„Porsche Cayman GT4“ pristatė [VIDEO]

„Porsche“ pasirinko naują rimtai, rimtai į takus orientuotą kupė, kuris pradžiugins marqueto gerbėjus ir įrodys kritikams, kad Kaimanas tikrai siūlo tai, ko kiti „Porsches“ neturi.

Pirmos kartos kaimanietis jautėsi ir per daug veikė kaip automobilis, kuris buvo sukurtas užimti vidurį tarp „Porsche Boxster“ ir „Porsche 911“, tačiau nė vienas iš jų neparodė pardavimų.

Tačiau naujausias „Cayman“ kartojimas yra visiškai kitoks automobilis, savaime suprantamas sportinis automobilis, kuris yra tikra 2-vietė „Porsche 911“ alternatyva, ir, skirtingai nuo didžiojo brolio, „Cayman“ turi savo varikliui nepriekaištingą pusiausvyrą ir pusiausvyrą. būdami tiesiai automobilio viduryje, o ne užpakaliniais ratais.

Naujasis GT4 vėl viską perkelia į kitą lygį. Tai rimtas keliais važinėjantis automobilis, pasiskolinantis iš 911 GT3 komponentų. Jis gali per 7 minutes ir 40 sekundžių įveikti šiaurinę Niurburgringo kilpą.

Norėdami nustatyti tokį žvarbų laiką, „Porsche“ išmetė 3,4 litro darbinio tūrio variklį, kurį „Cayman GTS“ naudoja pagal 3,8 litro buto šešių, galinčių valdyti 911 „Carrera S.“ variklį. Norėdami valdyti 385 AG, kurį sukuria didesnė jėgainė, bendrovės inžinieriai perdarė automobilio šešių greičių mechaninę greičių dėžę ir iš viso panaikino galimybę nurodyti GT4 su dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.

GTS gali važiuoti 0–100 km / h greičiu per 4,8 sekundės, o GT4 nėra daug greitesnis už linijos - nuo 4,4 sekundės iki 100 km / h - nepaisant to, kad jis sveria tą patį ir turi didesnį variklį.

Lygiai taip pat bus „pasiekiama“ tik 295 km / h greičio. Bet abiem atvejais taip yra todėl, kad automobilis yra nustatytas aerodinamiškai siekiant „maksimalios važiavimo dinamikos“, taigi jis lieka priklijuotas prie trasos, nesvarbu, kokia g-jėga ar posūkio gradientas, o ne tiesioginis tiesis.

Ant bagažinės dangčio pritvirtintas didelis antrasis spoileris skirtas oro įleidimo angos ir priekinio skirstytuvo veikimui, kad padėtų automobiliui sugeneruoti 100 kg jėgos, tačiau jis taip pat sukuria tempimą, kuris neigiamai veikia greitėjimą tiesia linija.

Padarius „Cayman GT4“ tokiu galingu lenktyniniu automobiliu, nors ir tokį, kurį galima apibūdinti su oro kondicionieriumi ir palydovine navigacija, skirtu naudoti keliuose, jis turėtų būti laikomas tikra alternatyva kitam bendrovės rimtam lenktynininkui, nuimtam nuo nugaros, „Porsche 911 GT3“. .

Tiesą sakant, tai nebūtų staigmena, jei didelę dalį 85 779 eurų kainuojančio automobilio užsakymų patektų iš „GT3“ savininkų, kurie nori, kad lenktynininkas su vidurinio variklio varikliais papildytų automobilį, kurį jau turi garaže.

„Cayman GT4“ galima užsisakyti dabar, o pristatymas prasidės kovo mėnesį.

„Porsche“ pristatė „718 Boxster“ modelį (Balandis 2024).