir ne toks tradicinis kaip ankstesni modeliai. Tuo metu vyriausiasis dizaineris Ianas Cameronas teigė: „RR4 yra neoficialiau nei„ Phantom “modeliai, daugiau dėmesio skiriant vairavimui. Dizaino prasme tai išreiškiama šiek tiek mažesniais matmenimis, tačiau turint galingas, tikslines proporcijas. Tai teisinga ir bekompromisė „Rolls-Royce“ visomis prasmėmis
Aktyvėjant slaptų modelių vystymuisi kelyje, „Rolls-Royce Motor Cars“ 2009 m. Kovo mėn. Ženevos automobilių parodoje pristatė 200EX, eksperimentinį „Ghost“ pirmtaką. Netrukus pasirodęs „200EX“ ženklas pažymėtas „Rolls-Royce“ dizaino nuorodomis, tačiau iš viso patrauklesnė mada. Tai buvo aiškus ketinimų pareiškimas.
Tai, ką projektavimo komanda siekė sukurti, buvo modernus „Rolls-Royce“, kuris įgavo naują dinamiškumą, tačiau liko ištikimas savo prabangiam paveldui. Jie įkvėpė ne tik šiuolaikinių baldų, architektūros ir jachtų, bet ir 1930-ųjų dvasios - „to nuotykių ir pastangų jausmo“, kurį jie norėjo įamžinti kaip šio naujo automobilio charakterį.
„200EX“ yra šiuolaikiškas nesenstančios „Rolls-Royce“ elegancijos įgyvendinimas, susiliejantis su kai kuriomis tradicijų sritimis, tačiau išlaikantis pagrindines vertybes, kurios daro mūsų šventinę išskirtinę “, - sakė generalinis direktorius Tomas Purvesas. „Mes tikimės, kad neoficialus dizainas praplės„ Rolls-Royce “lengvųjų automobilių patrauklumą, pritraukdamas žmones, kurie vertina jo tobulumo, naujųjų technologijų ir šiuolaikinio stiliaus sintezę.“
Po pasirodymo „200EX“ pradėjo pasaulinį turą, kurio metu tapo prieinama daugiau informacijos apie būsimą gamybos modelį. Jį varys naujas 6,6 litro V12 automobilis, unikalus tik markiui, kurio galia yra 563 AG su nepaprastais našumo rodikliais. Jis važiuotų intelektualia pneumatinės pakabos sistema, siūlančia neprilygstamą važiavimą ir dinamiką. Ir jis būtų vadinamas Vaiduokliu.
„Vaiduoklis yra vienas iš labiausiai gerbiamų vardų automobilių pramonėje“, - sakė Tomas Purvesas. â € œJis sukelia nuotykių ir techninių naujovių vaizdus. Pirmieji automobiliai, pažymėti „Ghost“ vardu, buvo žinomi ne tik dėl įspūdingo patikimumo ir tobulumo, bet ir dėl puikios nuojautos ir stiliaus.
Po nepaprastai teigiamos reakcijos į „200EX“ kelionių metu buvo padaryta labai nedaug pakeitimų, pereinant prie „Ghost“ prodiusavimo - duoklė už puikius Iano Camerono ir Helmuto Riedlio projektavimo ir inžinerijos komandų pasiekimus.
2009 m. Rugsėjo mėn. Pasauliui buvo oficialiai pristatytas naujasis „Rolls-Royce Ghost“.
Projektuojant ateitį
- paprastumas yra sunkiausias dizaino principas, kurio reikia laikytis
Ianas Cameronas, vyriausiasis dizaineris
„Ghost“ tekančiose linijose dominuoja jos didingas „Jachtos linijos“ stilius. Tarp smulkiai nubraižytų horizontalių linijų, kurios suteikia apibrėžimą, teka dideli nepertraukiami paviršiai. Kartu aukštyn kylanti slenksčio linija ir žemai supjaustytas stogas sukuria galingą profilį, tarsi kabina būtų pastumta į galą. Galingi pečiai ir šonai smarkiai įsitvirtina, kai jie iš galinių sparnų teka į galinius žibintus, o palietimai, tokie kaip pasirenkami chromuoti išmetikliai, rodo, kad „Ghost“ yra dinamiškesnis.
Inkorporuojant klasikinius „Rolls-Royce“ dizaino patarimus, paaukštintas kaulas, ilgas variklio dangtis, trumpas priekinis užpakalis, smarkiai nulaužtas A statramstis ir elegantiška uodega - vaiduoklis skleidžia neoficialią aurą. Šiuolaikiniai prisilietimai apima savaiminio išsikišimo ratų centrus ir „Xenon“ žibintus, įrėminančius naujausią „Rolls-Royce“ grotelių evoliuciją. Čia įsiurbimo angos šonai buvo išlenkti į vidų, o mentės atsuktos atgal į angą.„Mes norėjome, kad tai mažiau primintų tradicinį Parthenono stilių ir labiau panašų į reaktyvinį oro srautą“, - sako Ianas Cameronas.
Kontrastinga „Silver Satin“ apdaila (pristatyta „200EX“) yra variklio dangčio, grotelių ir priekinio stiklo gaubto pasirinkimas. Apdaila pasiekiama nustatant sidabro metalinius dažus po lako sluoksniu ir gaunant nepriekaištingą matinį atspalvį.
Pagrindinis „paprastumo“ ir „sudėtingesnio“ pateikimo principas galioja visame „Ghost“. Viskas sukurta, pagaminta ir pagaminta taip, kad padidintų vairavimo ir važiavimo patirtį, o ne apsunkintų.
„Vaiduoklis yra toks pat rafinuotas ir apkartina bet ką, ką ši marque kada nors sukūrė.“
Charlesas Coldhamas, interjero dizaineris
„Ghost“ viduje interjero dizainerių komanda pasirinko šiuolaikišką atmosferą, ištikima „Rolls-Royce Motor Cars“ gaminamų puikių medžiagų ir neprilygstamo patogumo tradicijoms. Yra elegantiškos, matinės lempos ir chromuotos durų rankenos, tradiciniai smuiko raktų jungikliai ir akies obuolio oro angos, matiniai balti ciferblatai ir patobulinta įranga. Kilimėliai su gilių polių kilimėliais gali būti papildyti pasirinktinai grindų kilimėliais iš ėriukų vilnos, kad jaustumėtės tikrai prabangiai.
Vaiduoklis įleidžiamas pro svarbias duris. Priekinėse duryse yra integruoti skėčiai, padengti teflonu. Užpakalinės durys yra tradicinės, užpakalinės šoninės autobusų durys, atidaromos į didelę 83 laipsnių kampą. Kai keleivis yra viduje, šias duris galima uždaryti vienu mygtuko paspaudimu. Vidaus erdvę užpildo natūrali šviesa, kurią sustiprina pasirinktinis „Panorama“ stoglangis, kuris tęsiasi iš priekio į galinį skyrių.
Keturių zonų automatinis oro kondicionierius gali būti individualiai pritaikytas kiekvieno keleivio poreikiams, su atskirais priekinės ir galinės dalies valdikliais. Automatinė oro recirkuliacija, kondensato prevencija ir saulės kompensacija tiekiama per klasikines chromuotas akies obuolio angas, valdomas per organų uždarymo stūmoklius.
Didelėse „Ghost“ duryse ir aukštoje pečių linijoje keleiviai jaučiasi ramūs, brangūs ir saugūs. Užpakalinėje salės sėdynės intymią atmosferą pabrėžia jos padėtis už C statramsčio, padidinant privatumo jausmą. Neoficialios sėdimosios vietos sukuria palankią aplinką, jos nedidelis posūkis leidžia lengviau pasisukti šalia esančio žmogaus. Aukšta jo padėtis leidžia aiškiai pamatyti elektroniniu būdu ekstazės dvasią į priekį einantį kelią.
Individualios poilsio zonos yra siūlomos kaip alternatyva standartinei poilsio zonai. Tai leidžia įtraukti masažo funkciją ir perforuotą odą, kad vėsintų oro srautą iš sėdynės paviršiaus. Pagalbinė užpakalinė klimato kontrolė leidžia keleiviui reguliuoti oro temperatūrą jų automobilio pusėje, neįsibrovant iš kitos pusės. Taip pat galima įsigyti šaunią dėžę su vidaus apšvietimu ir integruotais šampano taurėmis.
Puošnūs iškylų stalai yra dar viena galimybė, apimanti puikiausią odą ir faneruotes, suderintas su likusiu „Ghost“ interjeru. Šios lentelės, pritvirtintos prie kiekvienos priekinės sėdynės galo, yra tradicinio „Rolls-Royce“ dizaino lazda ir baigtos faneruotu paviršiumi su odomis dengtomis atlošais.
„Vaiduoklis yra skirtas pabėgti nuo išorinio pasaulio.“
Alanas Sheppardas, interjero dizaineris
„Ghost“ aplinkos pagerinimas yra garso sistema, teikianti išskirtinę patirtį. 600 vatų garsas perduodamas per 10 kanalų stiprintuvą ir 16 garsiakalbių, įskaitant du ant grindų montuojamus žemų dažnių garsiakalbius. USB ir pagalbiniai įėjimai leidžia integruoti išorinius garso įrenginius, o 12,5 GB kietasis diskas leidžia išsaugoti muzikos failus iš USB arba CD grotuvų šaltinių.
Galima įsigyti kaip teatro konfigūracijos komplektaciją su abiem sėdimomis vietomis, kuri leidžia valdyti visus parametrus, kurie neturi tiesioginės įtakos vairuotojui iš galinės sėdynės. Funkcijos rodomos dviejuose 9,2 colių skystųjų kristalų ekranuose priekinių sėdynių gale; centrinius, ant porankių pritvirtintus, sukamuosius valdiklius žiūrovai gali pakreipti kampu. Ekranus galima reguliuoti nepriklausomai vienas nuo kito, o pramogų taip pat galima klausytis individualiai, naudojant daugumą ausinių. Šios galimybės dalis yra šešių diskų daugialypės terpės keitiklis, įmontuotas pirštinių skyriuje.
INŽINERIJA
„Puikumo ir dinamiškumo pusiausvyra stebina“
Helmutas Riedlis, inžinerijos direktorius
Svarstant apie „Rolls-Royce“ automobilį, įprasta galvoti apie medieną, odą ir chromą, tačiau bendrovės šaknys yra inžinerija. Tobulinimas dėl galutinio produkto kyla iš jo inžinierių noro teisingiausias smulkiausias detales. Ilgai prieš ruošdami interjero daiktus, ekspertai stengiasi įsitikinti, kad važiuoklės komponentai, jėgainės ir kėbulas veikia sklandžiai. Tai yra pasaulis, kuriame suvirinimo siūlės yra meno rūšis, o meistriškumas egzistuoja nano lygmeniu.
Vaiduoklis yra pastatytas aplink plieninį monokokinį kėbulą, tai reiškia, kad važiuoklės ir kėbulo negalima atskirti. Šios konstrukcijos pranašumas yra išorinių matmenų sumažinimas, išsaugant vidinę erdvę. Taigi, nors „Ghost“ yra daugiau nei 400 mm trumpesnis už „Phantom“ saloną, jo vidinė erdvė yra panaši.
Kėbulas buvo pagamintas iš dvigubos priekinės pertvaros, kuri padės izoliuoti saloną nuo variklio keliamo triukšmo. Jis pagamintas iš plieninių profilių ir suvyniotas į plienines plokštes, kurios yra tvirtinamos rankomis. Tai leidžia beveik besiūlį sujungimą, kuris tada šlifuojamas rankomis, kol jis yra tobulas. Iš viso „Ghost“ rėme yra 4,9 mln. Siūlių suvirinimo ir užtepimo ir 6988 taškinio suvirinimo siūlės. Tada variklio dangtis ir priekinio stiklo gaubtas yra šlifuotas iš aliuminio.
- „Rolls-Royce“ turėtų būti malonus visais būdais: tokiu būdu, kaip jis tvarko, jaučia ir stabdo. “
Helmutas Riedlis, inžinerijos direktorius
Vaiduoklis ritasi ant oro lovos. Priekinė dvigubo kaulo priekinė pakaba ir daugialypės pakabos pakaba veikia su intelektualia keturių kampų oro pakabos sistema ir elektroniniu kintamu amortizacija, kad būtų suteiktas tobulinimas, kuris daugiau nei 100 metų buvo siejamas su „Rolls-Royce“.
Nauja „Ghost“ oro pakabos sistema yra tokia jautri, kad gali aptikti net ir mažiausius pokyčius. Pavyzdžiui, tai pajus vieno keleivio gale judėjimą iš vienos sėdynės pusės į kitą ir atitinkamai kompensuos. Sudėtinga kompiuterinė sistema nuskaito daugybę daviklių įėjimų aplink automobilį; vien sklendės individualiai apskaičiuoja apkrovą kas 2,5 milisekundės. Tai užtikrina ne tik puikų komfortą, bet ir tikslų vairavimą bei dinamiką vairuotojui. Pneumatinė pakabos sistema taip pat apima pakėlimo ir atsiklaupimo funkciją, padidindama arba nuleisdama „Ghost“ 25 mm.
„Ghost“ taip pat turi daugybę sudėtingų elektroninių pagalbinių priemonių, kad jį būtų galima laikyti praktiškai ant bet kokio paviršiaus. Tai apima stabilizavimą riedėjimu, dinaminę stabdžių kontrolę ir dinaminę stabilumo kontrolę, įskaitant dinaminę sukibimo ir posūkio stabdžių kontrolę. Šios atskiros technologijos veikia kartu su dviguba integruota važiuoklės valdymo sistema, tai reiškia, kad net ir atlikdamas energingą testą, „Ghost“ išlieka tobula. Jos valdymo ir saugos sistemos nepastebimai veikia vairuotoją ir keleivius, kad bet kokiomis sąlygomis išlaikytų optimalų kontaktą su keliu.
„Mūsų iššūkis“, - sako inžinerijos direktorius Helmutas Riedlis. - „Turi išlaikyti būtiną komforto lygį užtikrinant moderniausią, dinamiškai įdomiausią pavarą, kurią kada nors turėjo„ Rolls-Royce “.
„Ghost“ variklis yra visiškai naujas, 6,6 litro dviejų turbo V12 variklis, unikalus šiam modeliui. Su tiesioginiu įpurškimu jis sukuria 563 AG („pakankamai“), kad „Ghost“ būtų stumiamas nuo 0–60 mylių per valandą per 4,7 sekundės *, o elektroniniu būdu valdomas didžiausias greitis yra 155 km / h. Turint 780 Nm sukimo momentą, esant 1 500 aps / min, galia tiekiama nedelsiant ir ypač sklandžiai.
Galia perduodama per aštuonių greičių automatinę ZF pavarų dėžę. Tai pasiekia begalinės, banguojančios galios jausmą, kurį iliustruoja fasadinės galios atsargos matuoklis, pakeičiantis įprastesnį apsisukimų skaitiklį. Naujasis jėgos agregatas suteikia šį našumą išmesdamas tik 317 g / km CO 2. Degalų sąnaudos yra 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Sauga tebėra svarbiausia, o „Ghost“ naudojamos pačios naujausios technologijos. Šoninės smūgio sijos priekinėse ir užpakalinėse duryse derinamos su progresinėmis galinių trupinių zonomis, kad absorbuotų smūgius. Pažangi avarijų ir saugos valdymo (ACSM) sistema matuoja 2 000 kartų per sekundę jutiklius, esančius aplink transporto priemonę. ACSM naudoja šią informaciją „kartu su variklio ir važiuoklės valdymo sistemomis“, kad galėtų nuspręsti, kurias saugos priemones naudoti, kuriose vietose įvykus avarijai. Jei reikia, ACSM suaktyvins „saugos diržų išankstinius įtempėjus ir visas oro erdvėje esančias oro pagalves, supančias saloną, sukurdamas saugią zoną visiems keleiviams.
ŠIUOLAIKINIAI ROLLAI - ROYCE
„Ghost“ yra galingiausias automobilis, kurį kada nors gamino „Rolls-Royce Motor Cars“. Tačiau „Rolls-Royce“ galia kitiems automobiliams tiekiama labai skirtingai. Jis pateikiamas elegantiškai, švilpiančiu būdu, kurį kai kurie apibūdino kaip skirtą pulsui sumažinti, o ne kelti.
Paprastumo principas taikomas ir vaiduokliui vairuoti. Daugybė sudėtingų inžinerinės programinės įrangos ir technologijų, esančių po paviršiumi, padeda vairuoti lengviau ir maloniau, o ne įsibrovti ir nesupainioti.
„Niekas neturėtų atitraukti vairavimo su vaiduokliu malonumo“
Helmutas Riedlis, inžinerijos direktorius
„Ghost“ yra labiau orientuotas į vairuotojus nei bet kuris kitas „Rolls-Royce“ automobilis prieš jį. Vairuotojas sėdi už vairo šiek tiek pakeltoje padėtyje, apibūdinamoje kaip autoritetinga padėtis. Tai daro aiškesnį kelio vaizdą. Neišmesta fascija; Jis yra erdvaus dizaino ir intuityvaus išdėstymo. Valdymo įtaisai yra tvarkingai išpuošti, o svarbesnes funkcijas pabrėžia chromo akcentai. Minkšta prietaisų skydelio lemputė švyti pro pažįstamą juodos spalvos ratlankį, kuris savo ruožtu naudoja daugybę smuiko klavišų ir ergonomišką ritininio rutulio valdiklį.
Valdymo centro ekranas yra paslėptas už faneruotos plokštės, kol bus pareikalauta jo paslaugų. Visos funkcijos, tokios kaip palydovinė navigacija, telefono, ryšių ir pramogų funkcijos, yra rodomos čia ir valdomos per centrinį sukamąjį valdiklį, priekyje esančius greitosios prieigos mygtukais priekinėje centrinėje konsolėje.
„Ghost“ pasirenkamos vairuotojo pagalbos sistemos ir technologijos pasižymi savo nuožiūra ir lengvumu. Nuo to laiko, kai vairuotojas priartėja prie automobilio, pasirenkama „Comfort Entry **“ suteikia galimybę lengvai pasiekti, atrakinant duris, kai raktelio ilgis neviršija 1,5 metro, o atvėsta chromuota rankena yra sugriebta. Kai esate automobilyje, valdymas balsu leidžia pasirinkti iš valdymo sistemų meniu nenaudojant centrinio valdiklio.
Kad būtų lengviau manevruoti, aplink automobilį esančios kameros yra skirtos įvairiems tikslams. Galinio, priekinio ir viršutinio vaizdo kameros gali būti sujungtos, kad būtų galima pamatyti žuvų akį aklose sankryžose, arba parodyti žemės vaizdus su kliūčių atpažinimu ir numatyti atvirkštinį kelią stovint.
„Night Vision **“ fotoaparatas, atidžiai išdėstytas grotelėse.Aktyvavus šią saugos funkciją, galima atpažinti pėstiesiems skirtus objektus, esančius iki 300 metrų atstumu, ir parodyti juos centriniame ekrane brūkšneliu. Automobilio valdymo sistema gauna iš fotoaparato infraraudonųjų spindulių vaizdus ir, atsižvelgdama į automobilio greitį bei kryptį, klasifikuoja juos, kad įvertintų gresiantį pavojų. Tada jis nustato, kokių veiksmų reikia imtis, jei reikia, ir, jei reikia, vairuotojui parodo įspėjimą.
Ekranas „Head-up“ perduoda svarbią informaciją, pavyzdžiui, greitį ar navigacijos kryptis, ant priekinio stiklo tiesiai priešais vairuotoją. Ši informacija yra matoma tik vairuotojui ir gali būti pritaikyta taip, kad būtų rodoma tik reikalinga informacija vairuotojui tinkamoje vietoje.
Įspėjimas apie išvažiavimą iš juostos ** įspėja vairuotoją, jei automobilis pradeda dreifuoti iš savo esamos juostos. Aktyvavus, jis naudoja integruotą kamerą, esančią priešais galinį vaizdo veidrodį, kelio ženklinimui ir transporto priemonės padėčiai stebėti. Vairuotoją įspėja diskretiška vibracija per vairą. Jei vairuotojas naudoja kelio posūkio rodiklius prieš pakeisdamas juostą ir po jos, ratas ne vibruos.
„Tolimųjų šviesų pagalba **“ automatiškai valdo artimųjų ir tolimųjų šviesų veikimą važiuojant naktį. Kai įjungiama, ta pati kamera, kurią naudoja įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistema, stebi bet kokio šaltinio, esančio transporto priemonės priekyje, šviesą ir atitinkamai automatiškai sumažina arba padidina priekinius žibintus. Prisitaikantys, kryptiniai priekiniai žibintai taip pat pagerina priekyje esančio kelio apšvietimą ir prisitaiko prie kelio sąlygų, ar tai būtų lietus ar rūkas, ar tiesiog automobiliui pasukus.
Aktyvi važiavimo greičio palaikymo sistema su „Stop & Go“ ** sukuria atpalaiduojančią vairavimo patirtį, ypač ilgų kelionių po kruizą metu, nes nereikia imtis veiksmų, kai važiuojantis automobilis greitėja ar sulėtėja, net ir sustojus. Aktyvi stabdžių intervencija ** taip pat leidžia nusileisti nuo kalno pastoviu greičiu, o automobilio kreivės greičio ribotuvas susisiekia su automobilio dinaminės stabilumo kontrolės sistemomis, kad sumažintų greitį posūkiuose, jei gali būti pažeista sauga ir patogumas.
TEISĖS AKTYVUMAS
„Rolls-Royce“ turi gerą vardą gamindamas automobilius, kurie pranoksta vien automobilius. Prie pavadinimo yra prigludusi magija, kuri iš dalies kyla iš išskirtinio dėmesio į detales ir gražių medžiagų, naudojamų visame pasaulyje.
Gamybos procesas, atliekamas per 60 porų rankų, apima daugiau nei 2 000 individualių operacijų ir užtrunka mažiausiai 20 dienų.
„Mes ne tik dažome savo automobilius, bet ir stengiamės sukurti neįtikėtinai gilų, nepriekaištingą blizgesį.“
Lisa Taylor, dažų bendradarbė
„Ghost“ naudojasi ta pačia dažų parduotuve kaip ir „Phantom“ ir septynias dienas praleidžia dažydamas ir šlifuodamas iki tobulumo. „Ghost“ kūnui reikalingi penki etapai. Pirmiausia, siekiant apsaugoti nuo korozijos, padengiamas elektrofosfato sluoksnis, po to grunto sluoksnis, spalvotas sluoksnis ir galiausiai du sluoksniai skaidraus lako. Kūnas yra šlifuojamas rankomis tarp kiekvieno sluoksnio, o uždėjus galutinį sluoksnį, jis yra šlifuojamas rankomis penkias valandas.
„Ghost“ yra 12 spalvų, iš kurių kiekviena gali būti kontrastinga pasirinktiniu „Silver Satin“ gaubtu.
Nepriekaištinga oda yra absoliutus „Rolls-Royce“ interjero reikalavimas. Dėl šios priežasties mūsų oda yra gaunama iš jaučių, auginamų ganyklose be spygliuotos vielos, užtikrinant, kad oda būtų mažesnė. Kvalifikuoti lazeriniai pjaustytojai kruopščiai vengia bet kokių kitų žymių. Interjerui naudojamos mažiausiai aštuonios kailiai, o spalvos nuoseklumui užtikrinti kiekviena luobelė gaunama iš tuo pačiu metu dažytos partijos. Odos yra dažytos būgno, o ne dažytos, užtikrinant, kad spalva prasiskverbtų tiesiai per odą. Procesas taip pat reiškia, kad oda išlieka žymiai elastingesnė, užkertanti kelią įtrūkimams ar plyšiams ir užtikrinanti patvarumą bei ilgaamžiškumą. Visos sėdynės ir vidinės plokštės yra susiuvamos rankomis, naudojant tradicinius apmušalų gamybos būdus, kuriuos moka labiausiai įgudę meistrai.
Natūralų „Ghost“ faneruotės grožį atgaivina atsidavę amatininkai ir moterys. Natūralūs šermukšniai ir grūdai pasirenkami atsižvelgiant į jų painumą ir pomėgį: lukšto specialistai pasirenka tik geriausius rąstus, iš kurių imami šie labai ploni skerspjūviai. Bet kuriame automobilyje naudojama tik vieno medžio medžio fanera. Tai užtikrina ne tik tai, kad grūdai sutampa visame interjere, bet ir tai, kad kiekviena sritis sensta ir spalvos bus vienoda. Prieš padengimą penkiais lako sluoksniais apsaugai ir veidrodinį blizgesį, dalys yra maliamos ir šlifuojamos rankomis.
EPILOGAS
Vaiduoklis yra paprastumo vizija - paimti pagrindines „Rolls-Royce“ vertybes ir sukurti šiuolaikišką be vargo prabangą. Vaiduoklis buvo sukurtas važiuoti ir važiuoti neprilygstamai. Važiuoklės laikysena vairuotojui suteikia dinamiškai patrauklių įspūdžių, tačiau ramybė, patogus važiavimas keleiviams. Variklio galia tiekiama tokiu būdu, kuris tapo inžineriniu parašu, atrodo, be vargo ir be galo. Naujausia automobilyje naudojama technologija lengvai patenka į rankas, kartu tapdama fonu.
„Ghost“ įkūnija XXI amžiaus „Rolls-Royce“: daugiau nei 100 metų inžinerijos ir dizaino meistriškumas, išreikštas moderniu ir bekompromisiu stiliumi.
