„Porsche Cayman“ padidino iki 718 Pekine

Kai 2005 m. Pasirodė „Cayman“, jis buvo laikomas „žemesnės pakopos“ modeliu, jei tokį dalyką galima pasakyti apie tokias pakylas kaip „Porsche“. Tikriausiai tai buvo reakcija į Kaimanų prieinamumą nei bet kas kitas. Laikui bėgant, „Porsche“ pritaikė jį modeliui, daugiau nei sugebėjo išlaikyti savo. Dabar Pekino automobilių parodoje „718“ (panašus pakėlimas buvo atliktas ir „Boxster“) yra „Cayman“ versija, kuri išlaiko sau prieinamą kainą, tačiau vis tiek pateikia geriausias specifikacijas. Automobilis bus parduodamas rugsėjį ir kainuos 51 623 eurus (kaina sėdima žemiau „Boxsterio“), o specialusis S variantas kainuos 64 118 eurus.

Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra išorė, kurioje yra paaštrintos linijos ir pertvarkyta nosis didesnėms oro įleidimo angoms. Slenksčiai išgraviruoti giliau, o šoninės angos yra didesnės ir strėlės. Gale yra naujas difuzoriaus ir išmetimo sistemos dizainas. Visa tai palaiko ryškesnį ir labiau išvystytą viso rėmo raumeningumą.

Kita vertus, kaip ir bokseris, Kaimanų vidinė pusė taip pat buvo išversta. Šešis butas buvo pakeistas ekologiškesniu (joks vidaus degimo variklis negali būti vadinamas ekologišku) plokščiu keturių cilindrų turbokompresoriumi. Vis dėlto ilsėkitės lengvai, greitis vėl įsivyrauja, nes automobilis yra dar greitesnis nei anksčiau. Bazinis 2 litrų modelis siūlo 300 AG, 0–100 km / h greitį - 4,7 sekundės, o maksimalų greitį 275 km / h, kai nurodoma „Porsche“ PDK paddle-shift transmisija. Jei norite šiek tiek sportiškesnės jėgos, „S“ versija turės 2,5 litro variklį ir kintamos geometrijos turbo variklį, per PDK transmisiją užtikrinanti 350 AG, 0–100 km / h greitį - 4,2 sekundės, o maksimalų greitį - 285km / h. Šis greitis derinamas su staigesniu vairavimu, platesniais galiniais ratais, kad būtų galima sugriebti, patobulinta pakaba ir galinga stabdžių sistema kaip standartinė.

Interjero technikos srityje „Cayman“ sportuoja informacinę ir pramogų sistemą su visomis naujausiomis „gen“ funkcijomis, tokiomis kaip išmaniųjų telefonų plėtiniai ir prieiga prie „Apple CarPlay“ bei „Porsche Car Connect“. Tiems, kurie nori pažymėti visus pasirinkimo laukelius, gali pridėti „Sport Chrono“ paketą ir aktyvią pakabos valdymo sistemą - jų valdikliai dabar yra pritvirtinti prie vairo kaip sukamasis ratukas, kaip ir „918 Spyder“ hiper automobilyje.

Visa tai gerai kainuoja Kaimaną, bent jau ant popieriaus. Kai jis bus pristatytas, pamatysime, ar nuosprendis pagrįstas.

Ši istorija buvo parašyta įmonėje, jos šaltinis buvo AFP istorija ir AFP vaizdai.